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Triomphe<\/b> Il vient de retirer les voiles des d\u00e9rangeants Trident 660 Triple Tribute Edition<\/b>une version sp\u00e9ciale de son anim\u00e9 nu<\/i>juste renouvel\u00e9 pour 2025, qui s’inspire d’une l\u00e9gende authentique de la marque britannique: “Slipper Sam”<\/i>. Pour les non-initi\u00e9s, c’est le surnom donn\u00e9 \u00e0 un triomphe particulier Trident 750 <\/b>D\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 70, un tricimindrique s’est pr\u00e9par\u00e9 aux comp\u00e9titions qui ont saut\u00e9 aux honneurs des Chroniques pour avoir remport\u00e9 la classe 5 cons\u00e9cutive Production<\/i> du TT de l’\u00eele de l’homme. Cette s\u00e9rie de triomphes explosives en a fait un vrai \u00e9toile<\/i> En Terra d’Albione, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 cette tradition que la nouvelle proposition de Triumph se r\u00e9f\u00e8re, une r\u00e9interpr\u00e9tation plus esth\u00e9tique que la technique du mod\u00e8le actuel qui atterrira en Italie en juin au prix de 8 545 euros<\/b>seulement 150 euros de plus que les variantes standard.<\/p>\n<\/div>\n\n
Conception: hommage au pass\u00e9 avec d\u00e9termination moderne<\/h2>\n – <\/p>\n
La conception graphique choisie pour l’\u00e9dition hommage Trident Triple 660 repr\u00e9sente donc sa principale valeur ajout\u00e9e par rapport aux autres repr\u00e9sentants de la gamme. Son lucide coloration<\/b> Saphir noir<\/i> (noir) avec des d\u00e9tails dans Bleu de cobalt<\/i> (bleu) et Diablo rouge<\/i> (rouge), en plus de l’embl\u00e9matique Num\u00e9ro 67<\/b> Pour se montrer sur le r\u00e9servoir, il semble r\u00e9solument r\u00e9ussi, et on peut en dire autant de la combinaison avec le jante<\/b> Patchage 5 “Races peintes en rouge. Le d\u00e9licieux pare-brise a\u00e9rodynamique dans la couleur et it becquet<\/i> en aluminium positionn\u00e9 sous le moteur regarder<\/i> sportif et extr\u00eamement bien tenu, qui fait un clin d’\u0153il au monde courses<\/i> Mais il reste fermement ancr\u00e9 \u00e0 usage sur la route.<\/p>\n<\/div>\n
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Moteur d\u00e9j\u00e0 convaincant<\/h2>\n – <\/p>\n
Bien que Triumph ait fortement mis \u00e0 jour le Trident 660 pour la nouvelle saison, son moteur de confiance trois cylindres<\/b> depuis 660 cc<\/b>bien qu’asservi aux canons de la l\u00e9gislation Euro 5+, il ne faisait pas l’objet de chocs particuliers. Appr\u00e9ci\u00e9 pour l’\u00e9clat et l’\u00e9lasticit\u00e9, il continue donc \u00e0 se d\u00e9velopper 81 HP<\/b> puissance \u00e0 10 250 tr \/ min E 64 nm<\/b> Couple \u00e0 6 250 tr \/ min. Cependant, son efficacit\u00e9 s’est d\u00e9velopp\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle adoption du D\u00e9capant rapide<\/i> bidirectionnel, de r\u00e9gulateur de vitesse <\/i>Et un nouveau et granuleux M\u00e9thodes de guidage<\/b> “Sport” qui ajoute aux “routes” et “pluie” d\u00e9j\u00e0 test\u00e9es de la version pr\u00e9c\u00e9dente. Les donn\u00e9es d\u00e9clar\u00e9es du consommation<\/b>\til est 4,5 L \/ 100 km tandis que celui de \u00e9missions<\/b> de CO2 se dresse sur 107 g \/ km. Quant \u00e0 la version de base, la triple \u00e9dition hommage est \u00e9galement disponible pour le trousse<\/i> d’affaiblir pour le limiter dans les limites de performance des licences A2.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ch\u00e2ssis agile et pr\u00e9cis<\/h2>\n – <\/p>\n
L\u00e0 v\u00e9lo<\/b> Il reste l’une des forces du Trident 660 \u00e9galement dans la version 2025. Il se d\u00e9veloppe autour d’un ch\u00e2ssis<\/b> p\u00e9rim\u00e8tre dans des tuyaux en acier \u00e0 laquelle une fourche avec des tiges renvers\u00e9es est connect\u00e9e Se pr\u00e9senter<\/b> Big piston de 41 mm et un monoamorteur showa r\u00e9glable en pr\u00e9charge coupl\u00e9 \u00e0 un bras oscillant en acier. Le syst\u00e8me de freinage griffon Nissin<\/b> est supervis\u00e9 par l’ABS avec fonction virage<\/i> Et il utilise une paire de disques avant de 310 mm, des piq\u00fbres \u00e0 partir d’\u00e9triers \u00e0 deux pistons et un disque arri\u00e8re de 255 mm combin\u00e9 avec un \u00e9trier \u00e0 piston unique. Hauteur selle<\/b> s’arr\u00eate \u00e0 805 mm tandis que le poids<\/b> dans l’ordre des routes, avec le r\u00e9servoir de 14 litres, il s’agit de 190 kg.<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\u00c9quipement et technologie<\/h2>\n – <\/p>\n
Acc\u00e9l\u00e9rateur rouler par fil<\/i> et la plate-forme IMU de 6 axes avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 introduite sur le mod\u00e8le il y a quelques ann\u00e9es, accordant ainsi la fonction virage<\/i> \u00e9galement au contr\u00f4le de la traction. L’instrumentation est \u00e9galement r\u00e9solument intrigante, un afficher<\/i> Tft <\/b>forme circulaire qui peut interagir avec le smartphone via Bluetooth pour profiter de tout le potentiel de l’application My Triumph, y compris la navigation Tour \u00e0 feu<\/i>. Dans la liste abondante des accessoires officiels pr\u00e9par\u00e9s par triomphe pour le mod\u00e8le, il existe divers Sacs et valises<\/b> voyage, couverture<\/i> et boulons assortis et anti-vol. Triumph a \u00e9galement confirm\u00e9 que l’\u00e9dition Trident 660 Triple Tribute sera produite en \u00e9dition limit\u00e9e<\/b> Seulement cette ann\u00e9e: ceux qui souhaitent le placer dans garage<\/i> Cela ferait bien de ne pas tergiverser.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Fiche de donn\u00e9es<\/h2>\n – <\/p>\n
Ce sont les Sp\u00e9cifications techniques<\/b> du Trident 660 triple hommages \u00e9mis par Triumph, superpos\u00e9s \u00e0 ceux du nouveau mod\u00e8le 2025 pr\u00e9sent\u00e9 l’automne dernier:<\/p>\n<\/div>\n