{"id":16600,"date":"2022-03-04T16:41:45","date_gmt":"2022-03-04T18:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-travaux-sur-le-zaanbrug-temporaire-ont-commence-les-skippers-interieurs-toujours-inquiets\/"},"modified":"2022-03-04T16:42:02","modified_gmt":"2022-03-04T18:42:02","slug":"les-travaux-sur-le-zaanbrug-temporaire-ont-commence-les-skippers-interieurs-toujours-inquiets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-travaux-sur-le-zaanbrug-temporaire-ont-commence-les-skippers-interieurs-toujours-inquiets\/","title":{"rendered":"Les travaux sur le Zaanbrug temporaire ont commenc\u00e9, les skippers int\u00e9rieurs toujours inquiets"},"content":{"rendered":"\n
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On en parlait depuis vingt ans, mais aujourd’hui les premiers travaux autour du Zaanbrug ont commenc\u00e9. Dans le mois \u00e0 venir, un pont temporaire sera construit entre Wormer et Wormerveer, afin que l’actuel Zaanbrug puisse \u00eatre d\u00e9moli et reconstruit. En attendant, les skippers sont toujours tr\u00e8s inquiets.<\/p>\n<\/div>\n

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Ces pr\u00e9occupations concernent les longs d\u00e9lais d’attente pour le pont temporaire; comme il ne s’ouvre et ne se ferme que lentement, Zaanstad veut limiter le nombre de fois qu’il peut s’ouvrir. “Si un pont temporaire est install\u00e9 ici qui ne s’ouvre que deux fois par heure, c’est d\u00e9j\u00e0 une limitation consid\u00e9rable”, d\u00e9clare Andries van Weerd de l’association professionnelle Schuttevaer.<\/p>\n

“Si, en plus, on d\u00e9cide de fermer \u00e0 deux heures du matin et \u00e0 deux heures de l’apr\u00e8s-midi, alors les nuisances ne seront plus \u00e9quitablement r\u00e9parties. Nos supporters disent alors : alors je ferais mieux d’arr\u00eater mon entreprise.”<\/p>\n

Blocages<\/h2>\n

Le Noordhollands Dagblad avait pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9crit que les skippers mena\u00e7aient de bloquer les diff\u00e9rents ponts de Zaan si ces plans se concr\u00e9tisaient.<\/p>\n

Van Weerd n’est pas content de cela, car cela nuirait \u00e0 l’image de la navigation int\u00e9rieure. “Mais cela co\u00fbtera tellement cher : il y a des grues, des chauffeurs et des camions qui attendent. Tout le train est en d\u00e9sordre. C’est pourquoi nous disons : gardez-le ouvert deux fois par heure, alors la douleur sera r\u00e9partie \u00e9quitablement.”<\/p>\n<\/div>\n

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L’\u00e9chevin Gerard Slegers de Zaanstad souligne que les pourparlers sont toujours en cours. Il esp\u00e8re qu’un compromis sera trouv\u00e9. “Nous avons maintenant fait une proposition et elle a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9e. Il y a encore quelques accrocs. Nous verrons si nous pouvons y parvenir dans les semaines \u00e0 venir.”<\/p>\n<\/div>\n

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“Le rack est hors des skippers de navigation int\u00e9rieure”, explique Van Weerd. “Ce n’est pas le seul projet en Hollande du Nord. Nous avons r\u00e9alis\u00e9 tellement de projets dans lesquels le skipper devait attendre et faire le tour \u00e0 chaque fois. Cela nous a d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 beaucoup d’argent.”<\/p>\n

\u00c0 propos du chaos de la circulation sur le c\u00f4t\u00e9 auquel on s’attend si le pont est ouvert trop longtemps, il dit : \u00ab Je veux le revoir. S’il s’av\u00e8re que les choses deviennent incontr\u00f4lables, je suis pr\u00eat \u00e0 me rasseoir bient\u00f4t. et voir une solution rapide.”<\/p>\n<\/div>\n


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