\n
Un aper\u00e7u plusieurs mois apr\u00e8s faire ses d\u00e9buts sur le march\u00e9<\/b>pr\u00e9vu dans Premi\u00e8res semaines de 2026<\/b>puis gardant toutes les indications sur le prix<\/b>en plus de certaines donn\u00e9es techniques qui seront r\u00e9v\u00e9l\u00e9es plus tard. Toyota ne pr\u00e9voit rien de plus que pour un vrai d\u00e9monstration de force<\/b>. \u00c0 cela a \u00e9t\u00e9 servi \u00e0 allumer les projecteurs sur le nouveau E Sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de RAV4<\/b> Dans un \u00e9v\u00e9nement de pr\u00e9sentation qui, il convient de le s’en souvenir, ne se pr\u00e9sente pas du tout pour r\u00e9agir \u00e0 une baisse des ventes du mod\u00e8le actuel. RAV4 l’ann\u00e9e derni\u00e8re a touch\u00e9 le titre de voiture le plus vendu au monde, avec plus d’un million d’unit\u00e9s. Ailleurs, il semblerait plus facile de vous limiter \u00e0 l’administration, mais c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que Toyota a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas suffire. Gazzetta Motori a rencontr\u00e9 de pr\u00e8s le nouveau RAV4: il a un plus personnel du design<\/b>d\u00e9place le potentiel du Moteurs hybrides rechargeables<\/b> et apporte aux d\u00e9buts le Nouvelle plate-forme num\u00e9rique<\/b> sur lequel le groupe japonais a investi des fonds et travaill\u00e9. Est un produit concret<\/b> et coh\u00e9rent, \u00e0 sa mani\u00e8re \u00e9galement impressionnant. <\/p>\n<\/div>\n\n
Toyota RAV4 2026, conception<\/h2>\n
– <\/p>\n
Dans Dimensions qui restent identiques<\/b>sur 460 cm de longueur, change en fait l’horizon entier d’une voiture qui devient presque cisel\u00e9e en d\u00e9tail et agressif<\/b> dans son ensemble. Le capot tr\u00e8s horizontal con\u00e7oit cette ligne de ceinture du c\u00f4t\u00e9 qui est ensuite maintenue jusqu’au troisi\u00e8me b\u00e9lier de queue, o\u00f9 le hayon est “accompagn\u00e9” de formes musculaires tr\u00e8s. Toyota voulait un RAV4 qui semblait plus pr\u00e8s du sol<\/b>mais surtout en avant<\/b>gr\u00e2ce \u00e9galement \u00e0 la forte pr\u00e9sence des passagers arri\u00e8re, fabriqu\u00e9s avec un joint de bords. <\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
Ce n’est pas une co\u00efncidence que l’utilisation du logo des trois ellipses non dans la finition chrom\u00e9e la plus classique mais noire, pas plus que les nouveaux personnages choisis pour les initiales RAV4. Il a \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9 ouvertement plus de personnalit\u00e9<\/b>dans tous les d\u00e9tails, y compris les phares avec des phares en U Colores en U avec un front inclin\u00e9 et tr\u00e8s vertical, \u00e9galement dans la version “normale”. L\u00e0 Variante GR Sport <\/b>Ensuite, remplace le gril avant par une hexication HED -of-Honeycomb qui n’est que l’indice traitement organis\u00e9<\/b>avec des chauss\u00e9es prolong\u00e9es est de 20 mm, un r\u00e9glage plus rigide et des ajustements sp\u00e9cifiques pour la portion de la direction, en plus des roues en alliage noir de 20 ‘.<\/p>\n<\/div>\n\n
Espace et technologie<\/h2>\n
– <\/p>\n
Il y aura du temps pour \u00e9valuer le capacit\u00e9 du coffre<\/b> et l’habitabilit\u00e9 r\u00e9ellement disponible pour les passagers, malgr\u00e9 le fait que le libert\u00e9<\/b> \u00e0 la hauteur des \u00e9paules que le coh\u00e9rence des mat\u00e9riaux<\/b> de rev\u00eatement, m\u00eame s’ils sont \u00e9valu\u00e9s dans ceux qui restent des sp\u00e9cimens de pr\u00e9-production. En entrant dans le nouveau RAV4, nous pouvons cependant aller plus loin<\/b>c’est-\u00e0-dire, \u00e9valuez que ce sera la premi\u00e8re voiture \u00e0 adopter Plateforme de d\u00e9veloppement d’Arene<\/b>: RAV4 peut \u00eatre pleinement consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9hicule d\u00e9fini par le logiciel<\/b>. C’est un tournant tr\u00e8s profond<\/b> qui concerne la m\u00e9thode m\u00eame de conception de la voiture, c’est-\u00e0-dire \u00e0 partir d’un syst\u00e8me d’exploitation capable de g\u00e9rer le sien Caract\u00e9ristiques actuelles et futures,<\/b> donc une plate-forme ouverte et infiniment plus comp\u00e9tente des solutions actuelles pour \u00e9voluer, de Ajouter des applications et des services<\/b>pour mettre \u00e0 jour les fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 ou de personnalisation des aspects dynamiques, partout dans tout le cycle de vie de la voiture.<\/p>\n<\/div>\n\n
Le visage de tout cela est d\u00e9j\u00e0 dans l’interface d’utilisation, avec \u00c9cran 12.3 ”<\/b> derri\u00e8re le volant de forme rectangulaire flanqu\u00e9e d’un deuxi\u00e8me affichage de 12.9 ” <\/b>au centre du tableau de bord. Les graphismes, le menu et l’organisation des fonctions sont un \u00e9tape \u00e9volutive remarquable<\/b> Par rapport \u00e0 ce que Toyota a propos\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n<\/div>\n\n
Groupe motopropulseur<\/h2>\n
– <\/p>\n
Les nouvelles ne sont pas petites m\u00eame pour le Gamma du groupe motopropulseur<\/b> disponible, avec la pr\u00e9sence in\u00e9vitable du Hybride complet <\/b>et son augmentation g\u00e9n\u00e9rale de l’efficacit\u00e9, juste pour la version A avant-volant avant<\/b> depuis 183 HP<\/b> que pour le seul awd-i a Tous-roues motrice<\/b> intelligent de 191 HP<\/b>. L’acc\u00e9l\u00e9ration nette pour RAV4 est cependant sur C\u00f4t\u00e9 plug-in hybride<\/b>avec la nouvelle batterie au lithium ion de 22,68 kWh<\/b> de capacit\u00e9 qui permet une autonomie en mode 100% \u00e9lectrique qui vient de 100 km<\/b>. La recharge de courant continu est possible jusqu’\u00e0 une puissance de 50 kW<\/b>Autrement dit, de 10% \u00e0 80% en seulement 30 minutes, tandis que le chargeur de courant alternatif de 11 kW est plus rapide que la version pr\u00e9c\u00e9dente, avec des temps qui ne prennent que trois heures. De l’exp\u00e9rience de Toyota Prius<\/b> Une utilisation approfondie de la technologie arrive g\u00e9ofencing<\/b>qui combine les donn\u00e9es routi\u00e8res en temps r\u00e9el et sur le trafic depuis la navigation avec des informations sur les itin\u00e9raires habituels et le style de conduite du conducteur. Le syst\u00e8me peut passer automatiquement de l’hybride au mode \u00e9lectrique pour optimiser l’autonomie.<\/p>\n<\/div>\n\n
Compar\u00e9 \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration actuelle, le plug-in RAV4 utilise ensuite un moteur \u00e9lectrique avec un Puissance jusqu’\u00e0 150 kW jusqu’\u00e0 150 kW<\/b>c’est-\u00e0-dire 204 ch, ce qui vous permet de diff\u00e9rencier encore plus clairement la gamme. Reste le Variante de transmission<\/b> AWD-I intelligent avec une puissance totale de 304 HP<\/b> Pour une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km \/ h en 5,8 secondes, mais pour la premi\u00e8re fois, on est \u00e9galement introduit Plug-in RAV4 <\/b>seul avant-volant avant<\/b>avec 268 HP <\/b>et destin\u00e9 \u00e0 rapprocher un groupe d’audience plus large de la solution hybride.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
\n
\n
\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n
\n <\/p>\n
\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n
ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Premi\u00e8re rendez-vous avec la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, ses d\u00e9buts sur le march\u00e9 dans les premi\u00e8res semaines de 2026: look musculaire, moteurs hybrides complets et rechargeables jusqu’\u00e0 304 ch et une variante GR Sport vraiment engageante Gianluigi Giannetti 21 mai – 03:02 – Bruxelles (Belgique) Un aper\u00e7u plusieurs mois apr\u00e8s faire ses d\u00e9buts sur le march\u00e9pr\u00e9vu dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1677739,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[20055,310299,2965,6737,78356,310298,294394,292385,5438,5197,4426,291551,310297,4088,598,310300,1009,1343,24998,13357,10893,10690,310301,15379,299856,3635,292926,289177,310302,21462,198218,291542,310303,664,15490,9443,2782,680,5848,28551,2433,310304,11451,1566,144675,296906,3033,14274,50426,25900,971,2467],"class_list":["post-1677738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-acceleration","tag-acceleration-cv","tag-actuel","tag-agressive","tag-autonomie","tag-awd","tag-ble-complet","tag-bouchon-hybride","tag-capacite","tag-complet","tag-conception","tag-cv","tag-cv-avant","tag-dabord","tag-debut","tag-debuts-sur-le-marche","tag-devant","tag-donnees","tag-electricite","tag-fonctionnalite","tag-gamme","tag-generation","tag-gr-sport","tag-grain","tag-groupe-motopropulseur","tag-hybride","tag-hybride-complet","tag-il-arrive","tag-integrale-intelligente","tag-intelligent","tag-km","tag-kw","tag-kw-ie","tag-marche","tag-methode","tag-moteurs","tag-noir","tag-nouveau","tag-permettre","tag-plate-forme","tag-pouvoir","tag-premiere-semaine","tag-presence","tag-prise","tag-rav4","tag-signifiant-quoi","tag-technologie","tag-toyota","tag-traction","tag-variante","tag-version","tag-voiture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1677738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1677738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1677738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1677739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1677738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1677738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1677738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}