{"id":1727563,"date":"2025-10-22T19:00:49","date_gmt":"2025-10-22T16:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/caracteristiques-prix-et-fiche-technique-20\/"},"modified":"2025-10-22T19:00:54","modified_gmt":"2025-10-22T16:00:54","slug":"caracteristiques-prix-et-fiche-technique-20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/caracteristiques-prix-et-fiche-technique-20\/","title":{"rendered":"Caract\u00e9ristiques, prix et fiche technique."},"content":{"rendered":"\n<p>Toyota, bien que r\u00e9put\u00e9e pour ses v\u00e9hicules hybrides, a longtemps \u00e9t\u00e9 \u00a0absente\u00a0 du march\u00e9 des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Cette absence n&#8217;\u00e9tait pas simplement le fruit du hasard, mais r\u00e9sultait d&#8217;une \u00a0strat\u00e9gie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e\u00a0, ax\u00e9e sur les hybrides, se basant sur l&#8217;id\u00e9e d\u2019offrir ce que chaque march\u00e9 attendait. Toutefois, son premier mod\u00e8le \u00e9lectrique, le \u00a0Toyota bZ4X\u00a0, a rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s majeures, tant au niveau de sa production que de son accueil commercial, engendrant des \u00a0rappels\u00a0 dus \u00e0 des \u00a0probl\u00e8mes de construction\u00a0. Ce contraste a fait que Toyota a d\u00e9cid\u00e9 de se recentrer et de se repositionner, en lan\u00e7ant un mod\u00e8le qui semble r\u00e9pondre davantage aux attentes des consommateurs europ\u00e9ens : le \u00a0Toyota C-HR+\u00a0.<\/p>\n<h2>Ficha t\u00e9cnica del Toyota C-HR+<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n      <\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Toyota C-HR+<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,520 metros de largo, 1,870 metros de ancho y 1,595 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,750 metros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>416 litros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>224 CV.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Spirit (tracci\u00f3n delantera de un solo motor): 13,8 kWh\/100 km<\/li>\n<li value=\"2\">Advance (tracci\u00f3n total de doble motor): 15,4 kWh\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Obligatoires par la Union Europ\u00e9enne, avec des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Pantalla de 7 pulgadas pour le tableau de bord et de 14 pouces pour l&#8217;\u00e9cran central.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed, con dos versions: 224 CV pour la version \u00e0 traction avant et 343 CV pour celle \u00e0 traction int\u00e9grale.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y lanzamiento.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible. Entregas en primer trimestre de 2026: <\/p>\n<ul>\n<li value=\"1\">Spirit (tracci\u00f3n delantera): desde 36.500 euros<\/li>\n<li value=\"2\">Advance (tracci\u00f3n total): desde 44.000 euros<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2>La Toyota el\u00e9ctrica que se esperaba<\/h2>\n<p>Avec la pr\u00e9sentation officielle du \u00a0Toyota C-HR+\u00a0, les d\u00e9tails cl\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9s, g\u00e9n\u00e9rant un int\u00e9r\u00eat notable aupr\u00e8s des consommateurs. En termes de \u00a0design\u00a0, le mod\u00e8le pr\u00e9sente un style similaire \u00e0 ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs hybrides, tout en \u00e9tant l\u00e9g\u00e8rement plus grand, atteignant 4,52 m\u00e8tres de long. Ce \u00a0croissance\u00a0 en longueur et en hauteur (16 et 5 centim\u00e8tres respectivement) contribue \u00e0 un confort int\u00e9rieur sup\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Le C-HR+ utilise la plateforme \u00a0e-TNGA\u00a0, similaire \u00e0 celle du bZ4X, et offre une batterie de \u00a077 kWh\u00a0 (72 kWh utiles). Deux motorisations sont disponibles : un moteur \u00e0 \u00a0traction avant\u00a0 de 165 kW (224 CV) et un moteur \u00e0 \u00a0traction int\u00e9grale\u00a0 de 252 kW (343 CV). Les autonomies annonc\u00e9es varient, atteignant jusqu&#8217;\u00e0 609 kilom\u00e8tres pour la version \u00e0 un seul moteur, tandis que la version \u00e0 double moteur peut parcourir jusqu&#8217;\u00e0 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p>La recharge du v\u00e9hicule est optimis\u00e9e, avec une capacit\u00e9 de charge de 150 kW en courant continu, permettant ainsi une recharge rapide. \u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, les conducteurs trouveront un tableau de bord moderne, dot\u00e9 d&#8217;une \u00a0\u00e9cran central de 14 pouces\u00a0 compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Concernant la s\u00e9curit\u00e9, \u00a0Toyota\u00a0 a \u00e9quip\u00e9 ce mod\u00e8le de nombreuses aides \u00e0 la conduite. Le syst\u00e8me \u00a0Toyota Safety Sense\u00a0 inclus d\u00e9tecteurs d\u2019angles morts, contr\u00f4le automatique des feux, et d\u2019autres fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es, renfor\u00e7ant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 des occupants.<\/p>\n<p>Les premiers exemplaires du Toyota C-HR+ sont attendus au d\u00e9but de \u00a02026\u00a0, avec des prix commen\u00e7ant \u00e0 partir de 36 500 euros pour la version de base.<\/p>\n<p>En somme, le Toyota C-HR+ manifeste une r\u00e9ponse directe de Toyota aux scandales \u00e9lectrification, int\u00e9grant des solutions modernes et un design attrayant. L\u2019<strong>engagement<\/strong> de Toyota vers l\u2019avenir du mobilitaire \u00e9lectrique semble se renforcer, offrant \u00e0 ses clients une option prometteuse sur le march\u00e9 europ\u00e9en des SUV \u00e9lectriques.<\/p>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota, bien que r\u00e9put\u00e9e pour ses v\u00e9hicules hybrides, a longtemps \u00e9t\u00e9 \u00a0absente\u00a0 du march\u00e9 des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Cette absence n&#8217;\u00e9tait pas simplement le fruit du hasard, mais r\u00e9sultait d&#8217;une \u00a0strat\u00e9gie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e\u00a0, ax\u00e9e sur les hybrides, se basant sur l&#8217;id\u00e9e d\u2019offrir ce que chaque march\u00e9 attendait. Toutefois, son premier mod\u00e8le \u00e9lectrique, le \u00a0Toyota bZ4X\u00a0, a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1727564,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[20093,18511,646,8458],"class_list":["post-1727563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-caracteristiques","tag-fiche","tag-prix","tag-technique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1727563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1727563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1727564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1727563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1727563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1727563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}