La \u00a0Chine\u00a0 vise un objectif ambitieux : inonder le march\u00e9 \u00a0europ\u00e9en\u00a0 et d’autres march\u00e9s majeurs avec ses v\u00e9hicules. Bien que les v\u00e9hicules \u00a0\u00e9lectriques\u00a0 soient au c\u0153ur de cette strat\u00e9gie, les marques chinoises s’imposent progressivement sur le march\u00e9 occidental avec divers types de motorisations. Parmi elles, SAIC, Geely, BYD et aujourd’hui Xiaomi sont de plus en plus reconnues. \u00c0 la fin de 2024, une nouvelle venue fera son apparition : \u00a0Leapmotor\u00a0. Ce constructeur a l’intention de se positionner dans le segment des SUV \u00e9lectriques urbains \u00e0 prix comp\u00e9titifs et a r\u00e9cemment form\u00e9 un partenariat avec \u00a0Stellantis\u00a0.<\/p>\n
\u00a0Stellantis\u00a0, l’un des plus grands groupes automobile, a connu des d\u00e9fis ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment avec ses moteurs \u00a0PureTech\u00a0. En effet, des millions de v\u00e9hicules pourraient \u00eatre affect\u00e9s par des d\u00e9fauts potentiels, entra\u00eenant des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s pour la marque. Pour inverser cette tendance, en 2023, Stellantis a investi \u00a01,5 milliard d’euros\u00a0 dans Leapmotor, devenant ainsi actionnaire strat\u00e9gique \u00e0 hauteur de 21 %. Cette initiative a ouvert la voie \u00e0 une \u00a0joint venture\u00a0 entre les deux entreprises : \u00a0Leapmotor International\u00a0.<\/p>\n
Cette entreprise commune, d\u00e9tenue \u00e0 51% par Stellantis et \u00e0 49% par Leapmotor, permet l’exportation, la vente et la fabrication de produits Leapmotor en dehors de la Chine. De cette fa\u00e7on, Stellantis peut assembler et commercialiser des mod\u00e8les chinois en Europe et dans d’autres march\u00e9s, tandis que Leapmotor profite de la vaste \u00a0r\u00e9seau de distribution\u00a0 de Stellantis.<\/p>\n
Le \u00a0Leapmotor B10\u00a0 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux attentes des consommateurs du march\u00e9 international. Avec une motorisation de \u00a0218 chevaux\u00a0, ce SUV est \u00e9quip\u00e9 d’un int\u00e9rieur moderne domin\u00e9 par un \u00e9cran tactile de \u00a014,6 pouces\u00a0. Derri\u00e8re le volant se trouve un tableau de bord qui int\u00e8gre \u00e9galement un \u00e9cran de \u00a08,8 pouces\u00a0.<\/p>\n
Avec ses dimensions de \u00a04,52 m\u00e8tres\u00a0 de long et \u00a01,89 m\u00e8tre\u00a0 de large, le B10 proposera deux options de batterie : une de \u00a056,2 kWh\u00a0 offrant jusqu’\u00e0 \u00a0361 kilom\u00e8tres\u00a0 d’autonomie, et une de \u00a067,1 kWh\u00a0 permettant d’atteindre \u00a0434 kilom\u00e8tres\u00a0. Sa capacit\u00e9 de charge atteint \u00a0168 kW\u00a0, permettant de recharger jusqu’\u00e0 \u00a080%\u00a0 de la batterie en une demi-heure.<\/p>\n
Le lancement commercial du B10 co\u00efncidera avec l’\u00e9v\u00e9nement \u00a0IAA Mobility de Munich\u00a0, un important salon pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00a0Stellantis\u00a0 et \u00a0Leapmotor\u00a0 cherchent \u00e0 optimiser leurs stocks pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande anticip\u00e9e.<\/p>\n
La logistique est un aspect crucial pour Leapmotor. Par une collaboration avec le groupe italien \u00a0Grimaldi\u00a0, la marque a assur\u00e9 l’utilisation de navires modernes pour ses op\u00e9rations. Le \u00a0Grande Tianjin\u00a0, qui a r\u00e9cemment quitt\u00e9 la Chine avec \u00a02 500 unit\u00e9s\u00a0 de B10, est impressionnant avec ses \u00a0200 m\u00e8tres\u00a0 de longueur et sa capacit\u00e9 de \u00a09 241 unit\u00e9s\u00a0.<\/p>\n
Cette arriv\u00e9e en Europe permettra \u00e0 Stellantis de rivaliser directement avec d’autres SUV compacts \u00e9lectriques tels que le \u00a0Renault Sc\u00e9nic E-Tech\u00a0, le \u00a0Volkswagen ID.4\u00a0, et le \u00a0BYD Atto 3\u00a0. Au prix pr\u00e9vu de moins de \u00a030 000 euros\u00a0 pour la version de base, le B10 pourrait se positionner avantageusement face \u00e0 ces concurrents.<\/p>\n
Bien que l’IAA Mobility marque le lancement en Europe, Leapmotor ne compte pas s’arr\u00eater l\u00e0. La marque a l’intention d’\u00e9tendre ses ventes \u00e0 \u00a020 pays\u00a0 en Europe, mais \u00e9galement de s’implanter au \u00a0Moyen-Orient\u00a0, en \u00a0Asie\u00a0, en \u00a0Afrique\u00a0 et en \u00a0Am\u00e9rique du Sud\u00a0 d’ici la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
Le secteur de l’automobile est en mutation rapide, et la mont\u00e9e en puissance des marques automobiles chinoises, symbolis\u00e9e par Leapmotor, ouvre de nouvelles perspectives pour les consommateurs et le march\u00e9 global. L’avenir du B10 sera \u00e0 suivre de pr\u00e8s pour voir s’il peut effectivement rivaliser avec les g\u00e9ants du secteur.<\/p>\n