Le secteur exportateur p\u00e9ruvien traverse une p\u00e9riode cruciale, selon ProInversi\u00f3n et des leaders du secteur priv\u00e9. Malgr\u00e9 des avanc\u00e9es significatives dans des domaines comme l\u2019agroexportation, la mine et l\u2019\u00e9nergie, les am\u00e9liorations logistiques apparaissent insuffisantes. Le manque d’infrastructure ad\u00e9quate pourrait freiner le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et la comp\u00e9titivit\u00e9 du pays sur la sc\u00e8ne internationale.<\/p>\n
Luis del Carpio, directeur ex\u00e9cutif de ProInversi\u00f3n, n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 souligner l\u2019urgence de r\u00e9soudre les goulets d\u2019\u00e9tranglement logistiques. Lors du s\u00e9minaire virtuel “Commerce Ext\u00e9rieur et Infrastructure”, il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le potentiel de croissance du P\u00e9rou d\u00e9passe largement ce que son infrastructure peut soutenir \u00bb.<\/p>\n
Del Carpio a \u00e9galement reconnu les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la gestion priv\u00e9e et aux partenariats public-priv\u00e9 (PPP). Ces efforts ont permis au pays de surpasser plusieurs de ses voisins en mati\u00e8re logistique.<\/p>\n
Le d\u00e9fi actuel se concentre sur le d\u00e9veloppement de corridors logistiques int\u00e9gr\u00e9s, reliant ports, routes et voies internationales pour assurer efficacit\u00e9 et comp\u00e9titivit\u00e9. Del Carpio affirme que la concurrence ne se fait plus de port \u00e0 port, mais de corridor \u00e0 corridor. Cela souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d’une infrastructure bien con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux exigences du commerce ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Il est crucial d\u2019am\u00e9liorer \u00e0 la fois l’infrastructure et les d\u00e9lais logistiques pour \u00e9viter de perdre des routes commerciales cl\u00e9s, ce qui limiterait la croissance des exportations. Del Carpio a averti : \u00ab Si nous ne comprenons pas que le temps logistique est un facteur majeur de comp\u00e9titivit\u00e9, nous \u00e9chouerons. \u00bb<\/p>\n
Ra\u00fal D\u00edaz, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Lima Expresa, a mis en avant le d\u00e9calage entre les projets routiers et logistiques. Selon lui, cette disconnexion entra\u00eene des inefici\u00ebnties et des co\u00fbts excessifs, freinant le d\u00e9veloppement \u00e0 long terme du pays. Il a plaid\u00e9 pour une approche int\u00e9gr\u00e9e reliant tous les projets infrastructurels dans une vision de mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n
D\u00edaz a \u00e9galement soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er des conditions favorables \u00e0 l\u2019investissement, notamment en assurant une stabilit\u00e9 juridique et le respect des contrats. La volont\u00e9 politique doit guider les projets en faveur de la population et des besoins futurs du commerce ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Gonzalo R\u00edos, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de Cosco Shipping Ports Chancay, a mis en exergue la position strat\u00e9gique du P\u00e9rou dans la logistique internationale. Des projets tels que le port de Chancay illustrent l’importance de l’investissement priv\u00e9 dans le d\u00e9veloppement logistique, mais il est n\u00e9cessaire que l’\u00c9tat maintienne un cadre r\u00e9glementaire stable et facilite les PPP.<\/p>\n
R\u00edos a insist\u00e9 sur le fait qu’une approche holistique de la logistique n\u00e9cessite non seulement des investissements dans l’infrastructure physique, mais \u00e9galement des am\u00e9liorations r\u00e9glementaires pour rassurer les investisseurs. Les projets, tant publics que priv\u00e9s, sont indispensables pour que le P\u00e9rou puisse capitaliser sur son potentiel exportateur et logistique.<\/p>\n
Le potentiel de croissance du P\u00e9rou est ind\u00e9niable, mais pour qu’il soit pleinement exploit\u00e9, des investissements cibl\u00e9s dans l’infrastructure logistique et une int\u00e9gration des projets sont essentiels. En ciblant ces enjeux, le pays pourrait non seulement renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9 sur le march\u00e9 international, mais aussi favoriser un d\u00e9veloppement durable et inclusif.<\/p>\n