Chaque voyageur conna\u00eet la \u00a0r\u00e8gle des 100 ml\u00a0 : lors de l’embarquement sur un vol, seuls des contenants de 100 millilitres maximum peuvent \u00eatre transport\u00e9s dans les bagages \u00e0 main. Cette r\u00e9glementation, instaur\u00e9e en 2006, pourrait bient\u00f4t dispara\u00eetre, notamment gr\u00e2ce aux \u00a0nouveaux scanneurs 3D\u00a0 qui commencent \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans les a\u00e9roports europ\u00e9ens.<\/p>\n
Pour saisir l’importance de cette restriction, il est crucial de revenir \u00e0 l’ann\u00e9e 2006. Apr\u00e8s les attentats tragiques du 11 septembre 2001, la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9roportuaire a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e de mani\u00e8re significative. En 2006, la \u00a0CIA et le MI5\u00a0 ont d\u00e9jou\u00e9 un complot visant \u00e0 faire exploser plusieurs avions en vol \u00e0 l’aide d’explosifs liquides cach\u00e9s dans des bouteilles pour b\u00e9b\u00e9. Cette d\u00e9couverte a conduit les autorit\u00e9s \u00e0 imposer la limite de 100 ml pour les liquides \u00e0 bord des avions.<\/p>\n
Cette limite est loin d’\u00eatre arbitraire. Selon \u00a0Kip Hawley\u00a0, ancien directeur de la \u00a0Transportation Security Administration (TSA)\u00a0, l’id\u00e9e est que pour qu’un explosif puisse causer des dommages significatifs, il doit atteindre “un diam\u00e8tre critique”. En d’autres termes, la taille des contenants joue un r\u00f4le crucial dans la s\u00e9curit\u00e9. Les scanners classiques, qui utilisent des rayons X, ne peuvent pas d\u00e9tecter efficacement les substances explosives liquides, ce qui justifie cette mesure.<\/p>\n
Avec l’arriv\u00e9e des \u00a0scanneurs C3\u00a0, la dynamique pourrait \u00e9voluer. Ces dispositifs, gr\u00e2ce \u00e0 la \u00a0tomographie informatique\u00a0, cr\u00e9ent des images tridimensionnelles des bagages. L’op\u00e9rateur peut ainsi examiner le contenu sans que le passager ne doive ouvrir ses valises. Cela pourrait repr\u00e9senter une r\u00e9volution dans la gestion des liquides \u00e0 bord.<\/p>\n
Actuellement, certains a\u00e9roports europ\u00e9ens d\u00e9butent leur transition vers cette technologie avanc\u00e9e. Toutefois, jusqu’en septembre 2024, plusieurs pouvaient encore autoriser des liquides d\u00e9passant 100 ml en raison de la complexit\u00e9 technique li\u00e9e \u00e0 la mise en place des scanneurs.<\/p>\n
Malheureusement, l’enthousiasme pour ces nouveaux scanneurs a \u00e9t\u00e9 temp\u00e9r\u00e9 par des probl\u00e8mes techniques. En effet, l’Union europ\u00e9enne a d\u00fb imposer une \u00a0restriction temporaire\u00a0 sur l’utilisation de ces machines, affectant d’abord les \u00a0Hi-Scan 6040 CTiX\u00a0, puis tous les autres types de scanneurs. Ainsi, m\u00eame dans les a\u00e9roports \u00e9quip\u00e9s de ces nouvelles technologies, la r\u00e8gle des 100 ml reste en vigueur.<\/p>\n
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Implications et Cons\u00e9quences pour les Voyageurs<\/h2>\n