{"id":1733660,"date":"2025-11-16T09:21:51","date_gmt":"2025-11-16T06:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-prince-de-brunei-a-demande-quon-lui-fabrique-une-ferrari-si-secrete-que-meme-ferrari-ne-savait-pas-quelle-existait-le-f90\/"},"modified":"2025-11-16T09:21:56","modified_gmt":"2025-11-16T06:21:56","slug":"le-prince-de-brunei-a-demande-quon-lui-fabrique-une-ferrari-si-secrete-que-meme-ferrari-ne-savait-pas-quelle-existait-le-f90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-prince-de-brunei-a-demande-quon-lui-fabrique-une-ferrari-si-secrete-que-meme-ferrari-ne-savait-pas-quelle-existait-le-f90\/","title":{"rendered":"Le prince de Brun\u00e9i a demand\u00e9 qu’on lui fabrique une Ferrari si secr\u00e8te que m\u00eame Ferrari ne savait pas qu’elle existait : le F90."},"content":{"rendered":"\n
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A la fin des ann\u00e9es 1980, une commande tr\u00e8s sp\u00e9ciale est arriv\u00e9e aux portes du studio Pininfarina. Le prince Jefri Bolkiah, fr\u00e8re du sultan de Brunei, souhaitait qu’on lui con\u00e7oive une nouvelle Ferrari exclusive, en imposant une seule condition : le projet devait rester totalement secret.<\/p>\n

En fait, il a \u00e9t\u00e9 si bien gard\u00e9 que ni m\u00eame Ferrari ne savait qu’il existait<\/strong> jusqu’\u00e0 ce qu’une s\u00e9rie de photographies le r\u00e9v\u00e8le au public et \u00e0 la marque elle-m\u00eame plusieurs d\u00e9cennies plus tard. Voici l’histoire des six uniques Ferrari F90 qui existent dans le monde, tellement myst\u00e9rieux qu’aucun repr\u00e9sentant de Ferrari ne les a encore jamais vus.<\/p>\n

La commande secr\u00e8te du prince<\/h2>\n

L’incroyable histoire de ce mod\u00e8le unique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e lors d’une interview<\/a> accord\u00e9e par Enrico Fumia, directeur de conception et d\u00e9veloppement de Pininfarina \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80. \u00c0 cette \u00e9poque, le prince Jefri Bolkiah \u00e9tait l’un des meilleurs clients de Ferrari, achetant des voitures par douzaines pour sa collection qui comptait plus de 7 000 v\u00e9hicules.<\/p>\n

En 1988, un interm\u00e9diaire du prince Jefri a contact\u00e9 le studio Pininfarina, responsable de la conception de certains des Ferrari les plus embl\u00e9matiques, comme le Ferrari FF, California, F12 Berlinetta ou 458 Italia, par exemple.<\/p>\n

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La demande \u00e9tait claire : il souhaitait six unit\u00e9s exclusives d’une Ferrari<\/strong> r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 lui-m\u00eame. En contrepartie, le studio allait recevoir une somme d’argent consid\u00e9rable, \u00e0 un moment o\u00f9 l’entreprise traversait des temps difficiles.<\/p>\n

Sans entrer dans les d\u00e9tails financiers, le directeur de Pininfarina a indiqu\u00e9 que cet investissement faisait de Jefri Bolkiah la principale source de revenus du studio, surpassant m\u00eame des marques comme Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo. La seule exigence que le prince avait \u00e9tait que tout soit r\u00e9alis\u00e9 dans le plus grand secret. Si bien que Ferrari n’en apprit rien pendant 16 ans!<\/p>\n

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\n Cliquez sur la photo pour acc\u00e9der \u00e0 l’article original<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Le projet a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 “F90”, nomm\u00e9 ainsi pour repr\u00e9senter “le Ferrari des ann\u00e9es 90<\/strong>“. Le design bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis de la Ferrari Testarossa \u2014 la star de l\u2019\u00e9poque \u2014 a re\u00e7u une carrosserie totalement nouvelle avec un habitacle et un toit uniques, tout en conservant le moteur, les roues et les r\u00e9troviseurs du mod\u00e8le de base.<\/p>\n

Innovation et complexit\u00e9 dans le design<\/h2>\n

Selon Enrico Fumia, “sans aucun doute, le F90 a \u00e9t\u00e9 le projet le plus difficile et spectaculaire que nous ayons jamais r\u00e9alis\u00e9”. Parmi les innovations les plus remarquables, il y avait un toit coulissant unique qui se glissait sur la lunette arri\u00e8re, int\u00e9grant ainsi le supercar en un cabriolet.<\/p>\n

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Cette solution \u00e9tait totalement in\u00e9dite pour l’\u00e9poque, repr\u00e9sentant un d\u00e9fi technique de taille. Mais les honoraires que versa le sultan de Brunei couvraient largement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Fabriquer un Ferrari sans que Ferrari le sache n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 une mince affaire. Fumia a d\u00e9clar\u00e9 qu’ils essayaient le v\u00e9hicule la nuit, sans aucun embl\u00e8me d’IlCavallino Rampante<\/em> et avec la carrosserie compl\u00e8tement camoufl\u00e9e. Ne disposant pas de pilotes d\u2019essai, Fumia avouait qu’il participait parfois aux essais lui-m\u00eame, notamment pour payer les p\u00e9ages avec une autre personne \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Pour son design, Fumia s\u2019inspira de mod\u00e8les classiques de Ferrari comme le 500 Superfast de 1964, ainsi que du Ferrari 365<\/a> et du Ferrari 330<\/a>, avec des lignes douces et a\u00e9rodynamiques. Sous le capot, un moteur V12 bi-cylindrique de 4,9 litres d\u00e9veloppant 390 CV a \u00e9t\u00e9 install\u00e9.<\/p>\n

Apr\u00e8s de nombreuses difficult\u00e9s, les six unit\u00e9s du F90 furent livr\u00e9es directement \u00e0 Brunei, dans le plus grand secret, o\u00f9 elles ont \u00e9t\u00e9 cach\u00e9es dans la collection royale du sultan Hassanal Bolkiah, restant ainsi sous silence jusqu’en 2002.<\/p>\n

Ferrari, quel Ferrari ?<\/h2>\n

Ce n’est qu’en 2002 que des photos myst\u00e9rieuses ont commenc\u00e9 \u00e0 circuler sur Internet, montrant les silhouettes in\u00e9dits d’une Ferrari inconnue. Finalement, en 2005, Fumia a pu se r\u00e9unir avec Ferrari et Pininfarina pour r\u00e9v\u00e9ler le projet.<\/p>\n

Le responsable de design a exprim\u00e9 sa surprise face \u00e0 la r\u00e9action de Maranello : “C’\u00e9tait meilleur que ce que nous aurions pu imaginer”. Ferrari a reconnu officiellement le F90 comme un Ferrari authentique, sans jamais l’avoir vu ni touch\u00e9 auparavant, d\u00e9clarait l’ex-dirigeant de Pininfarina.<\/p>\n

\u00c0 ce jour, et uniquement par r\u00e9f\u00e9rence aux photos filtr\u00e9es, on sait que les Ferrari F90 \u00e9taient peintes dans des teintes de noir, bleu, gris, rouge, blanc et vert. Mais aucune de ces voitures n’est jamais sortie de la collection royale<\/strong> ni n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e publiquement, pr\u00e9servant ainsi le myst\u00e8re et l’exclusivit\u00e9 qui les entourent encore aujourd’hui.<\/p>\n<\/div>\n


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