Des Chiffres Qui Parlent<\/h2>\n
Le secteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un maintien robuste gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019augmentation des \u00a0ventes\u00a0 de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s en Chine et \u00e0 une demande internationale croissante. En septembre, \u00a050 %\u00a0 de la production totale a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e directement dans des \u00a0v\u00e9hicules\u00a0, soit une augmentation de six points de pourcentage par rapport au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Parmi ces batteries, celles \u00e0 \u00a0phosphate de fer et de lithium (LFP)\u00a0 ont repr\u00e9sent\u00e9 \u00a052 %\u00a0, un niveau record pour l’ann\u00e9e, tandis que les \u00a0batteries de type ternaires\u00a0 se sont maintenues \u00e0 \u00a044 %\u00a0.<\/p>\n
<\/p>\n
Un March\u00e9 Atomis\u00e9<\/h2>\n
Bien que \u00a0CATL\u00a0 reste le leader avec \u00a041,7 %\u00a0 du march\u00e9 au troisi\u00e8me trimestre et \u00a0BYD\u00a0 la suive avec \u00a021,4 %\u00a0, ces deux entreprises ont perdu des parts de march\u00e9 : \u00a03,6\u00a0 et \u00a03,4\u00a0 points de pourcentage respectivement par rapport \u00e0 2024. Qui profite de cette dynamique ? Des fabricants tels que \u00a0EVE Energy\u00a0, \u00a0CALB\u00a0, \u00a0Sunwoda\u00a0, \u00a0REPT\u00a0, ou encore \u00a0Gotion High-Tech\u00a0, soutenue par \u00a0Volkswagen\u00a0. Une telle diversit\u00e9 de producteurs refl\u00e8te la volont\u00e9 de la Chine de multiplier les fabricants, d\u2019accro\u00eetre la capacit\u00e9 install\u00e9e, et de rivaliser pour le volume jusqu’\u00e0 ce que les marges se resserrent.<\/p>\n
<\/p>\n
Risques d’une Surcapacit\u00e9<\/h2>\n
Si le secteur des batteries conna\u00eet une prosp\u00e9rit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent, cette situation pourrait rapidement se transformer en \u00a0bombe \u00e0 retardement\u00a0 \u00e0 cause d’une surcapacit\u00e9. En produisant plus que le march\u00e9 ne peut absorber de mani\u00e8re durable, les prix chutent, les marges s\u2019\u00e9vaporent, et une guerre des prix surgit. La Chine a d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019exp\u00e9rience de ce ph\u00e9nom\u00e8ne dans des secteurs tels que le solaire ou l’acier. \u00c0 court terme, cette strat\u00e9gie lui permet d’acqu\u00e9rir des parts de march\u00e9 \u00e0 bas prix, mais \u00e0 moyen terme, de nombreux fabricants risquent de dispara\u00eetre ou de fusionner. Ce sacrifice calcul\u00e9 fait partie d\u2019une approche plus large : sacrifier la rentabilit\u00e9 aujourd’hui pour dominer le march\u00e9 demain.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Cest-une-strategie-que-nous-connaissons-bien.jpeg\"\/)
\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\nTechnologie et Avantage Commercial<\/h2>\n
L’\u00e9mergence des \u00a0batteries LFP\u00a0 sur les \u00a0batteries ternaires\u00a0 profite \u00e9galement \u00e0 la position de la Chine sur le march\u00e9. Les batteries LFP, \u00e9tant moins co\u00fbteuses et plus s\u00fbres, d\u00e9pendent \u00e9galement moins de mat\u00e9riaux critiques comme le \u00a0nickel\u00a0 ou le \u00a0cobalt\u00a0, dont les cha\u00eenes d’approvisionnement sont plus fragiles. \u00c0 peine \u00a07 %\u00a0 des mod\u00e8les du troisi\u00e8me trimestre 2025 utilisaient des batteries ayant une densit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 \u00a0160 Wh\/kg\u00a0, contre \u00a011 %\u00a0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La plage la plus courante se situe entre \u00a0125 et 160 Wh\/kg\u00a0, une capacit\u00e9 suffisante pour la plupart des applications. Ce virage vers les LFP, o\u00f9 la Chine est le leader, renforce son avantage concurrentiel face \u00e0 des pays comme le \u00a0Japon\u00a0 et la \u00a0Cor\u00e9e du Sud\u00a0, plus orient\u00e9s vers des chimies ternaires.<\/p>\n
Un Contexte en \u00c9volution pour les V\u00e9hicules \u00c9lectriques<\/h2>\n
La production de \u00a0v\u00e9hicules de nouvelle \u00e9nergie\u00a0 en Chine a atteint \u00a09,59 millions d’unit\u00e9s\u00a0 au cours des neuf premiers mois de l’ann\u00e9e, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de \u00a029 %\u00a0 par rapport \u00e0 2024. Parmi ces v\u00e9hicules, \u00a05,8 millions\u00a0 \u00e9taient des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques (+44 %), \u00a03,28 millions\u00a0 des hybrides rechargeables (+10 %), et \u00a0460.000\u00a0 des v\u00e9hicules commerciaux \u00e9lectriques. Cette croissance ne peut que dynamiser la demande pour les batteries, consolidant la position de la Chine en tant que premier march\u00e9 mondial tant en mati\u00e8re d’\u00e9lectromobilit\u00e9 que d’exportation.<\/p>\n
Cette dynamique remarquable t\u00e9moigne de l’engagement de la Chine dans le secteur des technologies futures. Alors que le monde se dirige vers une transition \u00e9nerg\u00e9tique, les strat\u00e9gies adopt\u00e9es par la Chine pour capitaliser sur son potentiel industriel se r\u00e9v\u00e8lent cruciales. Avec une compr\u00e9hension aig\u00fce des besoins actuels et futurs du march\u00e9, ce pays est en passe de red\u00e9finir le paysage de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique globale.<\/p>\n<\/div>\n