La \u00a0Chine\u00a0 aspire \u00e0 jouer un r\u00f4le de leader dans la \u00a0course\u00a0 technologique sur les voitures du futur. Pour atteindre cet objectif, le pays a besoin de faire des avanc\u00e9es significatives dans plusieurs domaines cl\u00e9s : le d\u00e9veloppement de \u00a0batteries\u00a0, l\u2019impl\u00e9mentation de \u00a0semi-conducteurs\u00a0 natifs, la cr\u00e9ation de logiciels pour v\u00e9hicules et la \u00a0conduite autonome\u00a0. Sous la direction de \u00a0Xi Jinping\u00a0, la Chine coche plusieurs de ces exigences, et \u00a0Huawei\u00a0 joue un r\u00f4le majeur dans cette qu\u00eate.<\/p>\n
Depuis plusieurs ann\u00e9es, Huawei investit dans des technologies associ\u00e9es aux \u00a0voitures \u00e9lectriques\u00a0. La \u00a0conduite autonome\u00a0 est un des aspects centraux de cette strat\u00e9gie d’innovation. R\u00e9cemment, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9pos\u00e9 une \u00a0demande de brevet\u00a0 pour une technologie qui pourrait r\u00e9volutionner le design int\u00e9rieur des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Le 6 juin dernier, \u00a0Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd\u00a0, une filiale majoritairement d\u00e9tenue par Huawei, a d\u00e9pos\u00e9 un \u00a0brevet de design\u00a0 aupr\u00e8s de l’\u00a0Office National de Propri\u00e9t\u00e9 Intellectuelle de Chine\u00a0. Ce brevet d\u00e9crit un \u00a0volant r\u00e9tractable\u00a0, capable de se niche dans le poste de conduite. Une fois rang\u00e9, le volant se plie et, selon les indications du brevet, le si\u00e8ge se d\u00e9place \u00e9galement vers l’arri\u00e8re, lib\u00e9rant ainsi de l\u2019espace dans l\u2019habitacle.<\/p>\n
Bien que Huawei n’ait pas encore d\u00e9taill\u00e9 les sc\u00e9narios d’utilisation de ce volant r\u00e9tractable, un des principaux avantages apparents serait d’augmenter l’accessibilit\u00e9 des passagers \u00e0 bord. En effet, \u00e0 chaque entr\u00e9e et sortie du v\u00e9hicule, le volant pourrait se replier pour simplifier la man\u0153uvre. Cela semble particuli\u00e8rement pertinent dans le cadre de la \u00a0conduite autonome\u00a0, o\u00f9 le conducteur n\u2019est plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Actuellement, les v\u00e9hicules pouvant poss\u00e9der une telle fonctionnalit\u00e9 sont encore rares. Ils sont principalement r\u00e9serv\u00e9s aux \u00a0robotaxis\u00a0, comme les \u00a0Apollo Go\u00a0 de \u00a0Baidu\u00a0 en Chine ou les \u00a0Waymo\u00a0 d\u2019\u00a0Alphabet\u00a0 aux \u00c9tats-Unis, qui ne sont accessibles qu\u2019au sein de flottes ferm\u00e9es et r\u00e9gul\u00e9es.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 \u00a0Yinwang\u00a0, fond\u00e9e en janvier 2024, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour transformer la division Huawei \u00a0Intelligent Automotive Solution (HIAS)\u00a0 en un leader parmi les fournisseurs de technologies pour voitures \u00e9lectriques et autonomes. Avec 80% de sa propri\u00e9t\u00e9 entre les mains de Huawei, les 20% restants appartiennent \u00e0 \u00a0Avatr\u00a0 et \u00a0Seres Group\u00a0.<\/p>\n
Yinwang se sp\u00e9cialise dans la fabrication et l\u2019approvisionnement de \u00a0syst\u00e8mes intelligents\u00a0 pour v\u00e9hicules, incluant des algorithmes, des capteurs et l’int\u00e9gration du syst\u00e8me \u00a0HarmonyOS\u00a0 dans le secteur automobile. Parmi ses clients figurent des marques comme \u00a0AITO\u00a0, \u00a0Luxeed\u00a0, et \u00a0Avatr\u00a0, qui b\u00e9n\u00e9ficient des technologies avanc\u00e9es de Huawei.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 des concurrents tels que \u00a0Xiaomi\u00a0, Huawei ne produit pas directement de voitures \u00e9lectriques. Au lieu de cela, l’entreprise concentre ses efforts sur le d\u00e9veloppement de \u00a0technologies\u00a0 n\u00e9cessaires pour que la Chine domine ce secteur en pleine expansion. \u00a0Ren Zhengfei\u00a0, le fondateur de la soci\u00e9t\u00e9, a clairement exprim\u00e9 son intention de s’associer avec diff\u00e9rentes entreprises pour leur fournir des solutions automobiles plut\u00f4t que de se positionner comme un constructeur automobile.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, Huawei a r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9tablir des partenariats avec des g\u00e9ants de l’industrie comme \u00a0Chery\u00a0 pour fournir au \u00a0Luxeed S7\u00a0 une fonctionnalit\u00e9 de \u00a0stationnement autonome\u00a0. L’entreprise cherche \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper le chargeur de voiture \u00e9lectrique le plus rapide du march\u00e9.<\/p>\n
Il est essentiel de rappeler que l’enregistrement d’un brevet ne garantit pas forc\u00e9ment la \u00a0r\u00e9alisation\u00a0 concr\u00e8te du concept propos\u00e9. De nombreux facteurs peuvent influencer la transformation d’une id\u00e9e en produit viable sur le march\u00e9, ainsi que la capacit\u00e9 de l’entreprise \u00e0 innover dans un secteur aussi comp\u00e9titif.<\/p>\n
Avec un engagement fort dans la technologie et un potentiel de croissance dans l\u2019industrie automobile, Huawei semble d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 jouer un r\u00f4le central dans la \u00a0r\u00e9volution des transports\u00a0 en Chine et au-del\u00e0. M\u00eame si les d\u00e9fis demeurent, les innovations comme le volant r\u00e9tractable laissent entrevoir un avenir o\u00f9 le \u00a0confort\u00a0 et l\u2019\u00a0efficacit\u00e9\u00a0 seront au c\u0153ur de l’exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n<\/div>\n