{"id":1728399,"date":"2025-10-26T01:24:01","date_gmt":"2025-10-25T22:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/un-perceuse-geante-pour-des-clous-de-17-metres\/"},"modified":"2025-10-26T01:24:06","modified_gmt":"2025-10-25T22:24:06","slug":"un-perceuse-geante-pour-des-clous-de-17-metres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/un-perceuse-geante-pour-des-clous-de-17-metres\/","title":{"rendered":"Un perceuse g\u00e9ante pour des clous de 17 m\u00e8tres."},"content":{"rendered":"\n<div>\n<h2>Le soterramiento de l&#8217;A5 \u00e0 Madrid : un projet n\u00e9cessaire et complexe<\/h2>\n<p>Le <strong>15 janvier 2025<\/strong>, Madrid a enfin lanc\u00e9 des travaux tant attendus : le soterramiento de l&#8217;A5. Cette autoroute urbaine, qui supporte quotidiennement le passage de pr\u00e8s de <strong>80 000 v\u00e9hicules<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en <strong>1968<\/strong> et a longtemps s\u00e9par\u00e9 les quartiers d&#8217;Aluche, Las \u00c1guilas et Lucero de ceux de Bat\u00e1n et de la Casa de Campo. Ces travaux promettent d&#8217;am\u00e9liorer la vie des habitants, mais ils s\u2019annoncent certes complexes et prolong\u00e9s. \u00c0 la cl\u00e9, la technique du <strong>\u201ccut and cover\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>La technique du &#8220;cut and cover&#8221; n&#8217;est pas novatrice ; elle fait partie des m\u00e9thodes les plus anciennes et les plus r\u00e9pandues pour la construction de tunnels superficiels. Lorsqu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;excaver un tunnel \u00e0 une certaine profondeur ou \u00e0 travers des \u00e9l\u00e9ments complexes, on utilise des <strong>machines d&#8217;excavation<\/strong> ou des tunneliers. Cependant, quand cela n&#8217;est pas n\u00e9cessaire, un faux tunnel est cr\u00e9\u00e9.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\"><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Essentiellement, la technique &#8216;cut and cover&#8217; implique d&#8217;excaver une fosse depuis la surface, d&#8217;y construire la nouvelle voie, puis de la couvrir avec du remblai. Cette m\u00e9thode comporte deux variantes :<\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\"><strong>De bas en haut<\/strong> : excavation de la fosse, construction du tunnel, puis remplissage de celle-ci et r\u00e9tablissement de la surface.<\/li>\n<li value=\"2\"><strong>De haut en bas<\/strong> : construction des murs de sout\u00e8nement et des poutres de couronnement en surface, puis excavation sous le plafond et installation de poutres pr\u00e9fabriqu\u00e9es, permettant ainsi une r\u00e9installation rapide de la surface pour r\u00e9tablir le trafic.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>\n   <iframe loading=\"lazy\" title=\"Liebherr - Pilotadora de rotaci\u00f3n LB44-510\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RHQKWQE_-fs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n  <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><em>Dans la vid\u00e9o ci-dessus, une machine \u00e0 pilotage en action, semblable \u00e0 un &#8220;forage&#8221; g\u00e9ant.<\/em><\/p>\n<p>Chaque variante pr\u00e9sente ses avantages et inconv\u00e9nients, et leur choix d\u00e9pend des conditions du sol. Toutefois, pour des tunnels \u00e0 environ <strong>dix m\u00e8tres de profondeur<\/strong>, ces m\u00e9thodes \u201ccut and cover\u201d sont g\u00e9n\u00e9ralement plus <strong>\u00e9conomiques et pratiques<\/strong> que les m\u00e9thodes de percement profond.<\/p>\n<h2>Les d\u00e9fis du &#8216;cut and cover&#8217; sur l&#8217;A5 et \u00e0 Castellana<\/h2>\n<p>Comme mentionn\u00e9, cette technique a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour minimiser l&#8217;impact sur le trafic quotidien, surtout sur des voies aussi essentielles. Cependant, la r\u00e9alit\u00e9 est qu&#8217;\u00e0 l&#8217;A5, les travaux ont transform\u00e9 l&#8217;une des voies d&#8217;acc\u00e8s \u00e0 la capitale en un parcours du combattant. Entre divers d\u00e9tours, une s\u00e9rie de virages serr\u00e9s \u00e0 basse vitesse a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de nombreuses <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.telemadrid.es\/programas\/buenos-dias-madrid\/Obras-en-la-A-5-el-Ayuntamiento-de-Madrid-valora-suprimir-algunas-curvas-ante-las-quejas-de-conductores-2-2817338241--20250918074650.html\" target=\"_blank\">plaintes<\/a> au sein de l\u2019administration municipale.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"580\" width=\"1366\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Un-perceuse-geante-pour-des-clous-de-17-metres.png\" alt=\"a5\"\/>\n <\/div>\n<\/div>\n<p>Il est m\u00eame n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9tablir des guides pour naviguer \u00e0 travers ce chantier, ce qui indique que les habitants doivent encore s\u2019armer de patience. En ce qui concerne l\u2019A5, <strong>3,2 kilom\u00e8tres de l&#8217;autoroute<\/strong> sont en voie d&#8217;\u00eatre enterr\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une technique de construction de parois de sout\u00e8nement en b\u00e9ton, qui permettra ensuite d\u2019y installer des dalles de couverture.<\/p>\n<p>Environ <strong>600 personnes<\/strong> travaillent quotidiennement sur ce projet, \u00e9paul\u00e9es par une centaine de machines, dont des appareils impressionnants nomm\u00e9s <strong>pilotadoras<\/strong>, sp\u00e9cialis\u00e9s dans la construction de \u201cpieux\u201d. Ces structures, semblables \u00e0 des colonnes enterr\u00e9es, peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es par injection de b\u00e9ton dans des armatures m\u00e9talliques ou en utilisant des \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Sur le parcours de la &#8220;nouvelle&#8221; A5, <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/www.eldiariodemadrid.es\/articulo\/madrid\/soterramiento-5-avanza-300-metros-excavados-84-pilotes-ejecutados\/20251011174336111657.html\" target=\"_blank\">plus de 6 000 pieux<\/a> en b\u00e9ton arm\u00e9 seront n\u00e9cessaires. Cependant, l&#8217;A5 n&#8217;est pas la seule r\u00e9gion touch\u00e9e. Dans le cadre du projet <strong>Parc Castellana<\/strong>, un tunnel de 675 m\u00e8tres est \u00e9galement en construction, n\u00e9cessitant <strong>2 041 pieux<\/strong> diff\u00e9rents.<\/p>\n<p>En fin de compte, bien que cette m\u00e9thode ne soit pas innovante (elle a \u00e9t\u00e9 <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/M%C3%A9tro_de_Paris\" target=\"_blank\">utilis\u00e9e<\/a> pour le m\u00e9tro de Paris en 1900), elle demeure l&#8217;une des options les moins perturbatrices pour le trafic urbain. Cependant, les riverains du Parc Castellana et ceux de l&#8217;A5 vivent une r\u00e9alit\u00e9 diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>Impressions | <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:081111-Pile-driver.jpeg\" target=\"_blank\">Xofc<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:La_gesti%C3%B3n_indirecta_de_Madrid_Calle_30_cuesta_9.400_millones_a_las_arcas_municipales_(01).jpg\" target=\"_blank\">Diario de Madrid<\/a><\/p>\n<p>En somme, le projet de soterramiento de l&#8217;A5 est un tremplin n\u00e9cessaire vers un Madrid plus fonctionnel et accessible. Toutefois, cela n\u00e9cessite des sacrifices temporaires en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 pour les habitants, mais le r\u00e9sultat final devrait valoir l&#8217;attente.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le soterramiento de l&#8217;A5 \u00e0 Madrid : un projet n\u00e9cessaire et complexe Le 15 janvier 2025, Madrid a enfin lanc\u00e9 des travaux tant attendus : le soterramiento de l&#8217;A5. 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