{"id":1656684,"date":"2025-05-05T07:37:41","date_gmt":"2025-05-05T09:37:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ds-n-8-le-produit-phare-electrique-est-illustre-dans-le-prix-de-munich\/"},"modified":"2025-05-05T07:37:48","modified_gmt":"2025-05-05T09:37:48","slug":"ds-n-8-le-produit-phare-electrique-est-illustre-dans-le-prix-de-munich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ds-n-8-le-produit-phare-electrique-est-illustre-dans-le-prix-de-munich\/","title":{"rendered":"DS N \u00b0 8: Le produit phare \u00e9lectrique est illustr\u00e9 dans le Prix de Munich"},"content":{"rendered":"


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Lors de la nomination \u00e0 double mon\u00e9gasque de la Formule E, DS apporte son nouveau produit phare \u00e9lectrique sur sc\u00e8ne, le n \u00b0 8, habill\u00e9 pour l’occasion avec une livr\u00e9e festive sp\u00e9ciale<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Matteo Corsini<\/span>\n <\/p>\n

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5 mai – 11:31 – Milan<\/span>
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Dans la bo\u00eete en corse du prix Montecarlo, entre le Ds e-tense fe25<\/b> Par Maximilian G\u00fcnther et celle de Jean-Eric Vergne, la maison fran\u00e7aise prend le nouveau Ds n \u00b0 8<\/b>. Le produit phare totalement \u00e9lectrique qui inaugure une nouvelle \u00e8re pour le “de\u00e9sse<\/i>“, \u00e0 la fois sur le profil technologique et sur le stylistique. Les formes proviennent de Fast-back<\/b>des frais qui comprennent un hayon de fen\u00eatre arri\u00e8re solide, faisant ainsi communiquer le coffre et le compartiment de passagers. Agir comme une base de d\u00e9part est la plate-forme \u00e0 la place STLA Medium<\/b>architecture multi-\u00e9nergie qui donnera bient\u00f4t \u00e9galement naissance \u00e0 la Lancez Gamma<\/b>assembl\u00e9, comme le DS N \u00b0 8, \u00e0 l’usine de Stellantis italienne en Melfi<\/b>. \u00c0 l’occasion de l’e-Prix de Monaco, le drapeau fran\u00e7ais est orn\u00e9 d’une livr\u00e9e d\u00e9di\u00e9e qui am\u00e9liore encore ses formes. Lignes minces et dor\u00e9es sur fond noir, pour un sch\u00e9ma chromatique qui rappelle directement le single-intercarr\u00e9ment DS dans le Championnat de formule E<\/b>. \u00c0 la coloration sp\u00e9ciale s’ajoute un autre hommage \u00e0 la piste de mongasque historique, un badge de f\u00eate sur le capot qui d\u00e9crit son profil, y compris \u00e9galement les num\u00e9ros de course des pilotes de l’\u00e9quipe DS Penske, 7 de G\u00fcnther<\/b> et 25 de Vierge<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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technique<\/h2>\n

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DS N \u00b0 8 est propos\u00e9 avec trois moteurs diff\u00e9rents, tous exclusivement \u00e9lectriques. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme poss\u00e8de une puissance maximale de 230 ch<\/b>suivi du \u00c0 longue port\u00e9e <\/b>depuis 245 ch<\/b> et, en haut de la gamme, la variante bi-moteur \u00e0 deux roues de 350 ch<\/b>. Deux, en revanche, les batteries \u00e9quip\u00e9es. Le premier, r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la version de base de 230 HP, offre une capacit\u00e9 de 74 kWh, pour une autonomie d\u00e9clar\u00e9e de 572 km<\/b>. Les deux autres versions peuvent plut\u00f4t compter sur une unit\u00e9 de division plus g\u00e9n\u00e9reuse, 97,2 kWh, une valeur \u00e9lev\u00e9e pour le segment qui, selon le fabricant, vous permet de voyager 750 km<\/b> Avec une recharge dans le cas de la longue port\u00e9e et de 686 km avec la version All-roue. La consommation approuv\u00e9e par le cycle WLTP correspond \u00e0 12,9 kWh \/ 100 km<\/b> Pour les variantes de traction arri\u00e8re arri\u00e8re et 14,2 kWh \/ 100 km pour le plein. <\/p>\n<\/div>\n

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Style<\/h2>\n

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Les caract\u00e9ristiques du DS N\u00ba8 combinent bien les concepts d’\u00e9l\u00e9gance et efficacit\u00e9<\/b>. Le coefficient de r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique, CX, est en fait \u00e9gal \u00e0 0,24<\/b>valeur du contenu malgr\u00e9 la voiture pr\u00e9sente dans le complexe un aspect plut\u00f4t massif, tout d’abord de la structure sur\u00e9lev\u00e9e et de la calandre frontale de fond royal. D\u00e9velopp\u00e9 comme toujours dans le cas de DS, i groupes optiques<\/b>qui \u00e0 l’avant sont flanqu\u00e9s d’une \u00e9volution des phares suppl\u00e9mentaires de d\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaires d\u00e9j\u00e0 vus sur DS 7, et \u00e0 l’arri\u00e8re ils ont complexe Graphiques internes \u00e0 trois dimensions<\/b>. Les dimensions de la voiture la placent \u00e0 l’int\u00e9rieur du segment D, avec une longueur de 4,82 m\u00e8tres<\/b>une largeur de 1,90 moi une hauteur de 1,58 m.<\/p>\n<\/div>\n

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Int\u00e9rieur<\/h2>\n

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L’\u00e9l\u00e9gance et la modernit\u00e9 des \u00e9trangers reprennent \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur, ce qui \u00e9volue les canons DS auxquels nous \u00e9tions habitu\u00e9s. En particulier la forme du volant <\/b>avec quatre courses, \u00e9quip\u00e9es de deux plaques lat\u00e9rales pour la gestion des commandes principales. Au centre du tableau de bord, le volumineux se d\u00e9marque Affichage d’infodivertissement 16 “<\/b> de diam\u00e8tre, accompagn\u00e9 d’un tunnel central caract\u00e9ris\u00e9 par un motif spatial en forme de galaxie. Confortable et bien fini je si\u00e8ges<\/b>\u00e0 la fois \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, o\u00f9 l’espace pour les jambes du passager est \u00e9galement assez g\u00e9n\u00e9reux. En attendant de l’essayer sur la route, l’attente est de trouver le niveau de confort <\/b>qui distingue les produits phares fran\u00e7ais par excellence.<\/p>\n<\/div>\n

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Prix<\/h2>\n

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Le DS N\u00ba8 peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre command\u00e9 en Italie, \u00e0 un prix de d\u00e9part de 58 900 euros<\/b>se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la version 230 HP. Pour la longue port\u00e9e, en revanche, au moins 63 180 euros sont n\u00e9cessaires, et dans le cas de la version All-Wheel Drive, disponible uniquement dans l’\u00e9toile Set -up, ils sont n\u00e9cessaires 74 500 euros<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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