Les cons\u00e9quences d’une d\u00e9faillance technique<\/h2>\n
Le probl\u00e8me majeur associ\u00e9 \u00e0 ces moteurs \u00e9tait une \u00a0d\u00e9gradation rapide de l’huile\u00a0 qui baigne la courroie de distribution, particuli\u00e8rement pour ceux circulant en milieu urbain. Au sein des moteurs affect\u00e9s, des gouttes de \u00a0carburant non br\u00fbl\u00e9\u00a0 s’\u00e9coulaient le long des parois cylindriques, se m\u00ealant \u00e0 l’huile dans le carter.<\/p>\n
Cette \u00a0m\u00e9lange abrasif\u00a0 est \u00e0 l’origine d’un \u00a0usure pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0 de la courroie. Les particules d\u00e9tach\u00e9es pouvaient obstruer les filtres, entra\u00eenant une \u00a0insuffisance de pression d’huile\u00a0, un \u00a0consommation anormale\u00a0 de celle-ci et, ultimement, de graves d\u00e9faillances dues \u00e0 un manque de lubrification.<\/p>\n
Le retour des d\u00e9mons<\/h2>\n
Suite \u00e0 ces r\u00e9v\u00e9lations, Stellantis avait mis en \u0153uvre des modifications sur la courroie, la rendant plus large pour les voitures concern\u00e9es par le d\u00e9faut. De plus, les moteurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, appel\u00e9s Gen 3, sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s d’une cha\u00eene de distribution au lieu d’une courroie.<\/p>\n
Cependant, plusieurs m\u00e9dias, dont L’Automobile<\/em>, rapportent que Stellantis a d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 au \u00a0rappel de plus de 200 000 v\u00e9hicules\u00a0 en France, concern\u00e9s par le moteur rempla\u00e7ant le malheureux PureTech. Les voitures touch\u00e9es sont principalement des mod\u00e8les Peugeot \u00e9quip\u00e9s du moteur 1.2 tricylindrique, fabriqu\u00e9s entre 2023 et 2025.<\/p>\n Par ailleurs, Citro\u00ebn, avec pr\u00e8s de \u00a055 000 unit\u00e9s\u00a0, est \u00e9galement touch\u00e9e par ces probl\u00e8mes. D’autres marques au sein du groupe, telles qu’Opel, Fiat, DS, Jeep, Alfa Romeo et Lancia, sont aussi concern\u00e9es, avec des chiffres d’unit\u00e9s appel\u00e9es \u00e0 r\u00e9vision qui se chiffrent en milliers.<\/p>\n Dans un souci de transparence, nous avons tent\u00e9 d’entrer en contact avec Stellantis afin d’obtenir davantage d’informations concernant l’ampleur des rappels, notamment en Espagne, mais \u00a0aucune r\u00e9ponse n’a \u00e9t\u00e9 fournie\u00a0. Cependant, certaines marques ont indiqu\u00e9 qu’il s’agissait d’une \u00a0mesure pr\u00e9ventive\u00a0. Nous restons donc dans l’attente d’informations sur les mesures qui seront mises en place dans notre pays.<\/p>\n Il est crucial pour Stellantis de r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes de mani\u00e8re proactive et efficace, car la confiance des consommateurs est primordiale pour maintenir sa position sur le march\u00e9 automobile. La gestion de cette crise est un enjeu non seulement pour la r\u00e9putation de l’entreprise, mais \u00e9galement pour sa viabilit\u00e9 future. Les clients doivent se sentir en s\u00e9curit\u00e9 et confiants dans leurs choix. Si Stellantis r\u00e9ussit \u00e0 surmonter cette crise, cela pourrait m\u00eame devenir un point positif dans son parcours, en d\u00e9montrant sa capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer des situations difficiles et \u00e0 prendre soin de sa client\u00e8le.<\/p>\n![\"Appel](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1752572837_779_Appel-a-revision-de-plus-de-200-000-voitures-utilisant.jpeg\"\/)
\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\nAttente de clarifications<\/h2>\n