{"id":1725085,"date":"2025-10-13T00:22:28","date_gmt":"2025-10-12T21:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/qui-veut-vivre-comme-en-1565\/"},"modified":"2025-10-13T00:22:34","modified_gmt":"2025-10-12T21:22:34","slug":"qui-veut-vivre-comme-en-1565","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/qui-veut-vivre-comme-en-1565\/","title":{"rendered":"\u00ab Qui veut vivre comme en 1565 \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

La reviviscence du San Juan : Un projet ambitieux<\/h2>\n

De 1059 \u00e0 1901<\/strong>, les marins vascos<\/strong> se sont aventur\u00e9s dans l’oc\u00e9an avec un objectif en t\u00eate : chasser<\/strong> les baleines<\/strong>. Cette qu\u00eate effr\u00e9n\u00e9e a conduit \u00e0 un \u00e9puisement des populations de baleines le long des c\u00f4tes cantabriques, poussant les p\u00eacheurs vers de nouveaux horizons maritimes. Au cours de leurs exp\u00e9ditions, ils ont fait face \u00e0 des entonnoirs<\/strong>, y compris des rivaux comme les Islandais. Parmi ces ouvrages maritimes, le San Juan<\/strong> s’est illustr\u00e9 en tant que navire embl\u00e9matique, naufrag\u00e9 en 1565<\/strong>. Aujourd’hui, la Factor\u00eda Mar\u00edtima Albaola<\/strong> s’engage dans un projet audacieux de construction d’une r\u00e9plique parfaite de ce navire, qui n\u00e9cessitera un cuisinier<\/strong> passionn\u00e9 pour recr\u00e9er les conditions de vie de l’\u00e9poque.<\/p>\n

Une d\u00e9couverte historique et culturelle<\/h2>\n

Dans les ann\u00e9es 1970<\/strong>, les vestiges de la San Juan<\/strong> furent d\u00e9couverts dans la baie de Red Bay, au Canada, apr\u00e8s avoir coul\u00e9 lors d’une temp\u00eate. Les restes, parfaitement conserv\u00e9s, ont \u00e9t\u00e9 remis au jour en 1990<\/strong> et ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 par l’UNESCO<\/strong> comme patrimoine culturel subaquatique. L’\u00e9tat de conservation exceptionnel des ruines a incit\u00e9 la Factor\u00eda Mar\u00edtima Albaola<\/strong> \u00e0 entreprendre la construction d’une r\u00e9plique. Ce n’est pas un projet ordinaire : seuls des mat\u00e9riaux et techniques du 16\u00e8me si\u00e8cle<\/strong> sont utilis\u00e9s pour en assurer la plus grande fid\u00e9lit\u00e9 possible.<\/p>\n

Un d\u00e9fi artisanal<\/h2>\n

Ce processus de construction est rigoureux<\/strong> et document\u00e9<\/strong>. Le San Juan<\/strong> original pesait 200 tonnes<\/strong>, mesurait 20 m\u00e8tres<\/strong> de long et avait une largeur<\/strong> de 7,5 m\u00e8tres<\/strong>. La r\u00e9plique respecte ces m\u00eames dimensions et utilise des mat\u00e9riaux d’\u00e9poque. Par exemple, la quille est morceau de h\u00eatre<\/strong> de 14,5 m\u00e8tres<\/strong>, d\u00e9riv\u00e9e d’un arbre de huit tonnes<\/strong>. Pour composer la structure, les artisans ont utilis\u00e9 le bois provenant de 200 ch\u00eanes<\/strong> des for\u00eats de Sakana<\/strong> en Navarre<\/strong>. Ce navire comportera \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments pratiques, comme six kilom\u00e8tres de cordages en chanvre<\/strong>.<\/p>\n

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\"San<\/p>\n

    <span>Le San Juan en construction<\/span><\/code><\/pre>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n
Une cuisine historique \u00e0 bord<\/h2>\n
Le San Juan<\/strong> se pr\u00e9pare \u00e0 naviguer de nouveau, et pour cela, un cuisinier<\/strong> est n\u00e9cessaire pour reproduire les plats de l’\u00e9poque. Les ingr\u00e9dients \u00e0 bord incluront des rations telles que : pain<\/strong> de double cuisson, des l\u00e9gumineuses, des sardines, du bacalao<\/strong>, du tocino<\/strong>, et bien s\u00fbr de la sidra<\/strong>. Cette recherche de fid\u00e9lit\u00e9 historique est cruciale, et les marins du 16\u00e8me si\u00e8cle<\/strong> emportaient tout, y compris 50,000 litres de sidra<\/strong>.<\/p>\n
Pour attirer le candidat id\u00e9al, la Factor\u00eda Mar\u00edtima Albaola organise la s\u00e9lection d’un chef qui doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 travailler dans des conditions tr\u00e8s diff\u00e9rentes de celles d’aujourd’hui. Lors d’une d\u00e9monstration, des chefs \u00e9toil\u00e9s ont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9 des plats historiques, comme une soupe<\/strong> de guisants<\/strong> au bacalao<\/strong>.<\/p>\n
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\n                   \"Albaola2\"\/
\n   \"Albaola2\"<\/p>\n
  <\/div><\/code><\/pre>\n<\/div>\n
Le lancement du nouveau San Juan<\/h2>\n
Le 7 novembre<\/strong>, une date marquante pour ce projet, le San Juan<\/strong> sera mis \u00e0 l\u2019eau apr\u00e8s douze ans<\/strong> de construction. Une fois en mer<\/strong>, les derniers \u00e9l\u00e9ments seront ajout\u00e9s pour compl\u00e9ter le navire. L’objectif est que cette r\u00e9plique effectue son voyage vers Canada<\/strong> en 2027<\/strong>, soutenue par une \u00e9quipe de marins r\u00e9solus \u00e0 naviguer selon les m\u00e9thodes m\u00e9di\u00e9vales.<\/p>\n
Les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour rendre cette aventure aussi authentique que possible sont remarquables. Avec la mise en \u0153uvre de techniques historiques et l’utilisation de mat\u00e9riaux traditionnels, le nouveau San Juan<\/strong> promet non seulement de revivre l’histoire, mais aussi d’envoyer un message sur l’importance de notre patrimoine maritime.<\/p>\n
Les images et les d\u00e9monstrations culinaires fournissent un aper\u00e7u fascinant de ce que cela repr\u00e9sente. Alors que ce projet prend forme, les attentes grandissent autour de cette aventure qui, esp\u00e9rons-le, m\u00e8nera \u00e0 un port plus favorable que celui de l’original.  <\/p>\n

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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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