{"id":1722281,"date":"2025-09-28T11:02:30","date_gmt":"2025-09-28T08:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/comment-la-bete-de-turin-a-atteint-212-km-h-en-1913\/"},"modified":"2025-09-28T11:02:35","modified_gmt":"2025-09-28T08:02:35","slug":"comment-la-bete-de-turin-a-atteint-212-km-h-en-1913","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/comment-la-bete-de-turin-a-atteint-212-km-h-en-1913\/","title":{"rendered":"Comment la B\u00eate de Turin a atteint 212 km\/h en 1913."},"content":{"rendered":"\n

Les D\u00e9buts de l’Automobile : Une R\u00e9volution Technologique<\/h2>\n

Les d\u00e9buts du \u00a0XXe si\u00e8cle\u00a0 furent marqu\u00e9s par des avanc\u00e9es spectaculaires dans le domaine de \u00a0l’ing\u00e9nierie\u00a0 et de la \u00a0m\u00e9canique\u00a0. Les \u00e9v\u00e9nements se succ\u00e9d\u00e8rent \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9 : les fr\u00e8res Wright prenaient leur envol avec le tout premier \u00a0a\u00e9ronef\u00a0, tandis que l’automobile faisait ses premiers pas avec la production de masse du \u00a0Ford Model T\u00a0. En parall\u00e8le, des marques comme \u00a0Fiat\u00a0 aspiraient \u00e0 atteindre de nouveaux sommets, notamment en ce qui concerne la vitesse.<\/p>\n

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La premi\u00e8re course automobile de l’histoire, qui se d\u00e9roula le \u00a022 juillet 1894\u00a0, est souvent cit\u00e9e comme un tournant. Les participants parcoururent la distance de \u00a0127 kilom\u00e8tres\u00a0 entre Paris et Rouen, rivalisant pour le titre de \u00a0“carruage sans chevaux”\u00a0. Cette \u00e9preuve a marqu\u00e9 le d\u00e9but d’une \u00e9poque o\u00f9 la vitesse et l’innovation technologique devenaient essentiels pour les fabricants automobiles.<\/p>\n

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Fiat et la Qu\u00eate de Vitesse<\/h2>\n

Dans cette qu\u00eate de la performance, Fiat a d\u00e9cid\u00e9 de se lancer dans la comp\u00e9tition pour cr\u00e9er le v\u00e9hicule le plus rapide du monde. En \u00a0d\u00e9cembre 1913\u00a0, la marque italienne a atteint une vitesse record de \u00a0212,87 km\/h\u00a0 avec son mod\u00e8le le plus embl\u00e9matique, le \u00a0Fiat S76\u00a0, bien que ce record n’ait jamais re\u00e7u de titre officiel.<\/p>\n

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Le Fiat S76 : La B\u00eate de Turin<\/h2>\n

Fond\u00e9e en \u00a01899\u00a0, la \u00a0Fabbrica Italiana Automobili Torino\u00a0 (Fiat) a rapidement diversifi\u00e9 ses activit\u00e9s, allant de la production automobile aux poids lourds. Cependant, l’entreprise a su comprendre l’importance de \u00a0battre des records\u00a0 pour se faire un nom dans un march\u00e9 en pleine explosion.<\/p>\n

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En \u00a01910\u00a0, Fiat a lanc\u00e9 la conception d’un monoplacer dot\u00e9 d’un moteur colossal. Le moteur, avec une cylindr\u00e9e de \u00a028,4 litres\u00a0, \u00e9tait une v\u00e9ritable prouesse technique. \u00c0 titre de comparaison, un v\u00e9hicule moderne consid\u00e9r\u00e9 comme performant d\u00e9passe rarement les \u00a08 litres\u00a0 de cylindr\u00e9e.<\/p>\n

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La puissance g\u00e9n\u00e9r\u00e9e atteignait \u00a0290 chevaux\u00a0 \u00e0 \u00a01900 rpm\u00a0, ce qui \u00e9tait impressionnant pour l\u2019\u00e9poque. Cependant, le poids de la B\u00eate de Turin \u00e9tait tout aussi remarquable, fr\u00f4lant les \u00a01.700 kg\u00a0. L\u2019essentiel \u00e9tait de rivaliser avec des mod\u00e8les concurrents. Par exemple, \u00a0Barney Oldfield\u00a0 avait d\u00e9j\u00e0 atteint les \u00a0212 km\/h\u00a0 au volant de son \u00a0Blitzen Benz\u00a0.<\/p>\n

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\n \"B\u00eate\n <\/div>\n<\/div>\n

Consciente de son potentiel, l’\u00e9quipe de Fiat, sous la direction de \u00a0Pietro Bordino\u00a0, a d\u00e9cid\u00e9 de tester le v\u00e9hicule \u00e0 \u00a0Brooklands\u00a0 en Angleterre. Malheureusement, face \u00e0 la puissance et \u00e0 la vitesse de la B\u00eate, Bordino a pris peur et a limit\u00e9 sa vitesse \u00e0 \u00a0145 km\/h\u00a0.<\/p>\n

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La Qu\u00eate du Record<\/h2>\n

La course pour atteindre le record a pris une tournure fascinante. Apr\u00e8s plusieurs essais en \u00a0Angleterre\u00a0, Fiat a opt\u00e9 pour \u00a0Ostende\u00a0, en Belgique. Ce fut l\u00e0 qu’Arthur Duray pilota la B\u00eate de Turin. Durant cette course, le v\u00e9hicule a atteint \u00a0212,87 km\/h\u00a0, mais en raison d\u2019un probl\u00e8me technique, il n’a pas pu officialiser le record en raison du parcours aller-retour qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 ces \u00e9checs, le Fiat S76 est devenu une l\u00e9gende, reconnu sous le nom de \u00a0B\u00eate de Turin\u00a0. Toutefois, la \u00a0Premi\u00e8re Guerre mondiale\u00a0 mit un terme \u00e0 cette brillante trajectoire, et le mod\u00e8le fut d\u00e9sassembl\u00e9. Heureusement, au fil des ans, un exemplaire a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9.<\/p>\n

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\n \"Fiat\n <\/div>\n<\/div>\n

En \u00a02019\u00a0, ce mod\u00e8le embl\u00e9matique a fait sensation lors du \u00a0Goodwood Festival of Speed\u00a0, o\u00f9 il a parcouru le circuit de la c\u00e9l\u00e8bre mont\u00e9e. Les vid\u00e9os de cet \u00e9v\u00e9nement t\u00e9moignent de la puissance brute de cette automobile unique, suscitant admiration et effroi.<\/p>\n

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Cette B\u00eate de Turin, avec son rugissement et ses flammes, rappelle les temps o\u00f9 l’automobile \u00e9tait synonyme de pouvoir et de vitesse. Les passionn\u00e9s s\u2019accordent \u00e0 dire que la prestation de cette voiture a marqu\u00e9 les esprits, un v\u00e9ritable monument de l’histoire de l’automobile qui continue \u00e0 fasciner.<\/p>\n


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