L’Espagne a r\u00e9cemment franchi une \u00e9tape significative en mati\u00e8re de l\u00e9gislation sur la circulation des v\u00e9hicules automatis\u00e9s<\/strong>. La DGT<\/strong> (Direction G\u00e9n\u00e9rale de la Trafic) a lanc\u00e9 le Programme Marco de Evaluaci\u00f3n de la Seguridad y Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos Automatizados<\/strong> (Programme ES-AV). Ce cadre l\u00e9gislatif r\u00e9gira l’autorisation et la supervision de toutes les op\u00e9rations li\u00e9es aux v\u00e9hicules automatis\u00e9s circulant sur les routes ouvertes.<\/p>\n Dans les semaines \u00e0 venir, il est probable que vous entendiez parler de la nouvelle "\u00e9tiquette rouge"<\/strong>. Cette \u00e9tiquette, qui n’est pas li\u00e9e au syst\u00e8me de classifications environnementales<\/strong> de la DGT, sera visible sur le pare-brise des v\u00e9hicules automatis\u00e9s qui souhaitent effectuer des essais sur route<\/strong>. Elle servira \u00e0 identifier les v\u00e9hicules, qu’il s’agisse de prototypes, en phase de pr\u00e9-homologation ou conduits \u00e0 distance, se d\u00e9pla\u00e7ant de mani\u00e8re autonome. Cela agira comme une preuve l\u00e9gale<\/strong> de leur conformit\u00e9 aux exigences de circulation sans supervision physique.<\/p>\n Le Programme ES-AV est un code national<\/strong> qui r\u00e8glemente comment<\/strong>, o\u00f9<\/strong> et sous quelles conditions<\/strong> les essais de v\u00e9hicules autonomes peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en Espagne. Il inclut des v\u00e9hicules ayant des niveaux d’autonomie allant de SAE 2 \u00e0 SAE 5<\/strong>, ainsi que ceux conduits de fa\u00e7on distante. <\/p>\n Trois syst\u00e8mes d’acc\u00e8s et d’autorisation seront mis en place sous l’\u00e9gide de la Subdirecci\u00f3n General de Gesti\u00f3n de la Movilidad<\/strong> de la DGT :<\/p>\n La DGT a d\u00e9fini trois phases de test<\/strong> \u00e0 suivre en fonction de la maturit\u00e9 technologique<\/strong> des v\u00e9hicules et des op\u00e9rations envisag\u00e9es. Chaque phase comporte ses propres exigences minimales, et les responsables des v\u00e9hicules autonomes doivent pr\u00e9ciser la phase \u00e0 laquelle ils souhaitent participer :<\/p>\n Avec la mise en \u0153uvre de cette nouvelle r\u00e9glementation, la DGT s’engage \u00e0 assurer une transparence<\/strong> dans les donn\u00e9es relatives aux essais en cours. Les informations sur les tests effectu\u00e9s seront publi\u00e9es sur leur site internet. De plus, les responsables des essais seront tenus de soumettre des rapports p\u00e9riodiques<\/strong> sur les op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es, bien que les d\u00e9tails sp\u00e9cifiques exig\u00e9s dans ces rapports n’aient pas encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s.<\/p>\n Sur le site de la DGT, vous pourrez trouver des informations sur les tests d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9s en Espagne, incluant des projets en cours men\u00e9s par Alsa<\/strong> et le CTAG<\/strong> (Centre Technologique de l’Automobile de Galice).<\/p>\n L’Espagne se positionne parmi les premiers pays de l’UE, aux c\u00f4t\u00e9s de l’Allemagne et de la France, \u00e0 avoir \u00e9labor\u00e9 un cadre juridique clair<\/strong> pour la circulation des v\u00e9hicules autonomes en phase de test. Toutefois, il est crucial de souligner que cette r\u00e9glementation n’autorise que des op\u00e9rations en phase pr\u00e9-commerciale et ne permet pas encore l’utilisation de v\u00e9hicules totalement autonomes.<\/p>\n La circulation autonome<\/strong> des niveaux 3 et 4 n’est pas encore r\u00e9glement\u00e9e en Espagne, et \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, les essais autoris\u00e9s sont encore \u00e0 leurs d\u00e9buts. Dans d’autres r\u00e9gions comme les \u00c9tats-Unis, la situation est \u00e9galement contrast\u00e9e. Par exemple, Waymo<\/strong> a r\u00e9cemment annonc\u00e9 son intention de tester des robotaxis<\/em> \u00e0 New York sous supervision humaine, car la l\u00e9gislation de l’\u00c9tat ne permet pas encore une op\u00e9ration totalement autonome.<\/p>\n Des pays comme la Chine<\/strong> ont pris de l’avance dans cette course, avec des services comme Apollo Go<\/strong> de Baidu ayant compl\u00e9t\u00e9 plus de 11 millions de trajets<\/strong>, surpassant les 10 millions rapport\u00e9s par Waymo.<\/p>\n L’initiative prise par l’Espagne, bien que consid\u00e9r\u00e9e comme un pas en avant, n’est pas encore une victoire finale dans la r\u00e9gulation des v\u00e9hicules automatis\u00e9s, mais repr\u00e9sente sans aucun doute l’un des progr\u00e8s les plus significatifs dans ce domaine \u00e0 ce jour.<\/p>\nLa Nouvelle "\u00c9tiquette Rouge"<\/h2>\n
Un Cadre L\u00e9gal Structur\u00e9<\/h2>\n
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Les Phases de Test<\/h2>\n
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Transparence et Suivi des Tests<\/h2>\n
Une L\u00e9gislation Pionni\u00e8re<\/h2>\n