{"id":1682475,"date":"2025-05-24T09:16:44","date_gmt":"2025-05-24T11:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/strada-dello-stelvio-200-ans-vivait-a-tres-haute-altitude\/"},"modified":"2025-05-24T09:16:50","modified_gmt":"2025-05-24T11:16:50","slug":"strada-dello-stelvio-200-ans-vivait-a-tres-haute-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/strada-dello-stelvio-200-ans-vivait-a-tres-haute-altitude\/","title":{"rendered":"Strada dello Stelvio, 200 ans vivait \u00e0 tr\u00e8s haute altitude"},"content":{"rendered":"


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Au cours de l’\u00e9t\u00e9 1825, une passe in\u00e9gal\u00e9e a \u00e9t\u00e9 ouverte pour la hauteur au niveau de la mer et la spectacularit\u00e9 de l’\u0153uvre. Con\u00e7u par le comte Donegani et construit avec d’immenses travaux<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Maurizio Bertera<\/span>\n <\/p>\n

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24 mai – 13:06 – Milan<\/span>
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La construction d’une incroyable route de montagne, toujours inaccessible au moins en Europe, remonte \u00e0 l’\u00e9poque de l’empire austro-hongrois. C’est la route du Stelvio qui aura 200 ans en 2025 et est n\u00e9e avec l’id\u00e9e d’un chemin qui reliait Milan – la capitale du royaume Lombard-Veneto – avec Vienne, le c\u0153ur de l’empire mais sans aller de Suisse et traverser les alpes rh\u00e9tiques. Un d\u00e9fi presque impossible car une route devait \u00eatre construite \u00e0 partir des 1 225 m\u00e8tres de Bormio Salisse \u00e0 2 758 du col Stelvio, puis est descendue \u00e0 900 \u00e0 Spondigna, dans le sud du Tyrol. Mais Carlo Donegani, 45 ans, ing\u00e9nieur de Brescia, command\u00e9 par Francesco I d’Abburg de sa construction, a r\u00e9ussi dans l’entreprise. Et si la construction du tron\u00e7on de Milan \u00e0 Bormio \u00e9tait relativement facile et rapide, le d\u00e9fi – sensationnel pour l’\u00e9poque – a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9, qui, compliqu\u00e9, de Bormio \u00e0 Spondigna.<\/p>\n<\/div>\n

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Pente maximale \u00e0 10%<\/h2>\n

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Sur la base d’une \u00e9bauche de l’\u00e8re napol\u00e9onienne, Donegani a cr\u00e9\u00e9 des solutions innovantes pour l’\u00e9poque: la route \u00e9tait de cinq m\u00e8tres de large partout et n’a jamais d\u00e9pass\u00e9 la pente de 10%. Les travaux de construction ont commenc\u00e9 le 26 juin 1820, \u00e0 partir du centre de Bormio et en continuant aux anciennes salles de bains, o\u00f9 un pont en bois et le premier tunnel ont \u00e9t\u00e9 construits. De l\u00e0, nous sommes entr\u00e9s dans le Impervia Valle del Braulio qui imposait des solutions techniques ing\u00e9nieuses. Parmi ceux-ci, la construction de 34 t\u00eates en \u00e9pingle \u00e0 cheveux se plie du c\u00f4t\u00e9 valtellinee (est devenu plus tard 40) et 48 sur le sud-tyrolien, ainsi que des tunnels (creus\u00e9s dans le rocher ou construits en ma\u00e7onnerie), et paravalanche en bois. Des infrastructures pour la s\u00e9curit\u00e9 et le rafra\u00eechissement des voyageurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construites: cinq maisons cantonales, trois abris pour les “itin\u00e9raires” de So-appels (les travailleurs de l’entretien des routes toute l’ann\u00e9e, m\u00eame en hiver, lorsqu’ils ont d\u00fb “casser” la neige pour permettre le transit), une caserne et l’oratoire de S. Ranieri.<\/p>\n<\/div>\n

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Souffrance \u00e0 haute altitude<\/h2>\n

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La construction a demand\u00e9 environ 2500 personnes entre des travaux indescriptibles et la r\u00e9sidence pr\u00e8s des chantiers de construction, \u00e0 l’int\u00e9rieur des rideaux sur les c\u00f4t\u00e9s des montagnes tandis que le jour et la nuit en \u00e9cho des mines r\u00e9sonnaient, comme nous le lisions dans le journal de Donegani lui-m\u00eame. Seulement 63 mois apr\u00e8s le d\u00e9but des travaux, l’inauguration avec la pompe principale de la route en pr\u00e9sence de l’empereur qui insigne l’ing\u00e9nieur du titre de Conte. Il s’agit toujours du plus haut col automobile en Italie et le second en Europe derri\u00e8re la colline de l’Isran, en France, qui est situ\u00e9 \u00e0 2770 m\u00e8tres d’altitude. En quelques ann\u00e9es, la route est devenue un petit bijou de communication: en 1831, un service de diligence r\u00e9guli\u00e8re de Milan \u00e0 Landeck, Tyrol, avec des voitures qui ont conduit \u00e0 huit personnes avec des bagages. L’un d’eux est conserv\u00e9 au Civic Museum of Bormio, qui m\u00e9rite un arr\u00eat. En 1859, avec l’annexion de la Lombardie au royaume de Sabaudo, la vall\u00e9e est devenue le territoire de la fronti\u00e8re avec des fortifications des deux c\u00f4t\u00e9s: ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s lors des affrontements durs de la Premi\u00e8re Guerre mondiale.<\/p>\n<\/div>\n

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CIMA Coppi<\/h2>\n

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Apr\u00e8s le conflit, les deux parties sont devenues italiennes et la passe a perdu une grande partie de son sens strat\u00e9gique de connexion et la fermeture hivernale a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e. Cette ann\u00e9e \u00e9galement, pour le dossier et \u00e0 l’exception des surprises, elle ouvrira le 30 mai et se fera jusqu’au d\u00e9but de novembre. La transition vers l’\u00e8re moderne a eu lieu en 1928 lorsque la route d’\u00c9tat 38 du Stelvio a \u00e9t\u00e9 construite: l’ensemble de l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 consolid\u00e9, \u00e9largi et asphalt\u00e9, cr\u00e9ant une route de transport, avec une double direction de voyage. C’est la piste actuelle, toujours spectaculaire dans la voiture et la moto, il reste un examen de dipl\u00f4me pour ceux qui aiment le v\u00e9lo. Ce n’\u00e9tait pas que c’\u00e9tait le sc\u00e9nario des \u00e9tapes m\u00e9morables du Giro d’Italia, devenant CIMA Coppi<\/a> (c’est-\u00e0-dire le point le plus \u00e9lev\u00e9 touch\u00e9 par la caravane) 13 fois: 8 du c\u00f4t\u00e9 tyrolien sud et 5 du Valtellinese. L’appellation de Cima Coppi est n\u00e9e sur le Stelvio alors qu’en 1953, le h\u00e9ron grimpant entre les murs de neige sur les c\u00f4t\u00e9s, a conquis le maillot rose remportant son cinqui\u00e8me (et dernier) Giro d’Italia. C’est pourquoi pour un coureur amateur, le test extr\u00eame de sa capacit\u00e9. Une curiosit\u00e9: Parmi les nombreuses initiatives et \u00e9v\u00e9nements pr\u00e9vus entre mai et novembre, le parti officiel est pr\u00e9vu les 5 et 6 juillet. Toutes les pentes de la route seront ferm\u00e9es \u00e0 la circulation, de 9 \u00e0 16 ans, pour permettre de c\u00e9l\u00e9brer l’anniversaire.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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