{"id":1678127,"date":"2025-05-21T06:55:01","date_gmt":"2025-05-21T08:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ktm-change-la-peau-et-le-maitre-et-motogp\/"},"modified":"2025-05-21T06:55:06","modified_gmt":"2025-05-21T08:55:06","slug":"ktm-change-la-peau-et-le-maitre-et-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ktm-change-la-peau-et-le-maitre-et-motogp\/","title":{"rendered":"KTM change la peau et le ma\u00eetre. Et MotoGP?"},"content":{"rendered":"


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KTM “SAVE”: Bajaj intervient avec 566 millions d’euros devenant, en fait, des possessions indiennes. Il n’y a cependant aucune certitude que KTM continue dans le secteur des courses, principalement dans le MotoGP, m\u00eame en 2026,<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Massimo Falcioni<\/span>\n <\/p>\n

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21 mai 2025 (modification \u00e0 10:12) – Milan<\/span>
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Par cons\u00e9quent, le g\u00e9ant indien Bajaj est intervenu avec un pr\u00eat de 566 millions d’euros<\/b> d\u00e9cisif pour les 600 millions d’euros qui, le 23 mai, doivent \u00eatre accord\u00e9s au fiduciaire de faillite de Ktm <\/b>Pour fermer 30% de la dette lourde aupr\u00e8s des cr\u00e9anciers. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les 566 millions d’euros ont \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s par Bajaj Auto (garanti par des institutions financi\u00e8res telles que JP Morgan Chase Bank NA, DBS Bank Ltd, Citigroup Global Markets Asia), la soci\u00e9t\u00e9 indienne fond\u00e9e en 1945, Second World Scooter Fabricant et quatri\u00e8me producteur mondial de motos avec plus d’un million d’unit\u00e9s produites par ann\u00e9e. Bajaj Auto<\/b> d\u00e9tient 49,9% de Pierrer Bajaj AG<\/b>qui \u00e0 son tour d\u00e9tient 74,9% de Pierrer Mobility AG, le d\u00e9tenteur qui contr\u00f4le KTM AG et d’autres marques telles que Husqvarna et Gasgas.<\/p>\n<\/div>\n

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Moto invent\u00e9<\/h2>\n

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\u00c0 ce stade, KTM est-il hors de la crise, du risque de fermeture? Non. Celui de Bajaaj, pour l’instant, n’est qu’un arr\u00eat. Ainsi, en attendant, l’\u00e9chec sensationnel d’une crise due au surproduction de plus de mille motos par jour<\/b>avec de grands stocks invent\u00e9s encore dans la rue, aggravant progressivement la situation \u00e9conomique d\u00e9j\u00e0 critique de mani\u00e8re plus lourde. Dans ce contexte, il n’est pas \u00e9galement compris la satisfaction des repr\u00e9sentants du gouvernement autrichien en ce qui concerne l’\u00e9volution de la crise de la KTM: en r\u00e9alit\u00e9 Combien des 6 \u00e0 7 mille employ\u00e9s actuels resteront dans l’entreprise Matghofen<\/b>?<\/p>\n<\/div>\n

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KTM devient indien<\/h2>\n

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Les 566 millions d’euros de Bajaj ne sont pas un pr\u00eat: en fait, Aujourd’hui, KTM change la peau et le ma\u00eetre<\/b> devenir indien<\/b>\u00e9tant donn\u00e9 que Bajaj devrait apporter sa participation des 49,9 actuels \u00e0 63%. Comme Bajaj acheter ktm<\/b> visant \u00e0 \u00e9viter l’\u00e9chec de la marque autrichienne \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer les investissements effectu\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur la soci\u00e9t\u00e9 de motos, de plus de 1,2 milliard d’euros. En Inde, il sera d\u00e9cid\u00e9 quel sera le nouveau KTM. Bajaj pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 une premi\u00e8re \u00e9bauche de Plan de r\u00e9novation et de relance du KTM <\/b>avec des effets lourds en commen\u00e7ant par la r\u00e9duction de l’emploi, imm\u00e9diatement plus de 20% moins dans les usines europ\u00e9ennes<\/b>avec l’annulation de mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 sur les march\u00e9s et le lancement de nouveaux v\u00e9los en se concentrant sur un nouveau moteur \u00e0 double cylindre 850 cm3.<\/p>\n<\/div>\n

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Adieu \u00e0 la course<\/h2>\n

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En Inde, il d\u00e9cidera m\u00eame que si KTM poursuivra les courses du championnat du monde Moto3 et Moto2 et, surtout Motogp<\/b>. D\u00e9j\u00e0 dans le plan de r\u00e9organisation discut\u00e9 il y a des mois lors de la premi\u00e8re audience avec les cr\u00e9anciers, il y avait une rumeur qui n’a laiss\u00e9 aucun doute, dans lequel il a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9: “La sortie de MotoGP, Moto3 et Moto2 est attendue afin de r\u00e9duire les co\u00fbts”. Juste une menace pour essayer de sauver les sauvegardes? Aujourd’hui, au-del\u00e0 des d\u00e9clarations les plus rassurantes faites \u00e0 plusieurs reprises par les dirigeants KTM actuels sur l’avenir des races, les parties int\u00e9ress\u00e9es du secteur de la course, principalement les moteurs, les ing\u00e9nieurs, les techniciens, sont en forte tension. Il n’y a aucune certitude que KTM continue dans le secteur des courses<\/b>principalement dans le MotoGP, \u00e9galement plus de 2026, l’ann\u00e9e d’expiration du contrat avec Dorna et le dernier avec le r\u00e8glement technique actuel. Rien n’est exclu, y compris la sortie de KTM de MotoGP (et pas seulement) tant que la fin de la saison 2025. <\/b>Une chose est certaine, Sur les courses de bajaj<\/b> a sa propre ligne: Il n’y a pas seulement pour l’image, mais s’il y a des financiers \/ sponsors qui soutiennent les investissements n\u00e9cessaires<\/b>. C’est pourquoi il n’y a pas de s\u00e9curit\u00e9 sur les futures courses KTM que d’autres fois dans le pass\u00e9 ont cl\u00f4tur\u00e9 avec des courses, puis de retour apr\u00e8s des ann\u00e9es. Ainsi, dans cette “montagnes russes”, dans le d\u00e9partement des courses KTM, tout le monde cherche autour de lui, \u00e0 la recherche de nouveaux points de vente. Les quatre chauffeurs actuels ACOSTA MOTOGP, Binder, Bastianini, Vinales ne sont pas arr\u00eat\u00e9s en attendant pour recevoir le “Benservito”. Et, en particulier, dans l’\u00e9quipe VR46 de Valentino Rossi, nous regardons avec optimisme ce qui se passe dans KTM, pr\u00eat \u00e0 accueillir Pedro Acosta.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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