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La r\u00e9volution Intelligent <\/b>continue dans le signe de # 5<\/b>le troisi\u00e8me mod\u00e8le de la nouvelle gamme de produits qui voit la maison en orbite Mercedes-Benz 100% VUS \u00e9lectriques<\/b>. Avec la derni\u00e8re arriv\u00e9e, Smart lance encore un autre d\u00e9fi concret aux pr\u00e9jug\u00e9s sur l’\u00e9lectricit\u00e9, offrant un produit hautement technologique et captivant. Sur le Brabus intelligent # 5, le plus puissant du lot avec son 646 ch de puissance maximale<\/b>ils fusionnent la sportivit\u00e9, l’innovation technologique et la polyvalence de l’espace. Nous sommes au milieu du segment D-SUV, un domaine qui se d\u00e9veloppe au niveau europ\u00e9en et qui, selon les pr\u00e9visions intelligentes, continuera de le faire.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5 Brabus: les formules de prix et d’achat<\/h2>\n
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\u00c0 ce qui a \u00e9t\u00e9 dit il y a peu de temps, si une autonomie d\u00e9clar\u00e9e est ajout\u00e9e \u00e0 540 km<\/b>Architecture 800 volts et batterie de 100 kWh (94 net), le prix de 62 010 euros<\/b> Il semble \u00eatre conforme \u00e0 ce qui est offert, surtout si nous consid\u00e9rons que c’est pratiquement tout standard, il n’y a presque rien comme option. Ce ratio de qualit\u00e9 \/ prix prend donc encore plus de valeur une fois que vous montez en voiture. Smart, pour le lancement, propose Trois solutions <\/b>Pour conduire un SMART # 5: La location comprend quatre frais gratuits pour une dur\u00e9e \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 48 mois, des frais pour 36 mois; Le taux de financement ou la location est \u00e9gal \u00e0 1,99% avec une avance de 20% avec une dur\u00e9e de 36 mois; Si oui Permuta A Tesla mod\u00e8le 3 ou mod\u00e8le Y<\/b>Smart fait une supervaluation de 5 000 euros de plus \u00e0 la citation Blu Eurotax.<\/p>\n<\/div>\n
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Smart # 5 Brabus: comment est-il fait, la conception<\/h2>\n
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La variante Brabus du Smart # 5 ne se limite pas \u00e0 se d\u00e9marquer des performances exub\u00e9rantes: m\u00eame la conception refl\u00e8te le caract\u00e8re sportif de la variante. Des d\u00e9tails esth\u00e9tiques exclusifs tels que je 21 “roues en alliage<\/b> Couleur noire qui cache les \u00e9triers de frein rouge ou les bandes, toujours rouges, sur les capuchons des miroirs, des mini-m\u00e9sites et des toits de pare-chocs, ils se m\u00e9langent harmonieusement avec les dicts stylistiques du mod\u00e8le. D\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment arrondi l\u00e0 o\u00f9 un coin clair serait attendu, comme dans la zone du capot. Un regard dans le complexe muscl\u00e9 et sophistiqu\u00e9. LE’Hauteur du sol jusqu’\u00e0 20 cm<\/b> Et une architecture \u00e9galement con\u00e7ue pour le tout-terrain am\u00e9liore leur pr\u00e9sence pittoresque et leur polyvalence. Les dimensions parlent d’un dur\u00e9e de 4,69 m\u00e8tres<\/b>une largeur de 1,92, une hauteur de 1,70 avec un pas de 2,90 et un poids vide de 2 378 kg. Le compartiment \u00e0 bagages a 47 litres \u00e0 l’avant et \u00e0 partir de 630 \u00e0 1 530 litres <\/b>\u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5 Brabus: comment c’est fait, les int\u00e9rieurs<\/h2>\n
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En allant \u00e0 bord, vous percevez la valeur premium de la voiture. Au prix d’un peu plus de 63 000 euros que vous obtenez: une puissance \u00e9lev\u00e9e, laArchitecture 800 volts<\/b>rechargez jusqu’\u00e0 400 kW et D-SUV dimensions. \u00c0 l’int\u00e9rieur, nous trouvons une technologie de coupe mais aussi et surtout les mat\u00e9riaux pr\u00e9cieux et doux au toucher, agr\u00e9able m\u00eame \u00e0 la vue. UN “mini salon<\/b>“, capable d’offrir beaucoup d’espace pour les jambes \u00e9galement aux passagers assis sur le canap\u00e9 arri\u00e8re, qui se transforme en un vrai int\u00e9rieur num\u00e9rique. La session est confortable pour quatre personnes, la cinqui\u00e8me place est moins sacrifi\u00e9e que de nombreuses autres voitures modernes, mais elle reste une session pour les voyages juifs moyens. le “A” de Smart of caract\u00e8res <\/i>sur le hayon.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5: comment il est fabriqu\u00e9, technologie<\/h2>\n
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Le syst\u00e8me multim\u00e9dia est aliment\u00e9 par le puissant Chipset AMD V2000<\/b> Et il est bas\u00e9 sur le nouveau Smart OS 2.0, offrant une interface utilisateur fluide et r\u00e9active, m\u00eame si ce n’est pas toujours facile \u00e0 utiliser. Surtout pour le moins habitu\u00e9 \u00e0 la num\u00e9risation totale du tableau de bord. L’\u00e9quipement technologique comprend un \u00e9cran t\u00eate haute de 25,6 “en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, deux \u00e9crans OLED 13” et un tableau de bord num\u00e9rique de 10,25. Le syst\u00e8me Sennheiser Sound Sound System avec 20 haut-parleurs et le support Dolby Atmos (puissance maximale de 1 190 watts) transforme l’exp\u00e9rience acoustique \u00e0 bord dans un concert priv\u00e9, accompagn\u00e9 d’effets visuels gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9clairage environnemental. Synchronis\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5 Brabus: comment est-il fait, la technique<\/h2>\n
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Le Smart # 5 Brabus est construit sur la m\u00eame plate-forme modulaire maritime qui unit d\u00e9j\u00e0 # 1 et # 3. L’architecture de 800 volts voit une batterie de 100 kWh (94 net) avec la chimie NCM (nickel-cobalt-mangansese), capable de prendre en charge un rechargement ultra-r\u00e9poll jusqu’\u00e0 400 kW. Cela vous permet de passer de 10% \u00e0 80% en seulement 18 minutes. Avec 646 ch de puissance maximale et 710 nm de couple, il est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de 0 \u00e0 100 km \/ h en 3,8 secondes, tandis que la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 210 km \/ h. L\u00e0 La traction est \u00e9videmment pleine<\/b>bien qu’il n’y ait rien de plus technique, sur Brabus, par rapport \u00e0 # 5 “normal” sinon un package de suspension<\/b> avec un \u00e9talonnage plus soutenu. Il n’est ni \u00e9tendu ni r\u00e9duction de la carrosserie, ni ne pr\u00e9sente d’autres changements importants. Parmi les fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es ne se distinguent pas par la compatibilit\u00e9 avec Plug & Charge, la pr\u00e9-contrat thermique de la batterie et la capacit\u00e9 de v\u00e9hicule \u00e0 charge qui vous permet d’alimenter les dispositifs externes via une prise de 230 volts.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5 Brabus: comment aller<\/h2>\n
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Parmi les courbes du Portugal, le Smart # 5 Brabus a montr\u00e9 un comportement dynamique \u00e0 certains \u00e9gards surprenant, car Rollio et Pancieggio sont presque imperceptibles malgr\u00e9 le Pr\u00e8s de 2 400 kg de poids<\/b> et les dimensions importantes de la voiture. Le m\u00e9rite est \u00e9galement la suspension \u00e0 double taille sur l’essieu avant capable d’un confort et d’une stabilit\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9s, m\u00eame avec un style de guide sportif. Les cinq modes de conduite hors route-adaptatifs, le sable, la neige, la boue et la roche, ne doivent pas \u00eatre test\u00e9s sur la traction et le contr\u00f4le de la promesse m\u00eame dans des conditions difficiles, tandis que sur l’asphalte, vous pouvez opter pour Eco, le confort, le sport et le brabus. Ce dernier est brutal si le pied sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur coule.<\/p>\n<\/div>\n\n
Smart # 5: les autres versions<\/h2>\n
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Smart # 5 est lanc\u00e9 dans cinq autres variantes non Brabus. Le Pro (\u00e0 partir de 47 010 euros) est le seul avec une architecture 400 volts: 340 ch pour elle, une batterie LFP de 76 kWh, 465 km d’autonomie et de traction arri\u00e8re. Net l’\u00e9tape qui est faite avec le Pro +: Avec 5 000 euros, vous “d\u00e9verrouillez” l’architecture de 800 volts, la batterie NCM de 100 kWh, 363 ch d’\u00e9nergie et 590 km d’autonomie. M\u00eame sp\u00e9cifications pour la prime, toujours avec la traction arri\u00e8re, dont le co\u00fbt est de 56 510 euros. Au m\u00eame prix, vous avez l’impulsion de 587 chevaux All-roue, tandis qu’avec 1 500 euros de plus, vous acc\u00e9dez \u00e0 l’\u00e9dition Summit.<\/p>\n<\/div>\n
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Smart # 5 Brabus: Forces et faiblesses<\/h2>\n
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Voici les forces et les faiblesses du Smart # 5 Brabus test\u00e9 sur les routes du Portugal, \u00e0 l’occasion du lancement de la presse internationale.<\/p>\n<\/div>\n
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\n- Ratio de qualit\u00e9 \/ prix: les int\u00e9rieurs sont trait\u00e9s avec des mat\u00e9riaux pr\u00e9cieux et par taille, technologie et alimentation, le prix n’est pas sal\u00e9. De plus, c’est presque tout un standard <\/li>\n
- Charge rapide: une architecture de 800 volts vous permet d’accepter la charge jusqu’\u00e0 400 kW de puissance, raccourcissant tr\u00e8s <\/li>\n
- Performance: Vraiment brillant, le point de d\u00e9part et la progression sont Supercar. Rouler? Presque compl\u00e8tement absent, surprenant pour un D-SUV de pr\u00e8s de 2 400 kg<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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\n- Boutons physiques: presque compl\u00e8tement absent, \u00e0 l’exception des commandes du volant. Au moins, la climatisation pourrait \u00eatre g\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re analogue, mais implique plut\u00f4t des distractions d’observer l’\u00e9cran central<\/li>\n
- R\u00e9activit\u00e9 excessive: comme de nombreuses \u00e9lectriques puissantes, “souffre” d’une sensibilit\u00e9 extr\u00eamement \u00e0 la premi\u00e8re touche d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Pas le meilleur pour ceux qui souffrent de la voiture<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n