{"id":1699015,"date":"2025-07-01T00:32:09","date_gmt":"2025-06-30T21:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-c929-aspire-a-representer-le-grand-bond-de-la-chine-dans-laviation-commerciale-pour-linstant-son-coeur-reste-entre-les-mains-occidentales\/"},"modified":"2025-07-01T00:32:14","modified_gmt":"2025-06-30T21:32:14","slug":"le-c929-aspire-a-representer-le-grand-bond-de-la-chine-dans-laviation-commerciale-pour-linstant-son-coeur-reste-entre-les-mains-occidentales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-c929-aspire-a-representer-le-grand-bond-de-la-chine-dans-laviation-commerciale-pour-linstant-son-coeur-reste-entre-les-mains-occidentales\/","title":{"rendered":"Le C929 aspire \u00e0 repr\u00e9senter le grand bond de la Chine dans l’aviation commerciale. Pour l’instant, son c\u0153ur reste entre les mains occidentales."},"content":{"rendered":"\n

Depuis des ann\u00e9es, l’aviation commerciale mondiale est domin\u00e9e par deux g\u00e9ants am\u00e9ricains : \u00a0Airbus\u00a0 et \u00a0Boeing\u00a0. Cependant, la Chine souhaite modifier cette dynamique en se lan\u00e7ant dans la fabrication d’avions a\u00e9ronautiques. La \u00a0COMAC\u00a0 (Corporation de Fabrication d’Avions Commerciaux de Chine) s’efforce d’entrer sur le march\u00e9 international avec des mod\u00e8les int\u00e9ressants, tel que le \u00a0C919\u00a0, qui est d\u00e9j\u00e0 en op\u00e9ration domestique, et maintenant, son pari le plus ambitieux : le \u00a0C929\u00a0.<\/p>\n

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Pr\u00e9sentation du C929 : une r\u00e9ponse \u00e0 la domination occidentale<\/h2>\n

Le C929, encore en phase de conception, incarne l\u2019ambition de la Chine de se frayer un chemin sur le march\u00e9 mondial des avions de \u00a0longue port\u00e9e\u00a0. Ce mod\u00e8le vise \u00e0 rivaliser avec des appareils r\u00e9put\u00e9s comme l’\u00a0Airbus A330neo\u00a0, l’\u00a0A350\u00a0 et le \u00a0Boeing 787 Dreamliner\u00a0. La capacit\u00e9 du C929 est estim\u00e9e \u00e0 environ \u00a0280 passagers\u00a0, avec une autonomie de \u00a012 000 kilom\u00e8tres\u00a0, ce qui permettrait de relier des destinations comme \u00a0P\u00e9kin\u00a0 \u00e0 \u00a0New York\u00a0.<\/p>\n

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Le C919 : un tremplin sur le march\u00e9 int\u00e9rieur<\/h2>\n

Le C919 a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 voler au-dessus de la Chine. Pr\u00e9sent\u00e9 officiellement en \u00a02017\u00a0, il a travers\u00e9 plusieurs phases de tests et de certifications. \u00c0 partir de \u00a0juin 2025\u00a0, environ \u00a018 unit\u00e9s\u00a0 devraient op\u00e9rer des liaisons domestiques, principalement avec \u00a0China Eastern Airlines\u00a0. Bien que ces chiffres puissent para\u00eetre modestes, r\u00e9ussir \u00e0 \u00e9tablir un appareil a\u00e9rien national dans l’un des plus grands march\u00e9s du monde constitue une \u00a0victoire strat\u00e9gique pour la Chine\u00a0.<\/p>\n

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COMAC ne s’arr\u00eate pas l\u00e0 et mise beaucoup sur le C929. Ce mod\u00e8le, offrant un fuselage \u00a0large\u00a0 et des capacit\u00e9s en \u00a0longue port\u00e9e\u00a0, repr\u00e9sente la volont\u00e9 de la Chine de s’imposer sur le march\u00e9 international. Un tournant a eu lieu r\u00e9cemment, alors qu\u2019\u00a0Air China\u00a0 a confirm\u00e9 un accord pour devenir le client de lancement de cet appareil, avec des premi\u00e8res livraisons pr\u00e9vues pour \u00a02027\u00a0.<\/p>\n

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\n Image promotionnelle du Comac C-929<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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La production du C929 a une histoire fascinante, car \u00e0 l’origine, ce projet \u00e9tait une collaboration avec la Russie. Connu initialement sous le nom de \u00a0CR929\u00a0, il \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec \u00a0UAC\u00a0 (United Aircraft Corporation) sous l’\u00e9gide de \u00a0CRAIC\u00a0 (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation). Cependant, les tensions g\u00e9opolitiques r\u00e9centes et les sanctions contre la Russie ont entra\u00een\u00e9 la dissolution de cette alliance, laissant COMAC poursuivre le projet de mani\u00e8re ind\u00e9pendante.<\/p>\n

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Technologie et d\u00e9fis \u00e0 surmonter<\/h2>\n

Le C929 promet d’int\u00e9grer des \u00a0technologies avanc\u00e9es\u00a0 comme une \u00a0a\u00e9rodynamique optimis\u00e9e\u00a0, des moteurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et des syst\u00e8mes de pilotage intelligents. En th\u00e9orie, ces caract\u00e9ristiques le rapprochent de ses concurrents occidentaux. Toutefois, un aspect essentiel demeure : le \u00a0d\u00e9veloppement technologique\u00a0 du C929 reste largement tributaire des technologies occidentales.<\/p>\n

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\n Un Comac C-919 atterrissant en Chine<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Des entreprises comme \u00a0Safran\u00a0, le leader fran\u00e7ais dans l’a\u00e9ronautique, ont d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 des accords pour fournir des pi\u00e8ces cruciales, t\u00e9moignant ainsi d’une \u00a0d\u00e9pendance persistante\u00a0 \u00e0 la technologie \u00e9trang\u00e8re qui pourrait s’av\u00e9rer probl\u00e9matique dans un contexte de tensions internationales.<\/p>\n

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Le\u00e7on de l’exemple russe<\/h2>\n

L’exemple russe nous fournit une mise en garde. Les sanctions r\u00e9centes ont mis \u00e0 mal l’acc\u00e8s de la Russie \u00e0 des composants essentiels pour son secteur a\u00e9ronautique, rendant des avions comme le \u00a0TU-214\u00a0 tr\u00e8s d\u00e9pendants de la technologie \u00e9trang\u00e8re. Malgr\u00e9 les tentatives de substitution locale, la performance et la fiabilit\u00e9 ont souvent souffert.<\/p>\n

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La Chine, de son c\u00f4t\u00e9, a montr\u00e9 une r\u00e9silience impressionnante et trouve des solutions m\u00eame face \u00e0 des restrictions. N\u00e9anmoins, un renversement de la politique commerciale am\u00e9ricaine pourrait mettre un frein \u00e0 leur capacit\u00e9 d’acc\u00e9der \u00e0 des moteurs et des technologies cl\u00e9s.<\/p>\n

En somme, la COMAC avec ses mod\u00e8les comme le C919 et le C929 se lance dans une aventure ambitieuse pour \u00e9tablir sa marque sur le march\u00e9 mondial des a\u00e9ronefs. Ce d\u00e9fi est bien plus qu’une simple question de comp\u00e9tition ; il s’agit de se lib\u00e9rer de la dominance occidentale tout en naviguant \u00e0 travers un paysage g\u00e9opolitique complexe et incertain.<\/p>\n


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