Les \u00a0a\u00e9ronautiques\u00a0 sont de plus en plus pr\u00e9occup\u00e9es par le \u00a0risque d’incendie\u00a0 pos\u00e9 par des appareils tels que les \u00a0batteries externes\u00a0 et les \u00a0ordinateurs portables\u00a0. Pour cette raison, des \u00a0limitations de capacit\u00e9\u00a0 ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9es sur les batteries pouvant \u00eatre transport\u00e9es en cabine. Un incident marquant s’est d\u00e9roul\u00e9 sur un vol d’American Airlines, o\u00f9 un \u00a0sac contenant un ordinateur portable\u00a0 a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9gager de la fum\u00e9e, mettant en lumi\u00e8re les dangers potentiels des appareils \u00e9lectroniques.<\/p>\n
Alors que l’embarquement se d\u00e9roulait au \u00a0San Francisco International Airport\u00a0 (SFO) pour le vol 2045 \u00e0 destination de Miami, une \u00a0panique\u00a0 s’est install\u00e9e lorsque des passagers ont cri\u00e9 qu’il y avait \u00a0du feu \u00e0 l’arri\u00e8re\u00a0. Le fum\u00e9e \u00e9manait d’un sac \u00e0 dos, semant la confusion parmi les voyageurs. L’\u00e9quipage a r\u00e9agi rapidement, initiant l’\u00a0\u00e9vacuation de l’avion\u00a0 et retirant le sac concern\u00e9.<\/p>\n
Les membres d’\u00e9quipage ont donn\u00e9 des instructions aux passagers pour quitter l\u2019avion de mani\u00e8re ordonn\u00e9e. N\u00e9anmoins, comme le montre une vid\u00e9o en ligne<\/a>, le couloir s’est rapidement transform\u00e9 en chaos. Beaucoup ont ignor\u00e9 la consigne de laisser leurs \u00a0bagages\u00a0 \u00e0 bord et de quitter l’appareil les mains vides. En cons\u00e9quence, certains passagers ont quitt\u00e9 l’avion en emportant des sacs, malgr\u00e9 les r\u00e8glements en place. Bien que l\u2019\u00e9vacuation se soit achev\u00e9e sans d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels, trois personnes ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9es.<\/p>\n Les \u00a0pompiers de San Francisco\u00a0 ont confirm\u00e9 que le fum\u00e9e provenait d\u2019un ordinateur portable, dont la \u00a0batterie\u00a0 \u00e9tait \u00e0 l’origine du probl\u00e8me. Bien que l’incendie ait \u00e9t\u00e9 ma\u00eetris\u00e9 avant leur arriv\u00e9e, les pompiers ont immerg\u00e9 l\u2019appareil dans un conteneur d’eau pour \u00e9viter toute complication future.<\/p>\n La \u00a0Agence Europ\u00e9enne de S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne\u00a0 (AESA) a \u00e9tabli des recommandations claires \u00e0 suivre lors d’une \u00e9vacuation. Ces instructions incluent :<\/p>\n Aux \u00c9tats-Unis, les priorit\u00e9s sont similaires : la s\u00e9curit\u00e9 prime avant tout et les passagers doivent \u00a0laisser leurs effets personnels\u00a0 derri\u00e8re eux. L\u2019objectif est que toute \u00a0a\u00e9ronef\u00a0 puisse \u00e9vacuer en toute s\u00e9curit\u00e9 dans un d\u00e9lai de 90 secondes.<\/p>\n Bien que les \u00a0batteries lithium-ion\u00a0 soient interdites en soute depuis 2016, le nombre d’incidents remontant \u00e0 des \u00a0fumeurs\u00a0, des \u00a0incendies\u00a0 ou des \u00a0chaleurs excessives\u00a0 a consid\u00e9rablement augment\u00e9. La \u00a0Federal Aviation Administration\u00a0 (FAA) a tenu un \u00a0recensement\u00a0 des incidents, lequel r\u00e9v\u00e8le une croissance alarmante : entre 2006 et 2016, 120 incidents ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9s, tandis que de 2017 \u00e0 mai 2025, on en recense d\u00e9j\u00e0 377.<\/p>\n Les archives des incidents de la FAA offrent \u00e9galement des informations pr\u00e9cieuses concernant la mani\u00e8re dont l’\u00e9quipage g\u00e8re ces situations en plein vol. Un des outils principaux utilis\u00e9s est la \u00a0sac de protection thermique\u00a0, comme ceux propos\u00e9s par AvSax<\/a>, qui permet d’envelopper un appareil pour limiter les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n La question de savoir pourquoi ces batteries explosent peut \u00eatre li\u00e9e \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne connu sous le nom de \u00a0fuite thermique\u00a0. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne survient lors d\u2019un \u00a0surchauffe\u00a0 d\u2019un appareil, entra\u00eenant une r\u00e9action chimique qui peut aboutir \u00e0 une \u00a0explosion\u00a0 par surpression. Par ailleurs, un mauvais isolation des \u00e9lectrodes peut provoquer des \u00a0r\u00e9actions exotermiques\u00a0 suppl\u00e9mentaires, conduisant \u00e0 un surchauffement g\u00e9n\u00e9ral du dispositif.<\/p>\n Les batteries sont souvent fabriqu\u00e9es selon des normes strictes de s\u00e9curit\u00e9. Cependant, des \u00a0d\u00e9faillances\u00a0 peuvent survenir, comme l\u2019a d\u00e9montr\u00e9 le cas c\u00e9l\u00e8bre du \u00a0Samsung Galaxy Note 7\u00a0. D’autres facteurs, tels que des \u00a0chocs m\u00e9caniques\u00a0, peuvent \u00e9galement mener \u00e0 des risques d’incendie en provoquant un court-circuit.<\/p>\n Il est important pour les passagers d\u2019\u00eatre conscients de ces risques, surtout lorsqu\u2019ils voyagent avec des appareils \u00e9lectroniques. En suivant les protocoles de s\u00e9curit\u00e9, ils peuvent contribuer \u00e0 garantir la \u00a0s\u00e9curit\u00e9\u00a0 de tous \u00e0 bord.<\/p>\n Cette version traite des enjeux autour des batteries lithium-ion dans le cadre a\u00e9ronautique, tout en pr\u00e9cisant les mesures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 respecter.<\/p>\nLes d\u00e9clarations des autorit\u00e9s<\/h2>\n
Les protocoles de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9finis par les autorit\u00e9s<\/h2>\n
\n
Une situation alarmante<\/h2>\n
La gestion des incidents a\u00e9riens<\/h2>\n
Les raisons des explosions de batteries<\/h2>\n
Pourquoi toutes les batteries ne posent pas probl\u00e8me<\/h2>\n