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Le Land de Brandebourg a approuv\u00e9 vendredi la “Gigafactory” de Gr\u00fcnheide sous conditions. Selon le gouvernement de l’\u00c9tat, Tesla souhaite respecter ces exigences dans un d\u00e9lai de deux semaines et d\u00e9marrer rapidement la production. L’usine est pratiquement termin\u00e9e : Tesla a construit \u00e0 ses risques et p\u00e9rils avec 19 premi\u00e8res approbations, m\u00eame si la derni\u00e8re approbation manquait toujours.<\/p>\n
Le projet est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des projets industriels les plus importants d’Allemagne de l’Est. Le Premier ministre du Brandebourg, Dietmar Woidke (SPD), a d\u00e9clar\u00e9 vendredi: “Aujourd’hui, je consid\u00e8re la d\u00e9cision que nous devons annoncer ici comme un petit rayon de soleil en des temps difficiles, mais comme une \u00e9tape tr\u00e8s importante pour le d\u00e9veloppement de notre \u00c9tat.”<\/p>\n
Pour l’industrie automobile allemande, une nouvelle concurrence est en train d’\u00e9merger dans son propre domaine. Tesla pr\u00e9voit initialement jusqu’\u00e0 500 000 voitures \u00e9lectriques par an et environ 12 000 employ\u00e9s. Il y a actuellement environ 3000 employ\u00e9s. Une usine de batteries distincte produira \u00e9galement de nouveaux types de cellules de batterie \u00e0 l’avenir. \u00c0 titre de comparaison : Volkswagen a r\u00e9cemment construit environ 400 000 voitures par an \u00e0 son si\u00e8ge social de Wolfsburg. La marque VW a vendu environ 263 000 voitures purement \u00e9lectriques en 2021.<\/p>\n
La construction de l’usine Tesla, qui a commenc\u00e9 au d\u00e9but de 2020, et l’approbation en vertu de la Federal Immission Control Act se sont d\u00e9roul\u00e9es relativement rapidement – mais pas aussi rapidement que le patron de l’entreprise, Elon Musk, l’avait esp\u00e9r\u00e9. Le patron de Tesla voulait initialement d\u00e9marrer la production \u00e0 Gr\u00fcnheide le 1er juillet 2021. Selon le ministre de l’Environnement de l’\u00c9tat, Axel Vogel (Verts), l’avis d’approbation compte 536 pages, plus 23 700 pages d’annexes. Environ 400 prescriptions et conditions avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9mises. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 la protection de l’environnement et de l’eau. Les groupes environnementaux ont tambourin\u00e9 contre le projet depuis le d\u00e9but de la construction.<\/p>\n
Les premi\u00e8res voitures \u00e0 vendre devraient sortir des cha\u00eenes de montage dans quelques semaines. Selon le gouvernement de l’\u00c9tat, Tesla pr\u00e9voit deux semaines pour r\u00e9pondre aux exigences n\u00e9cessaires au d\u00e9marrage de la production. “C’est un d\u00e9lai que Tesla s’est fix\u00e9”, a d\u00e9clar\u00e9 Vogel. Tesla doit respecter des conditions telles que la qualit\u00e9 de l’air et soumettre d’autres conditions pour la mise en service, comme un concept pour pr\u00e9venir les accidents. La soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9clare: “Nous sommes convaincus que nous pourrons le faire rapidement.”<\/p>\n
Le chef du gouvernement \u00e9tait soulag\u00e9 que l’approbation soit scell\u00e9e. “Nous sommes \u00e9galement un peu heureux et fiers d’avoir r\u00e9ussi”, a d\u00e9clar\u00e9 Woidke. Le processus \u00e9tait une t\u00e2che colossale. Il consid\u00e8re le Brandebourg comme un pays mod\u00e8le pour la combinaison r\u00e9ussie d’\u00e9nergies renouvelables et de nouveaux emplois industriels. “Nous ne sommes plus l’\u00e9tabli \u00e9tendu de l’Occident”, a d\u00e9clar\u00e9 Woidke. “Le Brandebourg est l’\u00e9tat de la mobilit\u00e9 climatiquement neutre.” Comme le ministre de l’Economie J\u00f6rg Steinbach (SPD), il consid\u00e8re l’implantation de Tesla comme un mod\u00e8le pour d’autres entreprises. Il y a d\u00e9j\u00e0 des annonces d’investissements.<\/p>\n
La F\u00e9d\u00e9ration des industries allemandes (BDI) a fait l’\u00e9loge : le soutien du gouvernement du Land de Brandebourg a conduit \u00e0 une acc\u00e9l\u00e9ration consid\u00e9rable du processus, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint Holger Loesch de l’agence de presse allemande. L’Association des chambres allemandes de l’industrie et du commerce (DIHK) a \u00e9galement fait des commentaires positifs. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral Martin Wansleben a d\u00e9clar\u00e9 aux journaux du groupe de m\u00e9dias Funke: “En moins de trois ans, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 approuver un projet d’investissement de plusieurs milliards d’euros et \u00e0 le construire en m\u00eame temps.”<\/p>\n
L’approbation de Tesla avait \u00e9t\u00e9 report\u00e9e, en partie parce que l’entreprise avait ajout\u00e9 la construction et l’exploitation de l’usine de batteries \u00e0 sa demande d’approbation. Apr\u00e8s l’interpr\u00e9tation de la nouvelle motion, une discussion de centaines d’objections a commenc\u00e9, r\u00e9p\u00e9t\u00e9e sur des all\u00e9gations de d\u00e9lai trop court.<\/p>\n
Les d\u00e9fenseurs de l’environnement et les habitants craignent les risques environnementaux de l’usine. Ils consid\u00e8rent que l’eau de la r\u00e9gion est menac\u00e9e. Une partie du site se trouve dans une zone de protection des eaux. Tesla a toujours rejet\u00e9 les pr\u00e9occupations et r\u00e9duit la consommation d’eau pr\u00e9vue.<\/p>\n
Les critiques de la nouvelle usine Tesla juste \u00e0 l’ext\u00e9rieur de Berlin ont entre-temps obtenu un succ\u00e8s partiel dans le processus d’augmentation des pr\u00e9l\u00e8vements d’eau dans l’usine d’eau d’Eggersdorf. Le tribunal administratif de Francfort (Oder) a d\u00e9clar\u00e9 que l’autorisation d’extraction d’eau suppl\u00e9mentaire dans l’usine \u00e9tait “ill\u00e9gale” et non “applicable”. Le jugement dans la proc\u00e9dure des associations de protection de la nature reconnues contre l’Office national de l’environnement a \u00e9t\u00e9 rendu vendredi soir.<\/p>\n
Le tribunal a justifi\u00e9 la d\u00e9cision par un vice de proc\u00e9dure et a ainsi partiellement accueilli la plainte des associations environnementales Green League et Nabu. Selon le pr\u00e9sident du tribunal, l’Office national de l’environnement n’a pas impliqu\u00e9 le public dans la d\u00e9cision d’augmenter les volumes de production de 2,5 \u00e0 3,57 millions de m\u00e8tres cubes par an. La participation du public doit maintenant \u00eatre compens\u00e9e. Ce n’est qu’alors que l’augmentation du financement pourra commencer, comme l’a expliqu\u00e9 le tribunal. On ne sait pas combien de temps cela prendra. La d\u00e9cision peut faire l’objet d’un recours.<\/p>\n
Avec le jugement, l’association de l’eau Strausberg-Erkner (WSE) n’est pas autoris\u00e9e \u00e0 pomper de l’eau tant que la participation du public n’a pas eu lieu. La d\u00e9cision du tribunal administratif devrait \u00eatre un choc pour le WSE. L’association a vu l’approvisionnement en eau dans la r\u00e9gion autour de l’usine Tesla en danger en raison du diff\u00e9rend juridique. Le WSE avait donc annonc\u00e9 par avance qu’il souhaitait r\u00e9silier le contrat de fourniture avec Tesla si le permis de la loi sur l’eau \u00e9tait retir\u00e9 par le tribunal.<\/p>\n
Quelques heures seulement avant la d\u00e9cision du tribunal sur le pr\u00e9l\u00e8vement d’eau, le Brandebourg avait donn\u00e9 son approbation pour la construction de l’usine Tesla – environ deux ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la construction. Vendredi soir, on ne savait pas exactement ce que la d\u00e9cision de justice la plus r\u00e9cente signifie exactement pour l’approbation de Tesla.<\/p>\n
Tesla avait pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9clar\u00e9 qu’il n’y avait “pas de lien direct” avec l’entreprise. Il insiste sur les d\u00e9clarations du gouvernement de l’\u00c9tat selon lesquelles l’approvisionnement en eau des habitants de la r\u00e9gion et de l’usine Tesla n’est pas menac\u00e9.<\/p>\n
FRANCFORT (Oder) (dpa-AFX)\n<\/p>\n
Au NASDAQ, les actions de Tesla ont finalement perdu 0,12 % \u00e0 838,29 $.\n<\/p>\n
GR\u00dcNHEIDE \/ FRANCFORT (Oder) (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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