{"id":1695641,"date":"2025-06-19T01:09:18","date_gmt":"2025-06-18T22:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voici-le-titre-reecrit-en-francais-voici-la-tunnelier-qui-vise-a-transformer-la-ligne-11-de-madrid\/"},"modified":"2025-06-19T01:09:23","modified_gmt":"2025-06-18T22:09:23","slug":"voici-le-titre-reecrit-en-francais-voici-la-tunnelier-qui-vise-a-transformer-la-ligne-11-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voici-le-titre-reecrit-en-francais-voici-la-tunnelier-qui-vise-a-transformer-la-ligne-11-de-madrid\/","title":{"rendered":"Voici le titre r\u00e9\u00e9crit en fran\u00e7ais : \u00ab Voici la tunnelier qui vise \u00e0 transformer la ligne 11 de Madrid \u00bb."},"content":{"rendered":"\n

La nouvelle \u00e8re du transport \u00e0 Madrid : l\u2019expansion de la Ligne 11 du m\u00e9tro<\/h2>\n

Madrid s’appr\u00eate \u00e0 entrer dans une nouvelle \u00e8re en mati\u00e8re de \u00a0transports en commun\u00a0 gr\u00e2ce \u00e0 l’ambitieuse \u00a0extension de la Ligne 11 du m\u00e9tro\u00a0. Ce projet, bien plus qu’un simple ajout de stations, ambitionne de devenir un \u00a0axe diagonal majeur\u00a0 qui relie les diff\u00e9rents quartiers de la ville de mani\u00e8re \u00a0transversale\u00a0. Au c\u0153ur de cette entreprise colossale se trouve un acteur cl\u00e9 : \u00a0Mayrit\u00a0, une tuneladora sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour surmonter les d\u00e9fis g\u00e9ologiques du sous-sol madril\u00e8ne.<\/p>\n

Une tuneladora \u00e0 la pointe de la technologie<\/h2>\n

La tuneladora \u00a0Mayrit\u00a0 a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e par la c\u00e9l\u00e8bre soci\u00e9t\u00e9 \u00a0Herrenknecht AG\u00a0, reconnue mondialement pour son expertise dans le domaine des machines de creusement. Fabriqu\u00e9e dans l’usine de \u00a0Schwanau\u00a0, en Allemagne, cette machine a n\u00e9cessit\u00e9 un processus de \u00a020 mois\u00a0 de d\u00e9veloppement. Il ne s’agit pas d’un mod\u00e8le ordinaire : Mayrit est un mod\u00e8le \u00a0EPB (Earth Pressure Balance)\u00a0, adapt\u00e9 pour excaver des terrains complexes comme ceux de la \u00a0capitale espagnole\u00a0.<\/p>\n

Impressionnante par ses dimensions, Mayrit mesure \u00a098 m\u00e8tres de long\u00a0 et p\u00e8se \u00a01 500 tonnes\u00a0. Sa capacit\u00e9 d’avancement est tout aussi impressionnante : elle peut progresser jusqu’\u00e0 \u00a015 m\u00e8tres par jour\u00a0, ce qui lui permet de creuser environ \u00a0500 m\u00e8tres par mois\u00a0, avec une \u00e9quipe de douze personnes par \u00a0poste de travail\u00a0.<\/p>\n

Logistique et transport de d\u00e9fis<\/h2>\n

Le d\u00e9placement de Mayrit vers Madrid repr\u00e9sente un v\u00e9ritable d\u00e9fi logistique. Avant de rejoindre la \u00a0capitale\u00a0, la machine devra \u00eatre compl\u00e8tement \u00a0d\u00e9mont\u00e9e\u00a0, pi\u00e8ce par pi\u00e8ce, lors des trois mois \u00e0 venir. Une fois pr\u00eate, elle entamera un \u00a0voyage de plus de 2 000 kilom\u00e8tres\u00a0. Ce parcours inclura des trajets routiers jusqu’\u00e0 \u00a0Anvers\u00a0, suivis d’un transport maritime jusqu’au \u00a0Port de Santander\u00a0, et pour finir, son transfert en camions jusqu’\u00e0 la future station de \u00a0Comillas\u00a0, situ\u00e9e dans le quartier de Carabanchel. Une fois arriv\u00e9e, un \u00a0assemblage\u00a0 minutieux sera n\u00e9cessaire avant qu’elle ne commence ses op\u00e9rations, pr\u00e9vu pour \u00a0mars 2026\u00a0.<\/p>\n

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La mission principale de Mayrit sera de \u00a0percer le tunnel\u00a0 reliant \u00a0Plaza El\u00edptica\u00a0 \u00e0 \u00a0Conde de Casal\u00a0, une \u00e9tape cruciale et d\u00e9licate de l’extension. Actuellement, les travaux dans ce secteur sont \u00e0 \u00a018,4%\u00a0 d’avancement, avec un investissement r\u00e9gional pr\u00e9vu de \u00a0518 millions d’euros\u00a0 pour cette phase du projet. Parall\u00e8lement, des travaux d’excavation manuelle se d\u00e9roulent d\u00e9j\u00e0 sur un segment de \u00a0700 m\u00e8tres\u00a0 entre Comillas et Plaza El\u00edptica, avec un rythme de progression d\u2019environ \u00a050 m\u00e8tres par mois\u00a0.<\/p>\n

Technologie avanc\u00e9e pour des d\u00e9fis g\u00e9ologiques<\/h2>\n

Au-del\u00e0 des aspects logistiques, la technologie int\u00e9gr\u00e9e dans \u00a0Mayrit\u00a0 est particuli\u00e8rement sophistiqu\u00e9e. Un syst\u00e8me de \u00a0tornillo sinf\u00edn\u00a0 (vis sans fin) transporte le mat\u00e9riau excav\u00e9 vers une \u00a0caisse de transport\u00a0, permettant un suivi et un contr\u00f4le en temps r\u00e9el des \u00a0pressions\u00a0 au sein de la chambre de creusement. Cela assure la \u00a0stabilit\u00e9\u00a0 du front, pr\u00e9venant ainsi tout affaissement, m\u00eame dans des sols h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes avec des m\u00e9langes de \u00a0gravier\u00a0, \u00a0eau\u00a0 ou \u00a0sable\u00a0.<\/p>\n

En outre, le syst\u00e8me de Mayrit peut s’adapter dynamiquement \u00e0 diverses conditions g\u00e9ologiques. Des solutions innovantes ont \u00e9t\u00e9 mises en place pour transformer la sortie du sinf\u00edn en un circuit de \u00a0lavage\u00a0, capable de traiter des lodos selon les contraintes du terrain. Des modules suppl\u00e9mentaires permettent d’ajuster la consistance du sol gr\u00e2ce \u00e0 des injections de \u00a0bentonite\u00a0, d’eau ou de \u00a0mousse\u00a0. Actuellement, l\u2019arriv\u00e9e de Mayrit \u00e0 Madrid est pr\u00e9vue pour \u00a0d\u00e9cembre 2025\u00a0.<\/p>\n

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\n \"tuneladora\"\n <\/div>\n<\/div>\n

Le projet de l’extension de la Ligne 11 repr\u00e9sente un tournant d\u00e9cisif pour Madrid et ses habitants. Les avanc\u00e9es technologiques et l’importance accord\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 promettent d\u2019am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la \u00a0mobilit\u00e9 urbaine\u00a0. Ce d\u00e9veloppement est un v\u00e9ritable gage d\u2019avenir pour la \u00a0capitale espagnole\u00a0, et l’on attend avec impatience l’ach\u00e8vement de cette \u0153uvre monumentale.<\/p>\n


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