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Design Super Brain Adrian Newey est l’une des garanties de succ\u00e8s de la Formule 1 qui ne sont pas au volant d’une voiture de course. Depuis cette saison, l’ing\u00e9nieur \u00e9toil\u00e9 de la classe King Motorsport est d’aider \u00e0 enfin faire d’Aston Martin un vrai candidat sur le titre de la Coupe du monde. Dans une interview, Newey a maintenant comment\u00e9 les d\u00e9fis qui approchent.<\/p>\n
En 2026, la premi\u00e8re r\u00e9volution standard allait \u00eatre un moyen pour la sc\u00e8ne de la Formule 1 pour un nouveau d\u00e9fi depuis 2022, qui pr\u00e9sentera la Formule 1 avec un moyen de m\u00e9langer le champ. Adrian Newey le voit \u00e9galement de cette fa\u00e7on.<\/p>\n
“Mes r\u00e9flexions sur les r\u00e9glementations de 2026 sont similaires \u00e0 celles que j’avais \u00e9galement pour le changement majeur de r\u00e8gle pour 2022: au d\u00e9but, je pensais que les r\u00e9glementations \u00e9taient si normatives que [f\u00fcr einen Designer, Anm.d.Red.] Il ne resterait pas grand-chose, mais vous commencez ensuite \u00e0 g\u00e9rer les d\u00e9tails et \u00e0 vous rendre compte qu’il y a plus de possibilit\u00e9 d’innovations et de diff\u00e9rentes approches qu’il n’appara\u00eet initialement, “Newey, dans une interview avec son nouvel employeur Aston Martin, prend position sur ce \u00e0 quoi la F1 est confront\u00e9e.<\/p>\n
Les r\u00e9glementations \u00e0 venir sont “suffisamment flexibles, et je suis s\u00fbr que vous proposera diff\u00e9rentes solutions. Certaines d’entre elles tomberont au cours des deux ou trois premi\u00e8res ann\u00e9es lorsque les \u00e9quipes commencent \u00e0 s’approcher”, a poursuivi le Britannique de 66 ans.<\/p>\n
Avec toutes les similitudes avec 2022, il y a une innovation qui fait m\u00eame de Newey un sentiment naus\u00e9abond. “Un autre aspect est que, pour autant que je sache, les r\u00e9glementations du ch\u00e2ssis et les r\u00e9glementations pour les unit\u00e9s de conduite changent en m\u00eame temps. C’est … et un peu effrayant”, admet le super cerveau. Il s’attend \u00e0 “un certain nombre de solutions a\u00e9rodynamiques et il pourrait y avoir des diff\u00e9rences dans les performances de PU dans tout le champ de d\u00e9marrage d\u00e8s le d\u00e9but – c’\u00e9tait exactement ce qui s’est pass\u00e9 lorsque les r\u00e9glementations hybrides sont entr\u00e9es en vigueur pour la premi\u00e8re fois”.<\/p>\n