L’Indon\u00e9sie, pays archipel de plus de 17 000 \u00eeles, fait face \u00e0 des d\u00e9fis environnementaux extr\u00eames<\/strong>. Jakarta, sa capitale, est en proie \u00e0 une congestion URBAINE<\/strong>, une pollution<\/strong> croissante et la menace des changements climatiques<\/strong>. En effet, des scientifiques ont pr\u00e9dit qu’avant 2050, la ville pourrait \u00eatre submerg\u00e9e par l’augmentation du niveau de la mer<\/strong> et le sinking<\/strong> de ses terres. Pour rem\u00e9dier \u00e0 cette crise, le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9riger une nouvelle capitale<\/strong>, nomm\u00e9e Nusantara<\/strong>, \u00e0 1 000 kilom\u00e8tres au nord de Jakarta, dans la for\u00eat tropicale de Kalimantan Oriental.<\/p>\n La premi\u00e8re pierre de Nusantara a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e \u00e0 la mi-2022. Cette ville, cens\u00e9e \u00eatre deux fois plus grande que New York<\/strong>, doit abriter le gouvernement indon\u00e9sien, mais de nombreux d\u00e9fis subsistent. En effet, l\u2019inauguration officielle de la capitale est retard\u00e9e<\/strong> en raison de l’absence d’infrastructures essentielles telles que l’eau potable<\/strong>, l’\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> et les services de connectivit\u00e9<\/strong>. Par cons\u00e9quent, l’investissement \u00e9tranger, bien que vital pour la r\u00e9alisation de ce projet, reste inf\u00e9rieur aux attentes<\/strong>.<\/p>\n Les principales entreprises impliqu\u00e9es dans le d\u00e9veloppement de Nusantara sont chinoises. Par exemple, le Delonix Group<\/strong> a \u00e9t\u00e9 choisi pour construire des bureaux<\/strong> et des h\u00f4tels<\/strong>, tandis que la soci\u00e9t\u00e9 China Harbor Engineering<\/strong>, une filiale de China Communications Construction Company, a promis d\u2019investir 4 milliards de dollars<\/strong> pour des infrastructures de transport, notamment des tunnels<\/strong> et des routes<\/strong>. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne de partenariat est symptomatique d’une empreinte chinoise croissante dans l\u2019infrastructure mondiale<\/strong>.<\/p>\n Le cas de Nusantara n’est pas isol\u00e9. L\u2019\u00c9gypte, par exemple, planifie \u00e9galement un d\u00e9m\u00e9nagement de son centre administratif<\/strong> vers une nouvelle ville<\/strong>, situ\u00e9e \u00e0 45 kilom\u00e8tres de Caire<\/strong>, \u00e0 l’est. En visant \u00e0 soulager la congestion de la capitale, le pays projette de relocaliser des infrastructures cl\u00e9s, dont le parlement<\/strong> et le palais pr\u00e9sidentiel<\/strong>. Le co\u00fbt estim\u00e9 de cette initiative est de 3,8 milliards de dollars<\/strong>, avec de nombreux investissements chinois impliqu\u00e9s, y compris 2,2 milliards de dollars<\/strong> pour le domaine financier<\/strong> principal.<\/p>\n L\u2019approche de l\u2019\u00c9gypte vise \u00e0 faire de Caire une porte d’entr\u00e9e<\/strong> vers l’Afrique<\/strong> et l\u2019Orient plein<\/strong> dans le cadre de la Nouvelle Route de la Soie<\/strong>, une initiative promue par le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping<\/strong>. Cette strat\u00e9gie laisse augurer d’un int\u00e9r\u00eat accru pour le renforcement des infrastructures africaines, \u00e0 l’instar du mod\u00e8le de d\u00e9veloppement suivi par Brasilia<\/strong> au Br\u00e9sil.<\/p>\n En se tournant vers Sri Lanka<\/strong>, nous constatons \u00e9galement que des entreprises chinoises y d\u00e9veloppent un nouveau centre financier<\/strong> \u00e0 Colombo, sur une \u00eele gagn\u00e9e sur la mer. Ces efforts visent \u00e0 cr\u00e9er un environnement comparable \u00e0 celui de Duba\u00ef<\/strong>, attirant ainsi des investisseurs<\/strong> internationaux. La strat\u00e9gie, qui privil\u00e9gie des exon\u00e9rations fiscales<\/strong>, est \u00e9galement ancr\u00e9e dans la nouvelle route maritime<\/strong>, renfor\u00e7ant le r\u00f4le strat\u00e9gique de Colombo dans le commerce international.<\/p>\n La tendance \u00e0 l’implication de la Chine dans les grands projets d’infrastructure est palpable non seulement en Indon\u00e9sie et en \u00c9gypte, mais aussi en Irak<\/strong>, o\u00f9 des projets de construction de villes sont entrepris par des entreprises chinoises. Il s’agit notamment d’un centre industriel dans le sud de l’Irak, frapp\u00e9 par les cons\u00e9quences de l’invasion de 2003. Les entreprises publiques, telles que China State Construction Engineering Corporation<\/strong>, se trouvent donc \u00e0 la pointe de cette strat\u00e9gie de reconstruction.<\/p>\n En \u00c9thiopie<\/strong>, le pays a vu l\u2019arriv\u00e9e de g\u00e9ants chinois dans les domaines des transports<\/strong> et de l’\u00e9nergie<\/strong>. Des garanties ont \u00e9t\u00e9 prises pour moderniser les infrastructures de la capitale Addis-Abeba<\/strong>, y compris un syst\u00e8me de m\u00e9tro<\/strong> qui fait de l’\u00c9thiopie le premier pays d’Afrique subsaharienne<\/strong> \u00e0 disposer d’un tel service.<\/p>\n La globalisation croissante et les d\u00e9fis environnementaux mettent en lumi\u00e8re l’interd\u00e9pendance des nations. L’horizon de l’infrastructure mondiale est red\u00e9fini par la convergence<\/strong> des besoins \u00e9conomiques et climatiques.<\/p>\n A travers ces projets embl\u00e9matiques, l’avenir des grandes capitales mondiales semble s’\u00e9crire dans un contexte de collaboration internationale<\/strong>, \u00e9tay\u00e9e par des investissements \u00e9trangers cruciaux, en particulier venant de l’Empire du Milieu<\/strong>. Ces dynamiques complexes obligent les nations \u00e0 repenser leurs c\u0153urs politiques et \u00e9conomiques face \u00e0 des d\u00e9fis qui transcendent leurs fronti\u00e8res.<\/p>\nLe Projet Nusantara : Une R\u00e9ponse \u00e0 l’Urgence<\/h2>\n
Partenariats Chinois dans la Construction<\/h2>\n
Mod\u00e8les de D\u00e9veloppement : \u00c9gyptien et Sri Lankais<\/h2>\n
Construire un Futur : Les Ambitions de Sri Lanka<\/h2>\n
Le R\u00f4le de la Chine dans l’Infrastructure Mondiale<\/h2>\n