Le projet contest\u00e9<\/h2>\n
Depuis 2019, CAF fait partie d\u2019un consortium avec l\u2019entreprise isra\u00e9lienne Shapir pour l’expansion des lignes Rouge et Verte du m\u00e9tro l\u00e9ger de J\u00e9rusalem<\/strong>. Ce projet est estim\u00e9 \u00e0 1,8 milliard d\u2019euros<\/strong> et comprendra 27 nouveaux kilom\u00e8tres de voies et 50 nouvelles stations. Les travaux pr\u00e9voient de relier des colonies en Cisjordanie<\/strong> \u00e0 J\u00e9rusalem-Ouest. En plus de l\u2019investissement initial, CAF pourrait r\u00e9cup\u00e9rer plus de 500 millions d’euros<\/strong> pour la construction et l’\u00e9quipement, sans oublier sa participation dans la gestion pour les 15 \u00e0 25 prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n D\u2019apr\u00e8s Francesca Albanese, Relatrice sp\u00e9ciale de l\u2019ONU<\/strong>, CAF est mentionn\u00e9e dans son rapport \u00ab De l’\u00e9conomie de l’occupation \u00e0 l’\u00e9conomie du g\u00e9nocide \u00bb. Elle soutient que les infrastructures ferroviaires favorisent le maintien et la consolidation de ces colonies ill\u00e9gales tout en excluant et en s\u00e9gr\u00e9guant<\/strong> la population palestinienne. En 2016 et 2017, le Conseil des droits de l’homme des Nations unies a d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9 ce projet d\u2019ill\u00e9gal<\/strong>, renfor\u00e7ant ainsi la pression sur CAF.<\/p>\n Amnistie Internationale a, \u00e0 plusieurs reprises, exhort\u00e9 CAF \u00e0 abandonner ce projet. Esteban Beltr\u00e1n, directeur de l’organisation en Espagne, d\u00e9clare : \u00ab CAF ne peut continuer \u00e0 ignorer les recommandations internationales \u00bb. La mobilisation s\u2019\u00e9largit, et l\u2019organisation appelle \u00e9galement le gouvernement espagnol et le gouvernement basque<\/strong>, actionnaire de la soci\u00e9t\u00e9, \u00e0 examiner les relations de CAF avec les actions ill\u00e9gales d’Isra\u00ebl.<\/p>\n CAF n’est pas seule dans cette tourmente. D’autres entreprises, comme la catalane COMSA<\/strong>, ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de se retirer de projets similaires. En 2024, cette derni\u00e8re a quitt\u00e9 le consortium en charge de la ligne bleue du tramway de J\u00e9rusalem. D\u2019autres acteurs, tels que Sidenor, une aci\u00e9rie basque, ont \u00e9galement annonc\u00e9 qu’ils cesseraient de fournir de l\u2019acier aux entreprises isra\u00e9liennes. Des fonds d\u2019investissement internationaux, y compris un fonds souverain norv\u00e9gien, ont retir\u00e9 leurs participations en r\u00e9ponse \u00e0 ces pr\u00e9occupations.<\/p>\n En d\u00e9pit de la pression croissante, CAF maintient dans ses rapports de durabilit\u00e9<\/strong> qu’il n’y a pas eu de violation des droits humains li\u00e9e \u00e0 sa participation dans le projet. La direction de l\u2019entreprise qualifie les territoires concern\u00e9s de \u00ab sujets de controverse politique \u00bb. Cependant, de nombreux organismes internationaux<\/strong> estiment que CAF ignore clairement les r\u00e9solutions du Conseil de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ONU et d’autres instances sur l\u2019ill\u00e9galit\u00e9 des colonies.<\/p>\n CAF se trouve \u00e0 un carrefour entre la recherche de profits commerciaux<\/strong> et la pression \u00e9thique<\/strong> qui provient de la communaut\u00e9 internationale. Ses actionnaires incluent non seulement le gouvernement basque, mais aussi des entit\u00e9s priv\u00e9es et les travailleurs de l’entreprise, qui d\u00e9tiennent 25 % des actions. Le contexte g\u00e9opolitique s’est \u00e9galement intensifi\u00e9 suite aux tensions dans la r\u00e9gion, augmentant le scrutin international<\/strong> sur les entreprises op\u00e9rant dans les territoires occup\u00e9s.<\/p>\n Avec cette affaire, CAF devra naviguer habilement entre ses engagements commerciaux et les attentes morales de la communaut\u00e9 internationale. Alors que la pression s’intensifie, il sera int\u00e9ressant de voir comment la soci\u00e9t\u00e9 r\u00e9agira face \u00e0 ces d\u00e9fis croissants, et si elle d\u00e9cidera de continuer sur une voie qui pourrait \u00eatre per\u00e7ue comme soutenant des pratiques controvers\u00e9es sur des territoires soumis \u00e0 des conflits.<\/p>\n<\/div>\nLes implications de cette participation<\/h2>\n
La pression croissante<\/h2>\n
Des entreprises qui se retirent<\/h2>\n
![\"Trains](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757948378_944_Alors-que-le-developpement-du-train-en-Europe-est-en.jpeg\"\/)
<\/p>\nR\u00e9ponse de CAF \u00e0 la controverse<\/h2>\n
Entre int\u00e9r\u00eats commerciaux et pression \u00e9thique<\/h2>\n