Le secteur \u00a0a\u00e9ronautique\u00a0 est aujourd’hui le th\u00e9\u00e2tre d’une \u00a0tension commerciale\u00a0 grandissante entre Washington et P\u00e9kin. Le Comac C919, le premier \u00a0avion commercial\u00a0 de fuselage \u00e9troit enti\u00e8rement con\u00e7u en Chine, commence \u00e0 attirer l’attention dans le \u00a0sud-est asiatique\u00a0, alors que Boeing et Airbus peinent \u00e0 respecter leurs d\u00e9lais de livraison. Dans un monde o\u00f9 la \u00a0rapidit\u00e9\u00a0 et le \u00a0co\u00fbt\u00a0 sont devenus cruciaux, le C919 pourrait bien repr\u00e9senter une alternative s\u00e9duisante pour de nombreuses compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n
Malaisie<\/strong> a r\u00e9cemment confirm\u00e9 que des compagnies a\u00e9riennes telles qu’AirAsia et Air Borneo envisagent le \u00a0C919\u00a0 comme une solution viable face aux g\u00e9ants occidentaux. La raison est simple : les listes d’attente pour acqu\u00e9rir des avions chez Boeing et Airbus s’\u00e9tendent sur des ann\u00e9es. Les \u00a0a\u00e9riennes\u00a0 sont en qu\u00eate de nouvelles options et cherchent \u00e0 \u00a0diversifier\u00a0 leurs fournisseurs pour \u00e9viter d’\u00eatre \u00e0 la merci des d\u00e9lais de livraison prolong\u00e9s. Le Ministre des Transports malais, Anthony Loke, a d\u00e9clar\u00e9 : “Toutes les compagnies a\u00e9riennes recherchent des d\u00e9lais de livraison plus rapides et des options plus \u00e9conomiques. Comac est l’un des fabricants que nous envisageons”.<\/p>\n Malgr\u00e9 ses ambitions, le C919 fait face \u00e0 un \u00a0point faible\u00a0 notable : une forte \u00a0d\u00e9pendance\u00a0 envers des composants am\u00e9ricains. En effet, les moteurs \u00a0LEAP-1C\u00a0, con\u00e7us par une joint-venture entre General Electric et Safran, ainsi que de nombreux syst\u00e8mes critiques tels que ceux de Honeywell et de Rockwell Collins, proviennent des \u00c9tats-Unis. Cette situation met en lumi\u00e8re le d\u00e9fi auquel la Chine doit faire face pour atteindre une \u00a0autonomie technologique\u00a0 dans le secteur a\u00e9ronautique.<\/p>\n La guerre commerciale entre les \u00c9tats-Unis et la Chine a entra\u00een\u00e9 une augmentation significative des \u00a0tarifs douaniers\u00a0 sur les composants am\u00e9ricains, rendant ces derniers presque prohibitif. Il y a quelques mois, la Chine a mis en place des tarifs allant jusqu’\u00e0 145 % comme r\u00e9action aux impositions de Trump. En parall\u00e8le, P\u00e9kin a interdit \u00e0 ses compagnies a\u00e9riennes d’acheter des \u00e9quipements aupr\u00e8s de fournisseurs am\u00e9ricains, bien que cela ne concerne pas encore des fabricants comme Comac, leur permettant ainsi de maintenir une certaine flexibilit\u00e9.<\/p>\n Face \u00e0 cette situation d\u00e9licate, la Chine ne reste pas les bras crois\u00e9s. Elle d\u00e9veloppe le moteur \u00a0CJ-1000A\u00a0 via l’AECC, cens\u00e9 remplacer le moteur LEAP-1C occidental. Les tests ont d\u00e9but\u00e9 en 2018, mais la certification commerciale n’est pas attendue avant 2030, pouvant m\u00eame \u00eatre repouss\u00e9e jusqu’en 2035. Cependant, le march\u00e9 int\u00e9rieur chinois constitue un v\u00e9ritable \u00a0r\u00e9pit\u00a0 : Boeing estime que la Chine aura besoin de 8 600 nouveaux avions commerciaux au cours des deux prochaines d\u00e9cennies.<\/p>\n R\u00e9cemment, les \u00c9tats-Unis ont rouvert les \u00a0licences\u00a0 permettant de vendre des moteurs au C919. Toutefois, ce mouvement peut \u00e9galement \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 comme un effort am\u00e9ricain pour contrer l’autonomie technologique de la Chine dans ce secteur. Selon les experts, la certification europ\u00e9enne du C919 pourrait \u00eatre obtenue entre 2028 et 2031, ouvrant ainsi les portes du march\u00e9 mondial. Si la Chine parvient \u00e0 combiner un avion comp\u00e9titif avec des \u00a0prix agressifs\u00a0 et des \u00a0d\u00e9lais de livraison rapides\u00a0, le long du \u00a0duopole\u00a0 de Boeing et Airbus pourrait conna\u00eetre un tournant historique.<\/p>\n En somme, le C919 repr\u00e9sente plus qu’un simple avion ; il incarne les aspirations de la Chine vers l’\u00a0ind\u00e9pendance\u00a0 et l’\u00a0innovation\u00a0 dans un secteur crucial. Alors que les tensions commerciales persistent, cet avion pourrait changer la donne dans la comp\u00e9tition mondiale, red\u00e9finissant ainsi les relations entre les puissances a\u00e9ronautiques.<\/p>\n <img alt=\"Aper\u00e7u du C919\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d7730e\/denny-ryanto-7ehhidt3wyc-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><\/code><\/pre>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\nUn D\u00e9fi Rencontr\u00e9 : La D\u00e9pendance Am\u00e9ricaine<\/h2>\n
Des Armes Juridiques : Tarifs et Interdictions<\/h2>\n
Course Contre la Montre pour l’Autonomie<\/h2>\n
Quel Avenir pour le C919 ?<\/h2>\n