\n<\/p>\n
Dans le duel chaud entre le pr\u00e9d\u00e9cesseur et le successeur, les vagues peuvent monter: Carlos Sainz et Lewis Hamilton ne donnent rien au dernier tour du Grand Prix de Miami, se conduisent mutuellement dans la voiture dans la meilleure voiture de tourn\u00e9e peu de temps avant la ligne d’arriv\u00e9e et la meilleure extr\u00e9mit\u00e9 pour Hamilton, qui maintient le nez en avant et prend huit pour finir.<\/p>\n
Malgr\u00e9 son “divebomb” de loin et l’action dure, Sainz se plaint directement \u00e0 la radio: “Il s’est un peu boug\u00e9 sur les freins.” Apparemment \u00e9galement pour la gestion de la race suffisante pour examiner l’incident apr\u00e8s la fin de la course – mais sans cons\u00e9quences: aucune autre mesure, le jugement des Stewards est d’avis des images et des donn\u00e9es.<\/p>\n
Raison: “Auto 55 a essay\u00e9 une man\u0153uvre de d\u00e9passement \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’Auto 44 dans la courbe 17, les deux v\u00e9hicules sont entr\u00e9s en collision \u00e0 l’apex. Les commissaires sportifs ont not\u00e9 que les deux conducteurs ont contribu\u00e9 \u00e0 l’incident, car Auto 55 n’a pas effac\u00e9 dans une position afin d’avoir droit \u00e0 la ligne id\u00e9ale conform\u00e9ment aux directives de conduite.”<\/p>\n
Mais les gardiens r\u00e9guliers ne voient pas Hamilton en aucun cas innocent: “En m\u00eame temps, Auto 44 \u00e9tait pr\u00e9c\u00e9demment entr\u00e9 dans la courbe que d’habitude et a ainsi alt\u00e9r\u00e9 le conducteur de l’auto 55 dans sa tentative. Aucun des deux conducteurs ne b\u00e9n\u00e9ficie de la dette principale de la collision” -, ce qui n’y a pas de sanctions suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Sainz explique apr\u00e8s la course en relation avec la sc\u00e8ne avec Hamilton: “Je pense qu’il a \u00e9videmment fait de son mieux pour se d\u00e9fendre. Bien s\u00fbr, j’avais encore quelque chose dans la derni\u00e8re courbe, mais il a imm\u00e9diatement d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 quand il a vu que j’allais – cela a conduit \u00e0 une collision,” Sainz n’est pas vraiment satisfait de l’incident “, \u00e0 mon avis est tout \u00e0 fait typique”.<\/p>\n
Il est clair pour l’Espagnol: “Si vous prenez le livre de r\u00e8gles tr\u00e8s attentivement, il n’aurait pas d\u00fb bouger autant – mais au dernier tour, il fonctionne parfois de cette fa\u00e7on.” Seul: Sainz obtient des contradictions claires en la mati\u00e8re apr\u00e8s la course de l’expert “Sky” Ralf Schumacher.<\/p>\n
Lors de la visualisation des images, l’ex-pilote de l’ancien Formula 1 est surpris: “Je ne sais pas ce que Sainz voulait \u00e0 la fin”, explique Schumacher, qui ajoute: “C’est vraiment quelque chose o\u00f9 je dois dire: vous ne le faites pas, au dernier tour, conduire dans la voiture comme celle-ci.” Sainz est “beaucoup trop tard sur le frein”, dit Schumacher: “[Ich] Je ne sais m\u00eame pas o\u00f9 il voulait y aller. Bien s\u00fbr, cela n’appartient pas. “<\/p>\n
Selon l’allemand, cependant, la motivation suppl\u00e9mentaire contre son ex-employeur et l’homme qui l’ont r\u00e9prim\u00e9 \u00e0 Scuderia devrait \u00e9galement jouer un r\u00f4le: “D’une part, il est tr\u00e8s autonome d’une part”, explique Schumacher, qui croit toujours: “Mais il voulait \u00e0 nouveau ralentir son ancien Ferrari et bien s\u00fbr”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n