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Avec deux arr\u00eats obligatoires, la Formule 1 voulait rendre le classique \u00e0 Monaco plus excitant et d\u00e9clencher le voyage habituel de la procession. Le F1 Expert Christian Danner et l’analyste de RTL-Data, Steffen Kosuch, analysent un espoir qui n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9panoui que, \u00e9galement parce que les fabricants s’y attendaient trop d\u00e8s le d\u00e9but.<\/p>\n
Dans votre sport.de<\/strong>-Breff \u00e0 Monte Carlo explique Danner et Kosuch quelle \u00e9quipe a tr\u00e8s bien utilis\u00e9 la nouvelle r\u00e8gle et quel conducteur \u00e9tait particuli\u00e8rement convaincant en tant que combattant solitaire.<\/p>\n Enfin! Apr\u00e8s plusieurs week-ends avec au moins une ch\u00e8vre, Lando Norris a de nouveau fait un week-end sans faille au Grand Prix de Monaco et a remport\u00e9 la victoire qui est si importante pour lui. La cl\u00e9 de cela \u00e9tait la pole position samedi lorsque le Britannique s’est enfui avec un bilan dans le Labyrinthe des lignes directrices.<\/p>\n Comme Norris a \u00e9galement remport\u00e9 le d\u00e9but dimanche, il a pu contr\u00f4ler la course du sommet. Il ne s’est pas laiss\u00e9 d\u00e9ranger par les jeux tactiques de la comp\u00e9tition.<\/p>\n Le GP \u00e0 domicile \u00e9tait d\u00e9cevant pour le meilleur favori Charles Leclerc. La star de Ferrari avait motiv\u00e9 le meilleur moment de toute la session de formation. En ce qui concerne la saucisse en qualification, Leclerc \u00e9tait le dixi\u00e8me d\u00e9cisif trop lent. Le h\u00e9ros local a pay\u00e9 un prix \u00e9lev\u00e9 pour cela, car le d\u00e9passement de l’itin\u00e9raire \u00e9tait hors de question dimanche. Donc, il ne restait plus que la seconde.<\/p>\n Vid\u00e9o:<\/strong> Le mythe sur la piste de Ferrari<\/i><\/p>\n Photo: \u00a9 Sport.de<\/p>\n<\/div>\n Le num\u00e9ro de la principaut\u00e9 de samedi \u00e9tait \u00e9galement en cours pour Oscar Piatri. Il n’y avait pas plus d’une troisi\u00e8me place \u00e0 la chasse – puis pas dans la course.<\/p>\n Amer pour l’Australien: c’est exactement les points perdus du combat de la Coupe du monde avec un rival stable Norris.<\/p>\n Max Verstappen \u00e0 Monte Carlo n’avait rien \u00e0 voir avec la victoire ou le podium. Les N\u00e9erlandais \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rablement derri\u00e8re les McLaren et les deux Ferrari dans la qualification. Les strat\u00e8ges de Red Bull ont tent\u00e9 de trouver l’une ou l’autre lacune dans le trafic dimanche, mais n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 s’accumuler de la quatri\u00e8me place.<\/p>\n La quatri\u00e8me place \u00e0 Monaco aurait \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 Lewis Hamilton. Cependant, sa punition pour l’entravage de Verstappen en Q1 l’a renvoy\u00e9 trois places. Dimanche, le joueur de 40 ans a d\u00e9pass\u00e9 Fernando Alonso et Isack Hadjar – le maximum.<\/p>\n Graphique: derri\u00e8re les meilleurs pilotes (en secondes \/ axe \u00e9lev\u00e9) sur le vainqueur de la course Norris au cours de la course (axe droit)<\/i><\/p>\n Un chef-d’\u0153uvre tactique a livr\u00e9 les taureaux de course derri\u00e8re. Apr\u00e8s le voyage de la procession par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la FIA a forc\u00e9 les \u00e9quipes pour deux arr\u00eats aux stands cette ann\u00e9e. Avec le Knar artificiel, les gardes r\u00e9guliers voulaient apporter des troubles dans la course et cr\u00e9er des opportunit\u00e9s pour changer de position.<\/p>\n Cependant, les \u00e9curies de course ont imm\u00e9diatement utilis\u00e9 la r\u00e8gle pour maximiser leur r\u00e9sultat du point de vue d’une \u00e9quipe. Au d\u00e9but, Liam Lawson a arr\u00eat\u00e9 le terrain pour construire un voisin de garage tampon Hadjar, afin qu’il soit rest\u00e9 devant le concurrent apr\u00e8s ses arr\u00eats en stand. Bien jou\u00e9 – une solide sixi\u00e8me place a \u00e9t\u00e9 la r\u00e9compense pour Hadjar et les jeunes taureaux. Parce que Williams s’est appuy\u00e9 sur la m\u00eame tactique, Lawson a \u00e9galement profit\u00e9 et \u00e9tait heureux de la huiti\u00e8me place.<\/p>\n \u00c0 Williams, Carlos Sainz a d’abord aid\u00e9 son \u00e9quipe – le camarade Alex Albon, plus tard la poussette tha\u00eflandaise a jou\u00e9. L’essentiel est de trois points que l’\u00e9quipe traditionnelle aime emporter avec eux. Le seul Esteban Ocon \u00e0 Haas \u00e9tait un combattant seul dans ces jeux – plus la septi\u00e8me place du Fran\u00e7ais doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e.<\/p>\n Apr\u00e8s les qualifications totalement sign\u00e9es, il n’y avait rien \u00e0 voir de Mercedes. La derni\u00e8re chance d’au moins un point perdu contre George Russell en raison d’une punition d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment accept\u00e9e pour avoir d\u00e9pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’itin\u00e9raire.<\/p>\n L’exp\u00e9rience avec les deux arr\u00eats obligatoires a-t-elle maintenant \u00e9chou\u00e9? L’espoir de plus de possibilit\u00e9s de d\u00e9passement sur la route a \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u. Cette attente n’\u00e9tait pas r\u00e9aliste de toute fa\u00e7on. \u00c0 Monte Carlo, il \u00e9tait presque impossible avec les voitures plus petites et plus agiles des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes pour d\u00e9passer un adversaire plus lent – pensez \u00e0 Nigel Mansell, qui dans le sup\u00e9rieur Williams dans le sup\u00e9rieur Williams sur Ayrton Senna dans la McLaren.<\/p>\n Avec les voitures actuellement plus grandes, ce probl\u00e8me de Monaco n’a fait que resserrer. Un plus de case de bo\u00eete ne changera rien.<\/p>\n D’un autre c\u00f4t\u00e9: pour permettre \u00e0 la mission de faire plus de troubles dans la course, l’une ou l’autre chance d’une contre-d\u00e9pouille ou d’autres astuces tactiques (voir Racing Bulls and Williams) a \u00e9t\u00e9 assez r\u00e9ussi.<\/p>\n Pour les puristes de sport automobile qui sont bien s\u00fbr de conduire le plus rapidement possible. Par rapport au pass\u00e9 ennuyeux de Monaco, la r\u00e8gle en 2025 a provoqu\u00e9 une course au moins plus excitante.<\/p>\n<\/p><\/div>\nLes tactiques des taureaux de course sont r\u00e9compens\u00e9s<\/h2>\n
Formule 1 \u00e0 Monaco 2025 au moins un peu plus excitante<\/h2>\n