{"id":1727950,"date":"2025-10-24T06:36:30","date_gmt":"2025-10-24T03:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mettre-fin-aux-sieges-inclinables\/"},"modified":"2025-10-24T06:36:35","modified_gmt":"2025-10-24T03:36:35","slug":"mettre-fin-aux-sieges-inclinables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/mettre-fin-aux-sieges-inclinables\/","title":{"rendered":"Mettre fin aux si\u00e8ges inclinables."},"content":{"rendered":"\n

WestJet et la Fin des Si\u00e8ges R\u00e9clinables en Classe \u00c9conomique<\/h2>\n

La \u00a0compagnie a\u00e9rienne\u00a0 canadienne WestJet a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une modification significative dans la configuration de ses \u00a0si\u00e8ges\u00a0 en classe \u00e9conomique. \u00c0 partir de cette d\u00e9cision, \u00a0les passagers\u00a0 ne pourront plus incliner leurs si\u00e8ges dans les 43 avions d\u00e9sign\u00e9s, soit principalement des \u00a0Boeing 737-8 MAX\u00a0 et \u00a0737-800\u00a0 issus de l\u2019ancienne flotte des compagnies Swoop, Lynx et Sunwing. Ce changement vise \u00e0 imposer un \u00a0suppl\u00e9ment\u00a0 pour les passagers souhaitant recliner leur si\u00e8ge, les obligeant ainsi \u00e0 choisir entre les cabines premium ou des si\u00e8ges de “confort \u00e9tendu”. Cette d\u00e9cision soul\u00e8ve des d\u00e9bats sur la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience des passagers dans un contexte de lutte constante pour la rentabilit\u00e9 des \u00a0compagnies a\u00e9riennes\u00a0.<\/p>\n

Ce que Cela Implique<\/h2>\n

La nouvelle configuration affecte \u00a0moins d’un tiers\u00a0 de la flotte de WestJet. Les si\u00e8ges de classe \u00e9conomique seront dot\u00e9s d’un \u00a0recliner fixe\u00a0, signifiant qu’aucun mouvement ne sera possible. Le premier avion reconfigur\u00e9 devrait entrer en service \u00e0 la fin de ce mois, suivi par les autres d\u2019ici d\u00e9but 2026. Cette strat\u00e9gie semble \u00eatre une r\u00e9ponse \u00e0 la demande croissante des passagers pour des si\u00e8ges plus \u00a0stables\u00a0, permettant d’\u00e9viter les d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s par un si\u00e8ge qui recule dans leur espace personnel.<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La Justification de WestJet<\/h2>\n

WestJet d\u00e9fend sa d\u00e9cision en invoquant des r\u00e9sultats de tests utilisateurs o\u00f9 \u00a050% des participants\u00a0 ont manifest\u00e9 une pr\u00e9f\u00e9rence pour des si\u00e8ges fixes. Selon les d\u00e9clarations de la soci\u00e9t\u00e9, cette reconfiguration vise \u00e0 offrir une atmosph\u00e8re plus \u00a0coh\u00e9rente\u00a0 et un design renouvel\u00e9, promettant un environnement lumineux, bien que cela se traduise \u00e9galement par une r\u00e9duction de l’espace entre les si\u00e8ges. Les passagers qui d\u00e9sirent toujours une possibilit\u00e9 d\u2019incliner leur si\u00e8ge devront payer un suppl\u00e9ment pour acc\u00e9der \u00e0 la cabine premium, comportant 12 nouveaux si\u00e8ges similaires \u00e0 ceux utilis\u00e9s dans le \u00a0Boeing 787-9 Dreamliner\u00a0, ou choisir la section de “confort \u00e9tendu”, offrant plus d’espace pour les jambes et un meilleur confort.<\/p>\n

Critiques et R\u00e9actions<\/h2>\n

Cette \u00e9volution n\u2019a pas manqu\u00e9 de susciter des r\u00e9actions \u00a0pol\u00e9miques\u00a0 dans le secteur a\u00e9rien. John Gradek, professeur en gestion a\u00e9ronautique \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 McGill, a qualifi\u00e9 cette initiative de “strat\u00e9gie de \u00a0mon\u00e9tisation\u00a0“. Il souligne que la compagnie semble vouloir cr\u00e9er une nouvelle \u00e9chelle de services qui justifient des \u00a0tarifs\u00a0 plus \u00e9lev\u00e9s pour ce qui \u00e9tait traditionnellement inclus dans les billets. “L’imagination des responsables marketing des compagnies a\u00e9riennes ne cesse de m\u2019\u00e9tonner,\u201d d\u00e9clare Gradek.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"L'in\u00e9vitable\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Une Tendance Europ\u00e9enne<\/h2>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, cette d\u00e9cision est loin d\u2019\u00eatre une surprise. Beaucoup de \u00a0compagnies low-cost\u00a0 telles que Ryanair et EasyJet ont depuis longtemps adopt\u00e9 des si\u00e8ges non r\u00e9clinables. Pendant ce temps, WestJet abolit un confort qui \u00e9tait per\u00e7u comme standard pour le transformer en un privil\u00e8ge pour les passagers pr\u00eats \u00e0 d\u00e9bourser plus. Cette tendance montre comment le secteur a\u00e9rien \u00e9volue vers des mod\u00e8les commerciaux qui n\u00e9cessitent l’\u00a0ajout de frais\u00a0 pour des services auparavant consid\u00e9r\u00e9s comme de base.<\/p>\n

WestJet en tant que Pionni\u00e8re au Canada<\/h2>\n

WestJet est connue pour avoir ouvert la voie \u00e0 des \u00a0tarifs abordables\u00a0 pour les voyageurs canadiens. La compagnie dessert 19 \u00c9tats am\u00e9ricains, y compris des destinations populaires comme \u00a0Hawa\u00ef\u00a0 et \u00a0Washington D.C.\u00a0. WestJet justifie ces transformations en affirmant que cela fait partie de leur strat\u00e9gie pour maintenir les co\u00fbts bas. “Nous devons \u00eatre pr\u00eats \u00e0 essayer de nouveaux produits pour voir comment ils fonctionnent pour les Canadiens”, ont d\u00e9clar\u00e9 ses porte-parole.<\/p>\n

\u00c0 un moment o\u00f9 les choix des compagnies a\u00e9riennes tendent \u00e0 se polariser entre confort et co\u00fbt, il sera int\u00e9ressant de voir comment les passagers r\u00e9agiront \u00e0 ces changements et quels impacts cela aura sur les futurs mod\u00e8les d’affaires dans l\u2019industrie a\u00e9rienne.<\/p>\n


\n
F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WestJet et la Fin des Si\u00e8ges R\u00e9clinables en Classe \u00c9conomique La \u00a0compagnie a\u00e9rienne\u00a0 canadienne WestJet a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une modification significative dans la configuration de ses \u00a0si\u00e8ges\u00a0 en classe \u00e9conomique. \u00c0 partir de cette d\u00e9cision, \u00a0les passagers\u00a0 ne pourront plus incliner leurs si\u00e8ges dans les 43 avions d\u00e9sign\u00e9s, soit principalement des \u00a0Boeing 737-8 MAX\u00a0 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1727951,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[507,1389,320098,6454,29130],"class_list":["post-1727950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-aux","tag-fin","tag-inclinables","tag-mettre","tag-sieges"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1727950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1727951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1727950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1727950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1727950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}