{"id":1724733,"date":"2025-10-11T07:40:53","date_gmt":"2025-10-11T04:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/avis-premiere-prise-de-contact-et-photos-2\/"},"modified":"2025-10-11T07:40:58","modified_gmt":"2025-10-11T04:40:58","slug":"avis-premiere-prise-de-contact-et-photos-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/avis-premiere-prise-de-contact-et-photos-2\/","title":{"rendered":"Avis, premi\u00e8re prise de contact et photos."},"content":{"rendered":"\n

Veni, vidi<\/em>… y j’ai apport\u00e9 des versions \u00e9lectriques, \u00e0 essence et hybrides.<\/p>\n

Tel pourrait \u00eatre le cri de ralliement de Jaecoo lors de son arriv\u00e9e en Europe, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment en Espagne, avec le \u00a0Jaecoo 5\u00a0, son nouveau SUV. Ce mod\u00e8le compact se positionne strat\u00e9giquement sur un march\u00e9 o\u00f9 la concurrence est acharn\u00e9e, celui des \u00a0SUV compacts\u00a0, l’un des segments les plus pris\u00e9s d’Europe. En effet, le march\u00e9 des SUV est tr\u00e8s concurrentiel, et Jaecoo semble pr\u00eat \u00e0 y faire sa place.<\/p>\n

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La proposition de Jaecoo r\u00e9pond directement aux pr\u00e9occupations des consommateurs europ\u00e9ens. Les mod\u00e8les, chacun \u00e0 sa mani\u00e8re (mais avec un petit coup de pouce), se vendront autour de \u00a020 000 euros\u00a0. Il s’agit d’un tarif tr\u00e8s attractif pour un SUV qui se veut abordable.<\/p>\n

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Sp\u00e9cifications techniques du Jaecoo 5<\/h2>\n
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Crit\u00e8res<\/th>\nJaecoo 5<\/th>\n<\/tr>\n
<\/thead>\n  <tbody>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Type de carrosserie<\/th>\n             <td class=\"align-left\">SUV compact de cinq places<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Dimensions et poids<\/th>\n             <td class=\"align-left\">4,38 m de long, 1,86 m de large, 1,65 m de haut. Empattement de 2,62 m. Poids : 1 521 kg pour la version essence et 1 785 kg pour la version \u00e9lectrique.<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Coffre<\/th>\n             <td class=\"align-left\">480 litres dans les deux versions<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Puissance maximale<\/th>\n             <td class=\"align-left\">147 CV pour la version essence, 211 CV pour la version \u00e9lectrique<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Consommation WLTP<\/th>\n             <td class=\"align-left\">7,0 l\/100 km pour la version essence. 16,5 kWh\/100 km pour la version \u00e9lectrique avec une autonomie de 402 km.<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Distinction environnementale<\/th>\n             <td class=\"align-left\">C et C z\u00e9ro \u00e9mission<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Aides \u00e0 la conduite (ADAS)<\/th>\n             <td class=\"align-left\">19 aides ADAS telles que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie, les feux automatiques et l'assistance au freinage d'urgence.<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Commander d\u2019autres options<\/th>\n             <td class=\"align-left\">\u00c9cran de 8,88 pouces au tableau de bord, \u00e9cran central de 13,4 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, chargement sans fil, cam\u00e9ra 540\u00b0 pour le tout-terrain.<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n             <th class=\"align-left\">Prix et lancement<\/th>\n             <td class=\"align-left\">\u00c0 partir de 27 500 euros pour la version essence et 35 500 euros pour l'\u00e9lectrique ; en promotion \u00e0 partir de 19 990 euros.<\/td>\n      <\/tr>\n  <\/tbody><\/code><\/pre>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n
\u00c0 premi\u00e8re vue<\/h2>\n
En avril dernier, mon coll\u00e8gue Javier Lacort a visit\u00e9 le Salon de l’Automobile de Shanghai et a test\u00e9 le \u00a0Jaecoo 5 EV\u00a0, la version enti\u00e8rement \u00e9lectrique du SUV. Il a d\u00e9crit le v\u00e9hicule comme “le SUV qui n’a plus besoin de demander la permission”. Apr\u00e8s avoir essay\u00e9 les versions \u00e9lectriques et essence, je comprends parfaitement ses dires. Par son design et sa qualit\u00e9 de fabrication, le Jaecoo 5 allie modernit\u00e9 et praticit\u00e9.<\/p>\n
Les prix de lancement sont attractifs, avec une offre au prix d’entr\u00e9e de 27 500 euros pour l’essence et de 35 500 euros pour l’\u00e9lectrique, mais beaucoup de clients pourraient repartir avec un prix aussi bas que \u00a019 990 euros\u00a0, gr\u00e2ce aux campagnes promotionnelles.<\/p>\n
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   \"Jaecoo\n <\/div>\n<\/div>\n
Cette strat\u00e9gie tarifaire rend le Jaecoo 5 extr\u00eamement comp\u00e9titif face \u00e0 ses rivaux europ\u00e9ens, gr\u00e2ce aux subventions et aux r\u00e9ductions sp\u00e9ciales. En effet, la concurrence sur le march\u00e9 des SUV compacts est intensive, et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s par Jaecoo pourrait bien lui donner un avantage.<\/p>\n
Il est aussi important de souligner que, dans la cat\u00e9gorie des SUV \u00e0 prix abordable entre \u00a020 000 et 25 000 euros\u00a0, de nombreux mod\u00e8les chinois dominent le march\u00e9, comme \u00a0DFSK, EVO, MG,\u00a0 et \u00a0DR Automobiles\u00a0. Les marques europ\u00e9ennes, bien que reconnues, peinent souvent \u00e0 \u00e9galer la qualit\u00e9 des finitions de Jaecoo.<\/p>\n
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\n                   \"Int\u00e9rieur
\n   \"Int\u00e9rieur\n <\/div>\n<\/div>\n
Le Jaecoo 5 ne fait pas que briller par son apparence ext\u00e9rieure, il affiche \u00e9galement un int\u00e9rieur spacieux avec une \u00a0\u00e9cran central\u00a0 de 13,2 pouces, une interface tactile agr\u00e9able \u00e0 utiliser, et une multitude de fonctionnalit\u00e9s assist\u00e9es incluant \u00a0CarPlay\u00a0 et \u00a0Android Auto\u00a0 sans fil.<\/p>\n
Pour un petit suppl\u00e9ment, les clients peuvent acc\u00e9der \u00e0 des options telles que des si\u00e8ges en cuir synth\u00e9tique, un toit panoramique, un syst\u00e8me audio de qualit\u00e9, et un \u00a0cargotage sans fil\u00a0 de \u00a050W\u00a0. C’est un niveau d’\u00e9quipement impressionnant pour un SUV de cette gamme de prix.<\/p>\n
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\n                   \"\u00c9quipements
\n   \"\u00c9quipements\n <\/div>\n<\/div>\n
Et comment se comporte-t-il ?<\/h3>\n
Nous avons eu l’opportunit\u00e9 de tester les versions \u00e9lectrique et essence sur un trajet d’environ \u00a0140 kilom\u00e8tres\u00a0 pour chacune. La plupart de ce parcours a eu lieu sur autoroute, limitant quelque peu notre \u00e9valuation des performances dynamiques des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Cependant, il est important de noter que, dans cette exp\u00e9rience, la version \u00e9lectrique s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre plus plaisante \u00e0 conduire, m\u00eame si elle pourrait \u00eatre moins populaire que l’essence en termes de ventes. Ce mod\u00e8le \u00e9lectrique, avec ses \u00a0211 CV\u00a0, est \u00e0 la fois silencieux et agile, id\u00e9al pour un usage quotidien. La batterie de \u00a060 kWh\u00a0 permet de parcourir plus de \u00a0300 km\u00a0 avec une consommation efficiente, environ \u00a018,43 kWh\/100 km\u00a0.<\/p>\n
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\n     \"Jaecoo\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 de charge de \u00a0130 kW\u00a0, il est possible de recharger le v\u00e9hicule rapidement, ce qui est un atout pour les longs trajets. Quant \u00e0 la version essence \u00e9quip\u00e9e d’un moteur de \u00a01.6 TGDI\u00a0 offrant 147 CV, elle se distingue par son \u00a0bo\u00eete de vitesses\u00a0 \u00e0 sept rapports, parfaite pour des modes de conduite vari\u00e9s (Eco, Normal, Sport).<\/p>\n
Dans ce mode Sport, le moteur r\u00e9agit rapidement, rendant la conduite plus dynamique, tandis que le mode Normal semble favoris\u00e9 l’\u00e9conomie de carburant. La consommation \u00e9tait de \u00a08 l\/100 km\u00a0 sur notre parcours.<\/p>\n
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\n                   \"\u00c9valuation
\n   \"\u00c9valuation\n <\/div>\n<\/div>\n
Concernant la \u00a0dynamique de conduite\u00a0, un sentiment de direction trop artificielle a \u00e9t\u00e9 not\u00e9. Bien que la direction soit r\u00e9active, elle peut sembler un peu \u00a0dure\u00a0 sous certaines conditions. Sur autoroute, le Jaecoo 5 se montre stable, bien que les routes secondaires n’aient pas permis d’\u00e9valuer pleinement ses capacit\u00e9s.<\/p>\n
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Les syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite ont \u00e9t\u00e9 efficaces, sans accrocs notables, sauf pour quelques freinages un peu brusques, g\u00e9n\u00e9ralement en r\u00e9ponse \u00e0 des situations impr\u00e9vues sur la route. En r\u00e9sum\u00e9, le Jaecoo 5 est un v\u00e9hicule qui pourrait perturber le march\u00e9 avec sa version essence, offrant un tarif d’entr\u00e9e tr\u00e8s comp\u00e9titif et une liste d’\u00e9quipements g\u00e9n\u00e9reuse.<\/p>\n
La version hybride, attendue pour la fin de l’ann\u00e9e, pourrait renforcer encore sa position sur le march\u00e9.<\/p>\n
Les photos et les vid\u00e9os sont fournies par Xataka.<\/p>\n
Pour une discussion plus approfondie, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 notre article sur le succ\u00e8s de Jaecoo en Espagne.<\/p>\n

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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Veni, vidi… y j’ai apport\u00e9 des versions \u00e9lectriques, \u00e0 essence et hybrides. Tel pourrait \u00eatre le cri de ralliement de Jaecoo lors de son arriv\u00e9e en Europe, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment en Espagne, avec le \u00a0Jaecoo 5\u00a0, son nouveau SUV. Ce mod\u00e8le compact se positionne strat\u00e9giquement sur un march\u00e9 o\u00f9 la concurrence est acharn\u00e9e, celui des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1724734,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[7679,3450,5522,675,1566],"class_list":["post-1724733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-avis","tag-contact","tag-photos","tag-premiere","tag-prise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1724733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1724733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1724733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1724734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1724733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1724733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1724733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}