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Peut-\u00eatre le meilleur SUV destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre Produit en Italie<\/b>pour vos propres m\u00e9rites et d\u00e9m\u00e9rite des autres. Disons \u00e9galement pour des destins crois\u00e9s. Comme connu, il y a \u00e0 quelques mois des d\u00e9buts de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Stelvio<\/b>toujours fabriqu\u00e9 dans l’usine de Cassino<\/b>. Il na\u00eetra avec un design que les premi\u00e8res images divulgu\u00e9es annoncent discutable. Surtout, il renonce d’une mani\u00e8re injustifiable \u00e0 l’excellente plate-forme m\u00e9canique de Giorgio. Dans le moment exact, cependant, Alfa Romeo semble perdre le contact avec les meilleures valeurs de sa marque, ici Jeep<\/b> Au lieu de cela, il investit pr\u00e9cis\u00e9ment sur ceux-ci, en supprimant les voiles de Nouvelle boussole <\/b>qui continuera d’\u00eatre construit dans la plante de Melfi <\/b>Et, lors de notre premi\u00e8re rencontre serr\u00e9e, il a convaincu. Raconte le travail effectu\u00e9 pour Gagnez la personnalit\u00e9 esth\u00e9tique<\/b>m\u00eame une pr\u00e9sence panoramique, allant au-del\u00e0 des dimensions agiles du SUV du segment C qui ont \u00e9t\u00e9 parmi les raisons d’un succ\u00e8s incontestable, c’est-\u00e0-dire plus de 2,5 millions de sp\u00e9cimens vendus dans le monde avec ses deux s\u00e9ries pr\u00e9c\u00e9dentes. La nouvelle boussole appara\u00eet une voiture bien entretenue, bien finie et capable de rivaliser avec de nouveaux rivaux, si loin trop distants. Il fournit une gamme de moteurs avec des variantes d’e-hybride, un plug-in e-hybride et une \u00e9lectrique compl\u00e8te, jusqu’\u00e0 375 ch de puissance, tandis que la liste commence \u00e0 partir de 41 900 euros<\/b>. Sur le fait qu’il a toute l’image d’une jeep, cependant, il n’y a aucun doute.<\/p>\n<\/div>\n\n
La conception<\/h2>\n
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Dans douze centim\u00e8tres<\/b> Il y a la distance abyssale qui passe de la pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, passant ainsi de 440 \u00e0 452 cm de long et en regardant \u00e9galement les services sportifs plus \u00e9lev\u00e9s. Avec 192 cm de largeur et 165 cm de hauteur, la physionomie est objectivement plus proche de celle d’un Grand Cherokee<\/b>mais certainement pas en miniature. Le go\u00fbt r\u00e9side dans la calandre sept bless\u00e9s, mais dans la partie sup\u00e9rieure de chacun, cependant, nous trouvons un segment un segment d’\u00e9clairage LED pour composer la nouvelle signature de jeep. Trap\u00e8ze passaruot et c\u00f4t\u00e9s tr\u00e8s verticaux sont les Quotes incontournables \u00e0 la marque<\/b>Magazines jouant avec des bords doux, coupant les bords. La queue est plut\u00f4t r\u00e9ussie, propre dans les lignes autour des phares avec un d\u00e9veloppement horizontal, tandis que le th\u00e8me de la troisi\u00e8me lunette arri\u00e8re est r\u00e9solu avec une certaine \u00e9l\u00e9gance, ins\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re beaucoup plus harmonieuse que par le pass\u00e9 dans la tendance du toit, accompagnant la courbure de la fen\u00eatre arri\u00e8re sur les c\u00f4t\u00e9s. C’est une boussole, mais il est n\u00e9 sur le Plate-forme moyenne Stellantis STLA<\/b>\u00e9galement con\u00e7u pour les voitures plus grandes et plus modernes que celles adopt\u00e9es par la g\u00e9n\u00e9ration actuelle, ainsi que par Alfa Romeo Tonale. La distance entre les roues avant et arri\u00e8re de 279 cm transmet un certain moment mais ne p\u00e9nalise pas les mesures caract\u00e9ristiques d’une voiture qui doit encore Exposer les comp\u00e9tences hors route<\/b>quel que soit le moteur et le type de traction. La coupe tr\u00e8s verticale des pare-chocs des boucliers de pare-chocs permet respectivement un angle d’attaque de 20 degr\u00e9s et de sortie \u00e0 26, pour signifier la bonne capacit\u00e9 \u00e0 aborder les obstacles avec l’arri\u00e8re, tandis que les boussoles \u00e0 quatre roues motrices adoptent un kit esth\u00e9tique qui rationalise encore les dimensions, ce qui vous permet d’atteindre 27 degr\u00e9s d’attaque et de 31.<\/p>\n<\/div>\n
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Les int\u00e9rieurs<\/h2>\n
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Jeep est la seule marque du groupe Stellantis pr\u00e9sent partout dans le monde, et il \u00e9tait appropri\u00e9 de ne pas sacrifier l’originalit\u00e9 du compartiment de passagers sur l’autel des synergies. Cela ne s’est pas produit par choix, avec Traits r\u00e9solument plus modernes<\/b> par rapport \u00e0 Grand Cherokee<\/b> et en tout cas personnel dans la grande disponibilit\u00e9 de l’espace, dans le style hors route. Le seul compartiment de stockage avant a 34 litres de capacit\u00e9, le tronc<\/b> atteint le 550 litres <\/b>contre les 438 de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente et surtout, la voiture arbore un ind\u00e9niable abondance d’espace<\/b> \u00c0 la fois pour les passagers avant et pour les arri\u00e8re, avec un double saut de qualit\u00e9 par rapport au pass\u00e9. Aime le coh\u00e9rence des finitions<\/b> et la forme sans fioritures du tunnel central, qui abrite le commandement du Syst\u00e8me S\u00e9lec-terminal<\/b> En standard sur toutes les versions, avec les diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de conduite bas\u00e9es sur les fonds routiers. Travail intrigant effectu\u00e9 pour Num\u00e9riser le tableau de bord<\/b> avec des formes beaucoup plus originales des m\u00e9dias stellantis, en utilisant un Panneau d’outils 10 “<\/b> forme tr\u00e8s rectangulaire flanqu\u00e9e d’une \u00c9cran tactile de m\u00eame 16 “<\/b>. Le syst\u00e8me est rapide, avec un graphiques bien personnalis\u00e9s<\/b> Et il a des services en relation, y compris les mises \u00e0 jour en direct. L’impression g\u00e9n\u00e9rale est d’une voiture qui a gagn\u00e9 au niveau.<\/p>\n<\/div>\n\n
Les moteurs<\/h2>\n
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\u00c9tonnamment, les informations concernant la gamme de moteurs sont lanc\u00e9es, avec une indication g\u00e9n\u00e9rale qui implique la pr\u00e9sence d’une variante hybride<\/b>un hybride rechargeable <\/b>et bien Trois \u00e9lectriques<\/b>. Comme communiqu\u00e9, la version d’entr\u00e9e \u00e0 la gamme est compos\u00e9e de 1,2 Trois cylindres E-hybride Essence Turbo 48 V<\/b>Par cons\u00e9quent, avec une bo\u00eete de vitesses EDCT \u00e0 6 vitesse et une batterie de capacit\u00e9 de 0,9 kWh. La traction est sur les roues avant et la puissance globale de 145 HP<\/b>. \u00c9galement disponible au lancement du Variante 100% \u00e9lectrique<\/b> depuis 213 HP<\/b> de puissance, \u00e9galement avec traction ant\u00e9rieure et \u00e9quip\u00e9e de Batterie de 74 kWh<\/b>a d\u00e9clar\u00e9 une autonomie de 500 km et facturer un courant continu \u00e0 160 kW, ainsi que le chargeur de 11 kW sur le panneau. L’arriv\u00e9e de l’\u00e9dition est attendue plus tard Plug-in e-hybride <\/b>depuis 195 HP<\/b> et deux autres versions d’\u00e9missions z\u00e9ro. Le premier est un \u00c0 longue port\u00e9e<\/b> avec une batterie de 96 kWh<\/b> Pour 232 HP<\/b> de puissance de traction avant et d’autonomie jusqu’\u00e0 650 km, la seconde ajoute un moteur suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’arri\u00e8re, avec 600 km de voyage et 375 HP de puissance<\/b> sur 4 roues d’entra\u00eenement<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Raccords et prix<\/h2>\n
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Le livraisons<\/b> de New Jeep Compass commencera dans Quatri\u00e8me trimestre de 2025<\/b>mais la voiture est d\u00e9j\u00e0 ordonn\u00e9<\/b> version Premi\u00e8re \u00e9dition <\/b>avec motorisation 145 HP E-hybride 48V<\/b>la liste des prix a 41 900 euros<\/b>ou 213 HP \u00e9lectrique<\/b>\u00e0 une altitude 49 900 euros<\/b>. La configuration comprend des jantes allant jusqu’\u00e0 20 ” et des phares \u00e0 matrice LED, un syst\u00e8me de drain s\u00e9lec, des si\u00e8ges chauffants en tissu et en vinyle, ainsi que les caract\u00e9ristiques de conduite autonomes de niveau 2 avec des capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re et une visionneuse arri\u00e8re pour le stationnement.<\/p>\n<\/div>\n