{"id":1721952,"date":"2025-09-26T14:04:28","date_gmt":"2025-09-26T11:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-france-a-tout-essaye-pour-empecher-que-la-caf-remporte-le-contrat-du-siecle-des-trains-belges-il-y-a-de-bonnes-nouvelles\/"},"modified":"2025-09-26T14:04:33","modified_gmt":"2025-09-26T11:04:33","slug":"la-france-a-tout-essaye-pour-empecher-que-la-caf-remporte-le-contrat-du-siecle-des-trains-belges-il-y-a-de-bonnes-nouvelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-france-a-tout-essaye-pour-empecher-que-la-caf-remporte-le-contrat-du-siecle-des-trains-belges-il-y-a-de-bonnes-nouvelles\/","title":{"rendered":"La France a tout essay\u00e9 pour emp\u00eacher que la CAF remporte “le contrat du si\u00e8cle” des trains belges. Il y a de bonnes nouvelles."},"content":{"rendered":"\n
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Le Contrat du Si\u00e8cle : CAF \u00e0 la Conqu\u00eate de la Belgique<\/h2>\n

Le \u00a0contrat du si\u00e8cle\u00a0 est enfin attribu\u00e9. Le g\u00e9ant \u00a0ferroviaire\u00a0 espagnol, CAF, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 pour fournir des \u00a0trains\u00a0 \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB). Ce contrat, dont la valeur initiale est de \u00a01,695 milliards d\u2019euros\u00a0, pourrait atteindre jusqu’\u00e0 \u00a03,4 milliards d\u2019euros\u00a0 si les d\u00e9lais et le volume des livraisons sont respect\u00e9s. Un projet d\u2019une telle ampleur est sans pr\u00e9c\u00e9dent en Belgique et marque un tournant consid\u00e9rable dans le secteur ferroviaire europ\u00e9en.<\/p>\n

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 <img alt=\"Trains CAF\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/19914b\/flytoget_oaris_auf_dem_eisenbahnversuchsring_velim_-cz-\/375_142.jpeg\"\/><\/code><\/pre>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
Rejet des Recours d’Alstom<\/h2>\n
R\u00e9cemment, le \u00a0Conseil d’\u00c9tat\u00a0 belge a rejet\u00e9 le dernier recours d’Alstom contre la d\u00e9cision d’attribution au profit de CAF, mettant ainsi un terme \u00e0 un processus complexe et prolong\u00e9. Auparavant, des recours avaient \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s par Siemens, tous visant \u00e0 contester la transparence du processus de s\u00e9lection. Le refus de ces recours permet \u00e0 CAF de finaliser les derniers d\u00e9tails avant de signer ce contrat monumental.<\/p>\n
Il est pertinent de noter que la SNCB, tout en avan\u00e7ant dans ce projet, a fait face \u00e0 des critiques concernant la \u00a0transparence\u00a0 de la proc\u00e9dure d’attribution. Malgr\u00e9 cela, le choix de CAF a \u00e9t\u00e9 soutenu par des arguments solides de leur c\u00f4t\u00e9, notamment la promesse de modernisation de la flotte avec la fourniture de \u00a0500 trains automoteurs\u00a0, y compris des mod\u00e8les hybrides destin\u00e9s \u00e0 remplacer les anciennes locomotives diesel.<\/p>\n
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 <img alt=\"Travaux agricoles\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/41d622\/indra\/375_142.jpeg\"\/><\/code><\/pre>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
Le Chemin Sem\u00e9 d\u2019Emb\u00fbches de CAF<\/h2>\n
Ce contrat n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 facilement acquis. La comp\u00e9tition a \u00e9t\u00e9 rude, avec Alstom et Siemens tentant de bloquer l\u2019attribution \u00e0 CAF. Le tribunal belge avait m\u00eame recommand\u00e9 de suspendre le concours, ajoutant une couches de complexit\u00e9 au processus. Alstom a insist\u00e9 sur le fait que leur offre \u00e9tait meilleure, citant leur pr\u00e9sence en Belgique et l’importance de privil\u00e9gier l\u2019emploi local.<\/p>\n
Pourtant, le tribunal n\u2019a pas jug\u00e9 n\u00e9cessaire de valider ces arguments. En r\u00e9alit\u00e9, CAF a mis en avant sa capacit\u00e9 technique et financi\u00e8re \u00e0 livrer les trains, renfor\u00e7ant ainsi son dossier. Apr\u00e8s un examen minutieux, le Conseil d’\u00c9tat a d\u00e9cid\u00e9 de valider l\u2019attribution \u00e0 CAF, marquant un tournant significatif pour la compagnie.<\/p>\n
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 <img alt=\"Construction de lignes\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f58617\/5420c5c1-5b14-4cbb-901f-c3948e483791_16-9-discover-aspect-ratio_default_0\/375_142.jpeg\"\/><\/code><\/pre>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
Controverses autour de l\u2019Association avec Isra\u00ebl<\/h2>\n
Le parcours de CAF est \u00e9galement marqu\u00e9 par des controverses. La \u00a0soci\u00e9t\u00e9\u00a0 est impliqu\u00e9e dans un projet de construction en Isra\u00ebl, en partenariat avec la soci\u00e9t\u00e9 Shapir. Ce projet, qui consiste \u00e0 \u00e9tendre les lignes de tramway \u00e0 J\u00e9rusalem, est controvers\u00e9 en raison de son impact sur des \u00a0territoires occup\u00e9s\u00a0. Des critiques ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es, y compris des appels \u00e0 boycotter CAF en raison de ses associations avec le gouvernement isra\u00e9lien.<\/p>\n
Le projet, estim\u00e9 \u00e0 \u00a01,8 milliard d\u2019euros\u00a0, pr\u00e9voit la construction de \u00a027 kilom\u00e8tres de ligne\u00a0 et de 50 nouvelles stations, facilitant la connexion entre les territoires occup\u00e9s de Cisjordanie et J\u00e9rusalem. Les implications \u00e9thiques de cette participation soul\u00e8vent des questions cruciales concernant la responsabilit\u00e9 sociale des entreprises et leur r\u00f4le dans des contextes g\u00e9opolitiques sensibles.<\/p>\n
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 <img alt=\"Train \u00e0 hydrog\u00e8ne\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a34513\/h2-tren\/375_142.jpeg\"\/><\/code><\/pre>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
R\u00e9actions des Investisseurs et Position de la SNCB<\/h2>\n
Malgr\u00e9 la controverse, la SNCB a d\u00e9clar\u00e9 ne pas \u00eatre en mesure de dicter la politique commerciale de CAF. Cette position diff\u00e8re grandement de celle d’autres investisseurs qui ont retir\u00e9 leur soutien \u00e0 des entreprises impliqu\u00e9es en Isra\u00ebl. Par exemple, le fonds souverain norv\u00e9gien a d\u00e9sinvesti de Shapir, tandis que d’autres entreprises ont \u00e9galement cess\u00e9 d\u2019op\u00e9rer avec CAF en raison de son implication dans le projet isra\u00e9lien.<\/p>\n
Cette situation est r\u00e9v\u00e9latrice des tensions entre opportunit\u00e9s commerciales et \u00a0responsabilit\u00e9 sociale\u00a0. Pour CAF, le d\u00e9fi consiste \u00e0 trouver un \u00e9quilibre entre ses engagements commerciaux et sa r\u00e9putation internationale.<\/p>\n
Il est \u00e9vident que ce contrat, bien que porteur d’opportunit\u00e9s \u00e9conomiques consid\u00e9rables, est \u00e9galement associ\u00e9 \u00e0 un ensemble complexe de d\u00e9fis \u00e9thiques et g\u00e9opolitiques. CAF devra naviguer avec prudence pour maintenir sa position sur le march\u00e9 tout en r\u00e9pondant aux pr\u00e9occupations croissantes li\u00e9es \u00e0 son r\u00f4le dans des projets controvers\u00e9s.<\/p>\n

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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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