{"id":1718314,"date":"2025-09-08T15:00:58","date_gmt":"2025-09-08T12:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-seal-6-dm-i-caracteristiques-et-fiche-technique\/"},"modified":"2025-09-08T15:01:03","modified_gmt":"2025-09-08T12:01:03","slug":"byd-seal-6-dm-i-caracteristiques-et-fiche-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/byd-seal-6-dm-i-caracteristiques-et-fiche-technique\/","title":{"rendered":"BYD Seal 6 DM-i : caract\u00e9ristiques et fiche technique"},"content":{"rendered":"\n<p>Le constructeur \u00a0chinois BYD\u00a0 a r\u00e9cemment lev\u00e9 le voile sur son tout nouveau mod\u00e8le hybride rechargeable destin\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en, le \u00a0Seal 6 DM-i\u00a0. Avec une autonomie impressionnante qui pourrait d\u00e9passer les \u00a01 500 kilom\u00e8tres\u00a0, ce v\u00e9hicule se d\u00e9cline en deux versions : la premi\u00e8re est une \u00a0berline \u00e0 cinq portes\u00a0, tandis que la seconde est la version \u00a0Touring\u00a0, qui marque l&#8217;entr\u00e9e de la marque dans le segment des v\u00e9hicules familiaux en Europe. Dans cet article, nous allons explorer les sp\u00e9cificit\u00e9s techniques, les performances et le design de ce mod\u00e8le novateur.<\/p>\n<h2>BYD Seal 6 DM-i : Fiche Technique<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\"> <\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (berline)<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (Touring)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Type de carrosserie<\/th>\n<td class=\"align-left\">Berlina de cinq portes<\/td>\n<td class=\"align-left\">Familial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Dimensions et poids<\/th>\n<td class=\"align-left\">4,84 m de long, 1,875 m de large, 1,495 m de haut, 2,790 m d&#8217;empattement, pesant \u00e0 partir de 1,665 kg.<\/td>\n<td class=\"align-left\">4,84 m de long, 1,875 m de large, 1,505 m de haut, 2,790 m d&#8217;empattement, pesant \u00e0 partir de 1,710 kg.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Capacit\u00e9 du coffre<\/th>\n<td class=\"align-left\">491 litres (1 370 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus)<\/td>\n<td class=\"align-left\">500 litres (1 535 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Puissance maximale<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 135 kW (72 kW moteur \u00e0 combustion, 145 kW moteur \u00e9lectrique) et 300 Nm.<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 156 kW de puissance totale du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 135 kW (72 kW moteur \u00e0 combustion, 145 kW moteur \u00e9lectrique) et 300 Nm.<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 156 kW de puissance totale du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Vitesse maximale et acc\u00e9l\u00e9ration<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Vitesse max : 180 km\/h<\/li>\n<li>Version Boost : 0-100 km\/h en 8,9 secondes<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 0-100 km\/h en 8,5 secondes<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Vitesse max : 180 km\/h<\/li>\n<li>Version Boost : 0-100 km\/h en 8,9 secondes<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 0-100 km\/h en 8,5 secondes<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Batterie<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 10,08 kWh de capacit\u00e9<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 19 kWh de capacit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 10,08 kWh de capacit\u00e9<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 19 kWh de capacit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Autonomie (\u00e9lectrique uniquement)<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 55 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 105 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 50 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 100 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Autonomie totale (\u00e9lectrique et essence)<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 1 505 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 1 455 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Jusqu&#8217;\u00e0 1 350 km (WLTP combin\u00e9)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Consommation de carburant<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 4,4 l\/100 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 4,8 l\/100 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Version Boost : 4,8 l\/100 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<li>Versions Comfort Lite et Comfort : 5,0 l\/100 km (WLTP combin\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Distinctif environnemental DGT<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">Autres caract\u00e9ristiques<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Fonction V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW pour alimenter des appareils externes<\/li>\n<li>Toit solaire panoramique ouvrant (versions Comfort Lite et Comfort)<\/li>\n<li>Syst\u00e8me d&#8217;info-divertissement avec \u00e9cran tactile de 12,8&#8243; ou 15,6&#8243;<\/li>\n<li>Si\u00e8ges avant r\u00e9glables \u00e9lectriquement avec m\u00e9moire, chauffage et ventilation<\/li>\n<li>Charge sans fil pour smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li>Fonction V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW pour alimenter des appareils externes<\/li>\n<li>Toit solaire panoramique ouvrant (versions Comfort Lite et Comfort)<\/li>\n<li>Syst\u00e8me d&#8217;info-divertissement avec \u00e9cran tactile de 12,8&#8243; ou 15,6&#8243;<\/li>\n<li>Si\u00e8ges avant r\u00e9glables \u00e9lectriquement avec m\u00e9moire, chauffage et ventilation<\/li>\n<li>Hayon \u00e9lectrique de s\u00e9rie<\/li>\n<li>Charge sans fil pour smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2>Dual Mode avec autonomie de record<\/h2>\n<p>Le \u00a0c\u0153ur du Seal 6 DM-i\u00a0 repose sur son syst\u00e8me de propulsion \u00a0Dual Mode\u00a0, qui permet au v\u00e9hicule de fonctionner de deux mani\u00e8res diff\u00e9rentes. En mode \u00a0EV\u00a0, les roues sont propuls\u00e9es exclusivement par le moteur \u00e9lectrique, tandis qu&#8217;en mode \u00a0HEV\u00a0, le moteur \u00e0 combustion agit principalement comme g\u00e9n\u00e9rateur, tout en pr\u00e9servant l&#8217;exp\u00e9rience de conduite \u00e9lectrique.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Selon le constructeur, ce syst\u00e8me combine un moteur \u00e0 essence de \u00a01,5 litre\u00a0 avec une efficacit\u00e9 thermique de \u00a043%\u00a0 et un moteur \u00e9lectrique offrant \u00a0300 Nm de couple\u00a0. La \u00a0Blade Battery\u00a0, disponible en deux capacit\u00e9s (10,08 kWh et 19 kWh), permet des trajets en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique allant jusqu&#8217;\u00e0 \u00a0105 kilom\u00e8tres pour la berline\u00a0 selon le cycle combin\u00e9 \u00a0WLTP\u00a0.<\/p>\n<p>Les chiffres d&#8217;autonomie sont le principal atout du Seal 6 DM-i. En configuration \u00a0Boost\u00a0, le mod\u00e8le berline promet une autonomie totale de \u00a01 505 kilom\u00e8tres\u00a0 selon l&#8217;homologation \u00a0WLTP\u00a0, combinant 55 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique avec l&#8217;autonomie annonc\u00e9e du r\u00e9servoir \u00e0 essence de 65 litres. Les versions \u00a0Comfort\u00a0, avec une batterie plus volumineuse, offrent jusqu&#8217;\u00e0 \u00a0105 kilom\u00e8tres\u00a0 en mode \u00e9lectrique, bien que l&#8217;autonomie totale soit l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite \u00e0 \u00a01 455 kilom\u00e8tres\u00a0.<\/p>\n<p>Le \u00a0consommation combin\u00e9e\u00a0 est remarquablement faible, s&#8217;\u00e9levant \u00e0 seulement \u00a01,5 l\/100 km\u00a0 pour les versions les plus efficientes, avec des \u00e9missions de CO2 \u00e0 partir de \u00a034 g\/km\u00a0.<\/p>\n<h2>Touring : praticit\u00e9 avec une touche sportive<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n   <img class=\"\" height=\"2573\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757332857_584_BYD-Seal-6-DM-i-caracteristiques-et-fiche-technique.jpeg\" alt=\"Seal 4\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La version \u00a0Touring\u00a0 conserve les m\u00eames dimensions principales que la berline (4,84 m\u00e8tres de longueur et 2,79 m\u00e8tres d&#8217;empattement) mais est l\u00e9g\u00e8rement plus haute de cinq centim\u00e8tres. Son coffre \u00a0offre 500 litres de capacit\u00e9 de base\u00a0, extensibles jusqu&#8217;\u00e0 1 535 litres une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus dans un rapport de 40:60.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 une plus grande praticit\u00e9, le Touring maintient un coefficient a\u00e9rodynamique de \u00a00,28\u00a0, contribuant ainsi \u00e0 son efficacit\u00e9. Les autonomies sont l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duites par rapport \u00e0 la berline, avec un total de \u00a01 350 kilom\u00e8tres\u00a0 pour les deux configurations de batterie.<\/p>\n<h2>Design Ocean centr\u00e9 sur le minimalisme int\u00e9rieur<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n   <img class=\"\" height=\"1974\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757332857_23_BYD-Seal-6-DM-i-caracteristiques-et-fiche-technique.jpeg\" alt=\"Seal 2\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Le langage de \u00a0design Ocean\u00a0 est illustr\u00e9 par une esth\u00e9tique fluide inspir\u00e9e de la mer. La calandre avant minimaliste int\u00e8gre un syst\u00e8me d&#8217;entr\u00e9e d&#8217;air actif, tandis que les phares \u00a0LED\u00a0 suivent la tendance de design actuelle. De plus, les jantes \u00a0&#8220;flying axe&#8221;\u00a0 de jusqu&#8217;\u00e0 18 pouces renforcent l&#8217;attrait sportif de la berline.<\/p>\n<p>\u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, une \u00a0\u00e9cran d&#8217;info-divertissement de 12,8 ou 15,6 pouces\u00a0 selon la version se distingue, ainsi qu&#8217;une connectivit\u00e9 compl\u00e8te avec quatre ports USB type C et une charge sans fil de 50W. Les si\u00e8ges avant int\u00e8grent un r\u00e9glage \u00e9lectrique, une m\u00e9moire de position, ainsi que des fonctions de chauffage et ventilation.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n   <img class=\"\" height=\"2020\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  fetchpriority=\"high\"  src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757332858_923_BYD-Seal-6-DM-i-caracteristiques-et-fiche-technique.jpeg\" alt=\"Seal 5\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Une caract\u00e9ristique notable est la fonction \u00a0V2L (Vehicle to Load)\u00a0, permettant d&#8217;\u00a0alimenter des appareils externes avec jusqu&#8217;\u00e0 3,3 kW de puissance\u00a0, allant des appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers portables aux outils de travail.<\/p>\n<p>La gamme d\u00e9bute avec le niveau d&#8217;\u00e9quipement \u00a0Boost\u00a0, int\u00e9grant d\u00e9j\u00e0 des phares LED, des jantes en alliage, une instrumentation digitale et un syst\u00e8me multim\u00e9dia. Les versions \u00a0Comfort\u00a0 enrichissent cet \u00e9quipement avec des caract\u00e9ristiques haut de gamme, telles qu&#8217;un toit solaire panoramique, un syst\u00e8me audio \u00e0 huit haut-parleurs, et un \u00e9clairage d&#8217;ambiance.<\/p>\n<h2>Prix et disponibilit\u00e9<\/h2>\n<p>Le \u00a0Seal 6 DM-i\u00a0 se positionne comme le deuxi\u00e8me hybride rechargeable de \u00a0BYD\u00a0 en Europe, succ\u00e9dant au mod\u00e8le tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 \u00a0Seal U DM-i\u00a0, dont la marque a d\u00e9j\u00e0 vendu plus d&#8217;un million d&#8217;unit\u00e9s \u00e0 l&#8217;\u00e9chelle mondiale. Selon Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, &#8220;La possibilit\u00e9 de conduire en milieu urbain ou de r\u00e9aliser des trajets quotidiens comme un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, tout en pouvant parcourir plus de \u00a01 500 km\u00a0 avec un plein et un r\u00e9servoir plein, est particuli\u00e8rement s\u00e9duisante.&#8221; Bien que les prix pour le march\u00e9 europ\u00e9en ne soient pas encore connus, il semble que la marque poursuivra sa strat\u00e9gie de comp\u00e9titivit\u00e9 habituelle.<\/p>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/category\/finance\/\" rel=\"dofollow\">F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le constructeur \u00a0chinois BYD\u00a0 a r\u00e9cemment lev\u00e9 le voile sur son tout nouveau mod\u00e8le hybride rechargeable destin\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en, le \u00a0Seal 6 DM-i\u00a0. Avec une autonomie impressionnante qui pourrait d\u00e9passer les \u00a01 500 kilom\u00e8tres\u00a0, ce v\u00e9hicule se d\u00e9cline en deux versions : la premi\u00e8re est une \u00a0berline \u00e0 cinq portes\u00a0, tandis que la seconde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1718315,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[20589,20093,165434,18511,61342,8458],"class_list":["post-1718314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-byd","tag-caracteristiques","tag-dmi","tag-fiche","tag-seal","tag-technique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1718314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1718314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1718314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1718315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1718314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1718314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1718314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}