La lutte interne au sein du Syndicat des Camionneurs<\/strong> a pris une tournure inattendue, influen\u00e7ant \u00e9galement le gouvernement de la ville de Buenos Aires et les entreprises de collecte des d\u00e9chets. Hugo Moyano<\/strong>, leader historique du syndicat, a r\u00e9cemment ressuscit\u00e9 la question des indemnit\u00e9s<\/strong> pour les employ\u00e9s afin de renforcer sa position face \u00e0 Marcelo \u201cFe\u00facho\u201d Aparicio<\/strong>, num\u00e9ro trois du syndicat, plus proche de son fils Pablo Moyano<\/strong>.<\/p>\n En octobre dernier, Moyano avait sign\u00e9 un accord avec l\u2019administration de Jorge Macri, abandonnant l’application de la controvers\u00e9e \u201cLoi Moyano\u201d<\/strong> \u2014 une r\u00e8gle sans l\u00e9gitimit\u00e9 que le syndicat utilisait depuis 1998 pour obliger les entreprises \u00e0 indemniser le personnel lors de changements d\u2019actionnariat ou de concessions de services. Aujourd’hui, avec l’\u00e9ch\u00e9ance des contrats de collecte des d\u00e9chets \u00e0 l’horizon 2024, Moyano estime que pr\u00e8s de 200 millions de dollars<\/strong> d’indemnit\u00e9s sont dus aux 6 000 travailleurs<\/strong> affili\u00e9s.<\/p>\n Le gouvernement de Buenos Aires a rejet\u00e9 ce reclamen en affirmant que les contrats ne prendraient fin qu\u2019en 2028 et que, d’ici l\u00e0, les anciennes conditions de travail demeureraient inchang\u00e9es. Par cons\u00e9quent, un accord a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 pour ne pas payer d’indemnit\u00e9s, tout en offrant des avantages aux travailleurs proches de la retraite et des augmentations salariales.<\/p>\n Cet accord initial avait alors sembl\u00e9 mettre fin \u00e0 la tension, permettant \u00e0 Moyano de montrer ses r\u00e9alisations aux travailleurs, tandis que Macri apparaissait comme le dirigeant capable de s’opposer \u00e0 un syndicat historique. Cependant, un mois apr\u00e8s, des assembl\u00e9es tumultueuses se sont tenues parmi les travailleurs, exprimant leur col\u00e8re devant l’absence d’indemnit\u00e9s.<\/p>\n La tension familiale entre Hugo et Pablo Moyano s\u2019est intensifi\u00e9e, divisant le syndicat en deux factions. D’un c\u00f4t\u00e9, le fid\u00e8le Jos\u00e9 \u201cTeta\u201d Garnica<\/strong>, et de l’autre, les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s d’Aparicio, ont intensifi\u00e9 leurs efforts pour renforcer leur base de soutien. Malgr\u00e9 des accusations de fraude entourant des fonds d’un h\u00f4tel en Martine, Garnica a pris des mesures pour qu’Hugo Moyano relance la lutte pour les indemnit\u00e9s.<\/p>\n Les discussions avec les entreprises de collecte des d\u00e9chets n’ont pas \u00e9t\u00e9 fructueuses, Moyano ayant \u00e9t\u00e9 averti qu’aucun paiement ne serait effectu\u00e9. Pendant ce temps, des tensions se manifestent c\u00f4t\u00e9 syndical, avec des menaces implicites et des affrontements visibles lors des assembl\u00e9es.<\/p>\n Les r\u00e9cents \u00e9v\u00e9nements laissent pr\u00e9sager que la crise au sein du Syndicat des Camionneurs<\/strong> ne fait que commencer. Les r\u00e9clamations pour l’application de la “Loi Moyano”<\/strong> et les fractures grandissantes entre les factions rendent tout d\u00e9nouement incertain. Quelles seront les prochaines \u00e9tapes ? Les observateurs s\u2019accordent \u00e0 dire qu\u2019il faudra surveiller de pr\u00e8s cette situation qui promet encore de nombreux rebondissements.<\/p>\nLa Loi Moyano : Retour en Force<\/h3>\n
R\u00e9action du Gouvernement<\/h3>\n
R\u00e9sultats du Conflit<\/h3>\n
Division Interne au Syndicat<\/h3>\n
Cons\u00e9quences et Futures Mobilisations<\/h3>\n
L’Avenir du Syndicat<\/h3>\n