Depuis des d\u00e9cennies, la distinction entre \u00a0voitures de route\u00a0 et \u00a0voitures de course\u00a0 \u00e9tait quelque peu vague. Surtout dans des \u00e9v\u00e9nements embl\u00e9matiques comme \u00a0Le Mans\u00a0, il a fallu attendre les ann\u00e9es 1960 pour que les chemins des voitures de route et des prototypes de haute comp\u00e9tition commencent \u00e0 diverger. Actuellement, ce que nous voyons en t\u00eate de grille \u00e0 La Sarthe a plus en commun avec une \u00a0Formule 1\u00a0 qu’avec une \u00a0Porsche 911\u00a0. C’est exactement pour cela que la \u00a0Porsche 963 RSP\u00a0 est si remarquable.<\/p>\n
La 963 RSP est une v\u00e9ritable voiture de course LMDh, adapt\u00e9e juste assez pour une utilisation sur route, et elle arbore une plaque d’immatriculation fran\u00e7aise. L’id\u00e9e initiale a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9e par plusieurs membres de l’\u00e9quipe Porsche lors de la derni\u00e8re course de la saison IMSA, le \u00a0Petit Le Mans\u00a0. L\u2019objectif \u00e9tait de c\u00e9l\u00e9brer le \u00a050e anniversaire\u00a0 de la cr\u00e9ation de la Porsche 917 de route, une voiture con\u00e7ue pour le comte Rossi, h\u00e9ritier de la fortune Martini & Rossi.<\/p>\n
Le 12 octobre a marqu\u00e9 le d\u00e9but d’un projet appel\u00e9 “submarine project” en Allemagne, impliquant un minimum de personnes, \u00e9mergeant seulement lorsque cela \u00e9tait absolument n\u00e9cessaire. Cr\u00e9er une version homologu\u00e9e pour la route de la 963 a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 impossible, en raison des nombreuses diff\u00e9rences entre les exigences des voitures de course et celles des voitures de route.<\/p>\n
Porsche a donc d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une pi\u00e8ce unique, respectant au maximum le mod\u00e8le de course, mais pouvant obtenir une d\u00e9rogation sp\u00e9ciale pour une utilisation tr\u00e8s limit\u00e9e sur la route. Cela a n\u00e9cessit\u00e9 la collaboration de \u00a0Porsche Penske Motorsport\u00a0, et Roger Penske a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme le propri\u00e9taire id\u00e9ologue de cette voiture. Le sigle RSP repr\u00e9sente les initiales de Roger Searle Penske.<\/p>\n
Pour la construction de la 963 RSP, un nouveau ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 par Porsche Motorsport en Allemagne. Ce n’est pas un ch\u00e2ssis r\u00e9utilis\u00e9 d’une voiture de course, mais bien une cr\u00e9ation sur mesure. Sous la direction de \u00a0Grant Larson\u00a0, le design a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 par Porsche Exclusiv Manufaktur, avec le montage final r\u00e9alis\u00e9 au si\u00e8ge de Porsche \u00e0 Atlanta, en G\u00e9orgie. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s discrets afin de ne pas \u00e9veiller les soup\u00e7ons des autres techniciens sur la nature de ce projet.<\/p>\n
\u00ab De nombreux changements ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s \u00e0 la suspension et aux syst\u00e8mes pour rendre la voiture plus douce et semblable \u00e0 une voiture de route tout en conservant l’ADN de la 963 de course \u00bb, d\u00e9clare \u00a0Jonathan Diuguid\u00a0, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Porsche Penske Motorsport. Les finitions de la carrosserie, bien que fid\u00e8le \u00e0 la course, ont \u00e9t\u00e9 peaufin\u00e9es : les techniciens de \u00a0PCNA\u00a0 ont ponc\u00e9 le carbone et appliqu\u00e9 une peinture argent\u00e9e Martini, reprenant des \u00e9l\u00e9ments du \u00a0count Rossi 917\u00a0.<\/p>\n
La 963 RSP poss\u00e8de bien entendu des caract\u00e9ristiques destin\u00e9es \u00e0 la conduite sur route. Les changements de carrosserie, par exemple, incluent des \u00e9l\u00e9ments permittant une ventilation tout en permettant l\u2019installation de plaques d\u2019immatriculation avant et arri\u00e8re. Bien que cette voiture soit proche d’une vraie voiture de course, elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur V8 \u00a0twin-turbo de 4,6 litres\u00a0, associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me hybride agissant conjointement avec une transmission s\u00e9quentielle XTrac \u00e0 sept vitesses.<\/p>\n
Bien que Porsche ne publie pas de chiffres pr\u00e9cis concernant la puissance de la 963 RSP, la version course est capable de g\u00e9n\u00e9rer environ \u00a0700 chevaux\u00a0. Ce moteur a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 pour fonctionner avec de l\u2019essence de pompe, une t\u00e2che complexe qui a n\u00e9cessit\u00e9 de nombreuses calages. La 963 RSP utilise \u00e9galement des pneus Michelin pour conditions pluvieuses, similaires \u00e0 ceux de ses homologues de comp\u00e9tition.<\/p>\n
Le chemin fut encore balis\u00e9 pour que Penske puisse exp\u00e9rimenter avec cette voiture. Bien qu\u2019un ordinateur portatif soit n\u00e9cessaire pour la d\u00e9marrer, l’environnement dans lequel il \u00e9volue \u2014 avec sa propre \u00e9quipe de course \u2014 facilite son utilisation. Ce v\u00e9hicule unique a re\u00e7u la permission sp\u00e9ciale des autorit\u00e9s fran\u00e7aises pour circuler autour de \u00a0Le Mans\u00a0, ajoutant \u00e0 son aura. Son propri\u00e9taire aura l\u2019occasion de la conduire sur route dans des \u00e9v\u00e9nements \u00e0 venir, y compris le \u00a0Goodwood Festival of Speed\u00a0.<\/p>\n
Pour le moment, Porsche n\u2019a pas de plans sp\u00e9cifiques pour une autre 963 de route, mais comme l\u2019a dit \u00a0Urs Kuratle\u00a0, responsable du projet Porsche LMDh : \u00ab Nous ne ferons pas exactement la m\u00eame voiture, mais jamais dire jamais. \u00bb Bien que la 963 RSP soit remarquablement unique, son succ\u00e8s pourrait ouvrir la voie \u00e0 d’autres projets similaires \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
Ainsi, si des clients potentiels sont int\u00e9ress\u00e9s et disposent des moyens financiers n\u00e9cessaires, il serait sage de prendre contact avec Porsche, car cette fusion entre le monde du *motorsport* et celui de la route repr\u00e9sente une avanc\u00e9e pertinente dans l\u2019univers automobile moderne.<\/p>\n<\/div>\n