{"id":1656445,"date":"2025-05-05T03:53:28","date_gmt":"2025-05-05T05:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/embarrassant-hamilton-posse-a-ferrari\/"},"modified":"2025-05-05T03:53:34","modified_gmt":"2025-05-05T05:53:34","slug":"embarrassant-hamilton-posse-a-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/embarrassant-hamilton-posse-a-ferrari\/","title":{"rendered":""Embarrassant" Hamilton-Posse \u00e0 Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Sans Ferrari, la seconde moiti\u00e9 du Grand Prix de Miami aurait \u00e9t\u00e9 beaucoup plus mouvement\u00e9e. La Scuderia se tenait deux fois, pas pour la premi\u00e8re fois, pour la premi\u00e8re fois, la cible de se moquer des commentaires, dans sa propre race elle-m\u00eame. Lors de la gestion des positions entre Charles Leclerc et Lewis Hamilton, le “Grande Casino” tr\u00e8s cit\u00e9 a de nouveau pr\u00e9valu.<\/p>\n

En fait, les deux co\u00e9quipiers n’auraient pas d\u00fb se rencontrer au cours de la course parce que Leclerc \u00e9tait clairement dans la course devant Hamilton. Mais une voiture de s\u00e9curit\u00e9 virtuelle d\u00e9favorable a d\u00e9truit la strat\u00e9gie de Leclerc: elle a \u00e9t\u00e9 proclam\u00e9e exactement au moment o\u00f9 la mongasse a conduit sur la destination de d\u00e9part et a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e \u00e0 nouveau lorsqu’il se rendait \u00e0 la bo\u00eete. La perte de temps qui en a r\u00e9sult\u00e9 a \u00e9t\u00e9 significative, en particulier par rapport \u00e0 Hamilton.<\/p>\n

Le Britannique, qui \u00e9tait sur la strat\u00e9gie oppos\u00e9e pour LeClerc, avait commenc\u00e9 la course sur des pneus durs et \u00e9tait maintenant sur le m\u00e9lange moyen plus doux. Ce qui ressemblait initialement \u00e0 un travail involontaire, mais au moins le travail d’\u00e9quipe – Leclerc a d\u00e9pass\u00e9 Carlos Sainz au d\u00e9but du tour 34, Hamilton a utilis\u00e9 l’\u00e9cart et s’est entra\u00een\u00e9 – s’est rapidement transform\u00e9 en un conflit interne.<\/p>\n

De quatre d\u00e9bats ronds au lieu d’une d\u00e9cision claire<\/h2>\n

La joie de la man\u0153uvre r\u00e9ussie a rapidement c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 un d\u00e9bat houleux: Hamilton avait les pneus plus rapides et la Mercedes d’Andrea Kimi Antonelli \u00e9tait \u00e0 seulement six secondes et comme Leclerc sur les pneus durs.<\/p>\n

Hamilton, clairement plus rapide, s’est accroch\u00e9 \u00e0 Leclerc et a pris l’air par radio: “Je ne br\u00fble que mes pneus ici”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 apr\u00e8s la double man\u0153uvre de d\u00e9passement contre Sainz.<\/p>\n

Un peu plus tard, il y a eu une autre frustration disant: “Dois-je maintenant coll\u00e9 toute la course ici?” La r\u00e9action de son ing\u00e9nieur Riccardo Adami: “Arr\u00eatez simplement les Drs \u00e0 Charles.” La r\u00e9ponse agac\u00e9e de Hamilton: “Vous les gar\u00e7ons … mec!”<\/p>\n

Apparemment, Ferrari craignait que lors d’un \u00e9change d’espace non seulement Hamilton, mais aussi le Sainz, qui \u00e9tait toujours \u00e0 une distance de frappe prolong\u00e9e, puisse passer LeClerc. D’o\u00f9 la d\u00e9cision de retirer Hamilton \u00e0 travers le leclerc par les DR de Sainz – un plan qui a co\u00fbt\u00e9 un temps pr\u00e9cieux \u00e0 Hamilton.<\/p>\n

Ce n’est qu’au tour 38 que les instructions \u00e0 Leclerc sont finalement venues: “\u00c9change dans la courbe 17.” Jusque-l\u00e0, Leclerc n’avait pas parl\u00e9 de Hamilton avec son ing\u00e9nieur Bryan Bozzi une fois.<\/p>\n

Peu de temps avant l’\u00e9change d’espace, Hamilton a explos\u00e9: “Ce n’est pas un bon travail d’\u00e9quipe. En Chine, j’ai \u00e9galement fait de la place quand vous m’avez demand\u00e9. \u00c0 quoi servent des co\u00e9quipiers!” Alors qu’il respirait sa frustration, Adami l’a intercept\u00e9 avec les instructions pour l’\u00e9change d’espace.<\/p>\n

Ferrari avait trop baign\u00e9 quatre tours et les pneus de Hamilton avaient d\u00e9j\u00e0 vieilli sensiblement. Apparemment, cela signifie que Hamilton ne s’est pas \u00e9loign\u00e9 de Leclerc comme esp\u00e9r\u00e9. “Lewis doit conduire plus vite. Je conduis maintenant dans son” Air sale “”, a d\u00e9clar\u00e9 Leclerc, qui \u00e9tait \u00e0 1,3 seconde derri\u00e8re son co\u00e9quipier \u00e0 l’\u00e9poque et avait une avance similaire sur Sainz.<\/p>\n

\u00c9change dans la troisi\u00e8me tentative<\/h2>\n

Les deux pilotes de Ferrari ont r\u00e9ussi \u00e0 garder Sainz \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la fen\u00eatre DRS et \u00e0 raccourcir l’\u00e9cart \u00e0 Antonelli. Mais la grande attaque contre le conducteur de Mercedes n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 se mat\u00e9rialiser. L’\u00e9cart a stagn\u00e9 \u00e0 quatre secondes au cours des rounds, puis Hamilton rattrapait \u00e0 nouveau l\u00e9g\u00e8rement.<\/p>\n

De nouvelles discussions avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 en arri\u00e8re-plan: LeClerc \u00e9tait encore plus proche, \u00e9tait le conducteur plus rapide avec les pneus durs plus durables – et la meilleure option pour intercepter Antonelli. Au tour 51, il a re\u00e7u l’instruction: \u00e9change dans la courbe 11.<\/p>\n

Mais Hamilton n’a pas re\u00e7u le message radio. L’accent \u00e9tait toujours mis sur Antonelli. “2,4”, il a \u00e9t\u00e9 rendu lorsqu’il \u00e9tait cens\u00e9 faire avancer Leclerc. Quand il a obtenu les instructions sur la longue droite pour laisser LECLER \u00e0 traverser, il a ignor\u00e9 les instructions: “Donc tu ne veux pas que je continue d’ouvrir?”<\/p>\n

Maintenant, c’\u00e9tait Leclerc qui \u00e9tait ennuy\u00e9. “Nouvelle tentative dans la courbe 11”, a d\u00e9clench\u00e9 Bozzi. La r\u00e9action de Leclerc: “\u00c7a va. Nous voyons Antonelli. Essayons. Sinon, nous bouillons plus de temps ici que d’habitude. Oui, nous parlons apr\u00e8s la course.”<\/p>\n

Enfin, Hamilton Leclerc passait toujours – un tour plus tard que pr\u00e9vu et plus d’un demi-tour apr\u00e8s la premi\u00e8re instruction. Mais l’\u00e9cart pour Antonelli \u00e9tait devenu trop grand. Leclerc ne pouvait plus combler l’\u00e9cart. Et Hamilton a menac\u00e9 de se faire victime de Sainz sur ses anciens pneus. L’ambiance \u00e9tait de toute fa\u00e7on sur le terrain.<\/p>\n

“Sainz 1,4”, Adami Hamilton a radio dans l’oreille, apr\u00e8s quoi il est devenu mignon: “Voulez-vous que je le transmets aussi?”. Le message radio a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit avec suffisance comme “sal\u00e9” dans le commentaire de la t\u00e9l\u00e9vision allemand.<\/p>\n

En fait, les derniers coins se sont produits. Le pilote de Ferrari a remport\u00e9 le duel dans le style NASCAR, qui a \u00e9t\u00e9 tenu pour correspondre au public am\u00e9ricain, sur la ligne d’arriv\u00e9e, il avait 0,391 seconde d’avance sur l’Espagnol, qu’il avait pouss\u00e9 du cockpit de Ferrari pour 2025. Le champion du monde et la gagnante du record de Formule 1 n’avait pas dit un mot \u00e0 la ronde.<\/p>\n

Ralf Schumacher: Hamilton “Un peu embarrassant”<\/h2>\n

Selon l’expert t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 RALF Schumacher, le Britannique n’a pas donn\u00e9 un bon chiffre; “C’\u00e9tait m\u00e9content pour lui. Il a \u00e9t\u00e9 plus rapide pendant un certain temps parce qu’il \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre sur le meilleur pneu. Il s’est battu pour qu’il se manifeste.”<\/p>\n

“C’est bon, mais bien s\u00fbr, c’est deux fois g\u00eanant si vous \u00eates trop lent et que vous ne voulez pas rendre la position. Habituellement, vous le faites de cette fa\u00e7on et apr\u00e8s cela, vous le redonnez volontairement. Je pense qu’il y a un besoin de clarification.”<\/p>\n

Apr\u00e8s la course, Hamilton essaie de mettre ses d\u00e9clarations \u00e0 la radio: “Certaines personnes peuvent ne pas l’aimer, mais certaines choses \u00e9taient tout simplement sarcastiques. Vous devez comprendre: dans ces voitures, nous sommes sous une pression \u00e9norme. Il n’y a pas de messages diplomatiques dans la chaleur du moment.”<\/p>\n

N\u00e9anmoins, Hamilton indique clairement qu’il aurait aim\u00e9 le meilleur timing de l’\u00e9quipe: “\u00c0 ce moment-l\u00e0, j’\u00e9tais beaucoup plus rapide et je pense que j’aurais pu obtenir Antonelli si la d\u00e9cision avait \u00e9t\u00e9 prise plus t\u00f4t. Je n’ai aucun probl\u00e8me avec l’\u00e9quipe ou avec Charles, mais nous devons s’am\u00e9liorer l\u00e0-bas.”<\/p>\n

“Je veux juste que les d\u00e9cisions soient prises plus rapidement. Je m’assois dans la voiture, j’essaie de garder le contr\u00f4le alors que j’esp\u00e8re que l’\u00e9quipe aura un aper\u00e7u l\u00e0-bas. Et puis vous dites:” Cela vient \u00e0 vous “- cela n’aide pas \u00e0 ce moment-l\u00e0.”<\/p>\n

Aussi avec le patron de l’\u00e9quipe de Ferrari, Frederic Vasseur, Hamilton a essay\u00e9 de lisser les vagues imm\u00e9diatement apr\u00e8s la course: “Fred est venu vers moi apr\u00e8s la course. Je l’ai juste tap\u00e9 sur l’\u00e9paule – donc selon la devise: ne vous f\u00e2chez pas, ne le prenez pas trop au s\u00e9rieux” J’aurais pu dire bien pire – d’autres l’ont fait dans le pass\u00e9. “<\/p>\n

Hamilton est d\u00e9j\u00e0 sous pression \u00e0 Ferrari. Outre la victoire dans la course de sprint en Chine, la superstar est actuellement en position perdue par rapport \u00e0 Leclerc. Et c’est Hamilton qui doit expliquer davantage apr\u00e8s les \u00e9v\u00e9nements \u00e0 Miami.<\/p>\n

Et Leclerc? Il donne aux diplomates: “Je savais que Lewis \u00e9tait sur un m\u00e9dium et qu’il aurait plus \u00e0 combattre \u00e0 l’arri\u00e8re. Mais je comprends aussi qu’il voulait le faire diff\u00e9remment. J’aurais probablement aussi essay\u00e9 d’\u00eatre un peu plus agressif sur le m\u00e9dium.”<\/p>\n

“Nous devons le faire mieux, c’est s\u00fbr. Il est \u00e9vident que nous ne voulons pas g\u00e9rer nos courses. Nous en discuterons en interne pour prendre de meilleures d\u00e9cisions.”<\/p>\n

Avec Hamilton, il ne voit aucun conflit: “Il n’y a pas de mauvais sentiments envers Lewis, absolument pas.”<\/p>\n

Il comprend m\u00eame la frustration de son co\u00e9quipier: “Vous vous battez pour le huiti\u00e8me et ne faites aucun progr\u00e8s. J’ai vraiment d\u00fb combattre ma voiture, c’est la frustration, puis le reste du reste est ajout\u00e9, tout cela s’additionne. La radio ne donne pas toujours la vraie image.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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Sans Ferrari, la seconde moiti\u00e9 du Grand Prix de Miami aurait \u00e9t\u00e9 beaucoup plus mouvement\u00e9e. La Scuderia se tenait deux fois, pas pour la premi\u00e8re fois, pour la premi\u00e8re fois, la cible de se moquer des commentaires, dans sa propre race elle-m\u00eame. Lors de la gestion des positions entre Charles Leclerc et Lewis Hamilton, le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1656446,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3461,127,57673,304825,263870,6762],"class_list":["post-1656445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-ferrari","tag-formule-1","tag-grand-prix-de-miami","tag-hamiltonposse","tag-quotembarrassantquot","tag-sport-automobile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1656445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1656445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1656445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1656446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1656445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1656445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1656445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}