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Le volant de Cloche a d\u00e9j\u00e0 fait parler le monde automobile depuis 2021, lorsque Tesla l’a introduite comme standard sur le mod\u00e8le S et le mod\u00e8le X. Les choses se sont d\u00e9roul\u00e9es diff\u00e9remment de ce qu’Elon Musk esp\u00e9rait: c’est devenu une option, apr\u00e8s le retour du mod\u00e8le traditionnel que la maison de la maison avait exclu pour examiner. Mais le th\u00e8me reste d’actualit\u00e9: si Renault a fait l’un des plus de la vision sc\u00e8nique, se manifeste sur l’avenir de la maison, Lexus a adopt\u00e9 le volant \u00e0 Cloche pour la nouvelle Lexus RZ, en quelques mois en vente. Mais maintenant, il y a aussi Mercedes-Benz: \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine, les clients de la star pourront \u00e9galement monter initialement uniquement sur les \u00e9quations, la cloche connect\u00e9e \u00e0 la direction fil<\/i>c’est-\u00e0-dire sans connexion m\u00e9canique entre les roues et le volant. Le syst\u00e8me s’appuie sur des capteurs pour lire les entr\u00e9es de direction et le moteur \u00e9lectrique pour ex\u00e9cuter les roues: les avantages selon la soci\u00e9t\u00e9 allemande sont multiples et concernent surtout la possibilit\u00e9 de calibrer sa sensibilit\u00e9 d’une mani\u00e8re plus pr\u00e9cise. La direction peut en fait devenir plus r\u00e9active \u00e0 basse vitesse pour faciliter le stationnement, mais \u00e9galement se raidir \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es pour une plus grande stabilit\u00e9. L’innovation principale, cependant, r\u00e9side dans la r\u00e9duction presque compl\u00e8te des vibrations transmises par les surfaces routi\u00e8res d\u00e9connect\u00e9es, avec le r\u00e9sultat d’un guide plus fluide.<\/p>\n<\/div>\n – <\/p>\n En combinaison avec l’essieu arri\u00e8re de la direction, disponible sur Eqe et Eqs, la direction Par fil par fil<\/i> Il vous permet \u00e9galement d’am\u00e9liorer la directionnalit\u00e9 et les possibilit\u00e9s de personnalisation, car l’\u00e9lectronique devient le lien pour lequel vous choisissez la r\u00e9ponse du volant aux imputs du conducteur. Le choix d’abandonner le volant rond classique est plut\u00f4t une concession \u00e0 l’infodivertissement, une caract\u00e9ristique qui, selon de nombreuses marques, sera de plus en plus d\u00e9cisive dans la d\u00e9finition de l’exp\u00e9rience en panneau. La forme Cloche permet une meilleure vue de l’affichage du conducteur, o\u00f9 le contenu multim\u00e9dia est projet\u00e9 lorsque la voiture est ferme. Selon Mercedes \u00e9galement, l’aplatissement de la partie inf\u00e9rieure du volant facilitera l’entr\u00e9e et la sortie de la voiture et permettra une posture plus d\u00e9tendue sur le si\u00e8ge, favorisant le confort pendant les voyages. Le nouveau syst\u00e8me By-by-wire<\/i> De Mercedes-Benz a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 plus de deux millions de kilom\u00e8tres de test, au comptoir et sur la route pour respecter les normes tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es: chaque c\u00e2blage est dupliqu\u00e9, pour garantir l’op\u00e9ration m\u00eame en cas de faute et dans le cas improbable d’un d\u00e9calance totale, la direction resterait possible.<\/p>\n<\/div>\nPlus grande visibilit\u00e9<\/h2>\n