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Lando Norris a remport\u00e9 le Sprint F1 au Grand Prix de Miami 2025 et a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 une double victoire pour McLaren avec son co\u00e9quipier Oscar Piatri. La course chaotique s’est termin\u00e9e sur la route Nasser dans des conditions de voiture de s\u00e9curit\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9e par de nombreux accidents et des situations curieuses.<\/p>\n
La phase \u00e9tait d\u00e9cisive lorsque l’itin\u00e9raire a lentement s\u00e9ch\u00e9 au d\u00e9but apr\u00e8s de fortes pluies et que les nappes \u00e9taient plus rapides que l’interm\u00e9diaire. Lewis Hamilton (Ferrari) a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 avoir le courage de changer le pneu des meilleurs pilotes, ce qui l’a finalement lav\u00e9 sur le podium comme troisi\u00e8me. “Un excellent travail”, a-t-il fait l’\u00e9loge de son \u00e9quipage sur la radio de la bo\u00eete.<\/p>\n
Le quatri\u00e8me est devenu Max Verstappen (Red Bull), mais il a gliss\u00e9 de la longueur des points en raison d’une p\u00e9nalit\u00e9 de dix secondes en raison d’une collision hypophysaire avec la pochette Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Au lieu de cela, Alexander Albon (Williams) a mont\u00e9, Vor George Russell (Mercedes), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Bulls de course) et Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n
Cependant, Lawson menace une punition ult\u00e9rieure pour avoir provoqu\u00e9 une collision (avec Alonso). S’il obtient cela, Yuki Tsunoda (Red Bull) se classerait 8e. Les Japonais ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 passer \u00e0 Slicks, puis ont imm\u00e9diatement conduit les p\u00e9riodes sectorielles les plus rapides.<\/p>\n
Le Sprint F1 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9 pour Charles Leclerc alors qu’il n’avait m\u00eame pas commenc\u00e9. Parce qu’avec le d\u00e9but de la phase pr\u00e9-star de So-appel\u00e9e, dans laquelle les pilotes sortent g\u00e9n\u00e9ralement de la bo\u00eete jusqu’\u00e0 la ligne de d\u00e9part – il a commenc\u00e9 \u00e0 pleuvoir davantage. \u00c0 Miami, o\u00f9 il n’a jamais plu le week-end de Formule 1, une nouveaut\u00e9.<\/p>\n
Leclerc voyageait avec des interm\u00e9diaires lorsqu’il a gliss\u00e9 directement \u00e0 la courbe 10, une feuille de gauche l\u00e9g\u00e8re. “Non, non! J’essaie de revenir. Aquaplaning total, vraiment aquaplaning total”, a-t-il rapport\u00e9 \u00e0 la radio de la bo\u00eete. “Je n’ai m\u00eame pas pouss\u00e9.” Et, un peu plus tard: “Je ne peux pas revenir. Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9. Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9.”<\/p>\n
Leclerc s’\u00e9tait qualifi\u00e9 pour la sixi\u00e8me position de d\u00e9part vendredi, mais apr\u00e8s l’accident, non seulement les pneus sur le c\u00f4t\u00e9 droit du v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9s, mais aussi les suspensions de roue. La Ferrari s’est tra\u00een\u00e9e de quelques m\u00e8tres avant que Leclerc ne devienne compl\u00e8tement \u00e9teint.<\/p>\n
Au plus tard maintenant, il \u00e9tait clair \u00e0 quel point les conditions de la pluie \u00e9taient difficiles. Surtout depuis un peu plus tard, Oliver Bearman (Haas) a gliss\u00e9 de la piste. Cependant, la recrue a eu de la chance, n’a frapp\u00e9 nulle part et pouvait continuer. “C’est vraiment tr\u00e8s, tr\u00e8s humide”, a d\u00e9clar\u00e9 Piatri dans la ligne de d\u00e9part. “Ce sera difficile de voir quelque chose, m\u00eame si vous conduisez devant.”<\/p>\n
Le tour d’\u00e9chauffement officiel a ensuite \u00e9t\u00e9 contest\u00e9 derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9. “La vue est terrible, m\u00eame P2”, a rapport\u00e9 Piatri \u00e0 la radio de la bo\u00eete, et m\u00eame Antonelli a d\u00e9clar\u00e9: “Je ne vois rien derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9.” La gestion de la course a donc d\u00e9cid\u00e9 de garder la voiture de s\u00e9curit\u00e9 au bord du chemin pour une s\u00e9rie de formation suppl\u00e9mentaire jusqu’\u00e0 ce que les conditions s’am\u00e9liorent.<\/p>\n
Apr\u00e8s le deuxi\u00e8me tour derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9 et une balade de Verstappen, il a d\u00e9clar\u00e9: “La proc\u00e9dure de d\u00e9part est suspendue.” Donc: commen\u00e7ant, drapeau rouge. “Ce sont vraiment les pires conditions visuelles que j’aie jamais connues dans une voiture de course”, a signal\u00e9 Piatri de l’approbation du cockpit pour la d\u00e9cision de la gestion de la course.<\/p>\n
La nouvelle heure de d\u00e9but du sprint F1 a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 12 h 28. L’heure locale et la distance ont \u00e9t\u00e9 raccourcies en raison des cycles de formation qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s. La FIA a maintenant d\u00e9clar\u00e9: “Le plan actuel pour conduire deux rounds derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9 afin que tous les conducteurs aient la chance de passer par la courbe 1. Ensuite, il est d\u00e9cid\u00e9 si un d\u00e9marrage ou un d\u00e9but de vol a lieu.”<\/p>\n
Il a ensuite \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 sur Intermediate, et Piatri s’est enfui un peu mieux sur Slippery Road qu’Antonelli. Les deux ont conduit c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans la premi\u00e8re courbe, Antonelli a d\u00fb passer \u00e0 la surface bleue \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’itin\u00e9raire – et s’est plaint: “Il m’a pouss\u00e9!” La gestion de la course l’a vu diff\u00e9remment: “pas plus d’investigation”, donc aucun examen n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Il est “un peu mang\u00e9” \u00e0 propos de la situation dans le tour 1, dit Antonelli: “Il semble que vous puissiez faire et laisser ce que vous voulez. Piatri, en revanche, garde: “Nous avons probablement tous les deux ralenti un peu trop tard. Et oui, il y avait un contact facile, mais il y avait encore assez d’espace.”<\/p>\n
Le patron de l’\u00e9quipe Mercedes Toto Wolff a naturellement un look diff\u00e9rent. Il dit: “Vous l\u00e2chez le frein et sortez l’autre. C’est aussi un signal pour la jeune s\u00e9rie. Je pense que vous devez laisser une largeur de wagon, mais il s’est gliss\u00e9 en quelque sorte, juste gliss\u00e9 dans la courbe 1. Kimi a maintenant appris la le\u00e7on: donc vous le faites!<\/p>\n
“Il s\u00e8che tr\u00e8s rapidement”, a ensuite radiodimensionnel Piatri au quatri\u00e8me tour. Il a men\u00e9 1,9 seconde d’avance sur Norris, 3,2 avant Verstappen et 4,5 avant Antonelli. Dans une mauvaise visibilit\u00e9 et des conditions difficiles, personne ne voulait prendre un risque – car les dommages aux accidents auraient \u00e9t\u00e9 mortels si peu de temps avant de se qualifier pour le Grand Prix.<\/p>\n
Il a ensuite \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 sur Intermediate, et Piatri s’est enfui un peu mieux sur Slippery Road qu’Antonelli. Les deux ont conduit c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans la premi\u00e8re courbe, Antonelli a d\u00fb passer \u00e0 la surface bleue \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’itin\u00e9raire – et s’est plaint: “Il m’a pouss\u00e9!” La gestion de la course l’a vu diff\u00e9remment: “pas plus d’investigation”, donc aucun examen n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Au tour 10, Tsunoda a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 avoir le courage de passer aux slicks. Et rapidement, il a conduit dans le secteur du milieu d’un et demi \u00e0 deux secondes plus vite que le reste du terrain. Hamilton a suivi dans la manche 11, suivi dans le tour 12, entre autres Verstappen et Antonelli – tandis que les McLarens \u00e9taient toujours suspendus.<\/p>\n
Ensuite, un \u00e9trange incident sur la bo\u00eete: Verstappen voulait rentrer sur la piste apr\u00e8s un changement de pneus, mais lors de la sortie de son stand, l’\u00e9quipage de Red Bull a apparemment ignor\u00e9 l’atonelli approchant. Antonelli a conduit Verstappen au-dessus de l’aile avant et n’a pas pu contr\u00f4ler sa propre bo\u00eete, a d\u00fb traverser la voie des stands et revenir dans une ronde plus tard.<\/p>\n
Wolff est ennuy\u00e9 par le “manque total de jugement dans cette situation. Ce n’\u00e9tait m\u00eame pas assez s\u00fbr pour une lib\u00e9ration. Quelqu’un a perdu ses nerfs”, a-t-il critiqu\u00e9 le Red Bull Crew. “C’\u00e9tait une erreur humaine”, explique le patron de l’\u00e9quipe de Red Bull, Christian Horner. Et Helmut Marko accepte: “La punition a \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e \u00e0 juste titre.”<\/p>\n
Verstappen lui-m\u00eame est le plus ennuy\u00e9 \u00e0 ce sujet: “Quelque chose comme \u00e7a ne devrait pas se produire, mais cela s’est produit. Nous devons enqu\u00eater. Je suis heureux que personne ne soit bless\u00e9. Parce que si vous rencontrez ces voitures avec ces voitures, ce n’est pas sympa. Il est clair ce qui s’est pass\u00e9. Je n’ai rien \u00e0 dire.”<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, Carlos Sainz (Williams), qui s’est retrouv\u00e9 coinc\u00e9 dans la courbe \u00e9troite, puis aussi Fernando Alonso (Aston Martin), apr\u00e8s une collision avec Liam Lawson (Racing Bulls) – et la voiture de s\u00e9curit\u00e9 est revenue sur la piste en cas d’\u00e9v\u00e9nements de renversement. Lorsque le terrain avait fait ses d\u00e9buts, Gelb a men\u00e9 Norris devant Piatri, Hamilton, Verstappen, Albon et Russell.<\/p>\n
Antonelli n’\u00e9tait que le onzi\u00e8me, et le fait que Verstappen ait \u00e9t\u00e9 occup\u00e9 pour une approbation incertaine avec dix seconde p\u00e9nalit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 au mieux une faible consolation pour lui. Quand Antonelli \u00e9tait ennuy\u00e9 par la chance perdue \u00e0 la radio de boxe, Toto Wolff l’a r\u00e9confort\u00e9: “Minirennen, Kimi. Pas pertinent.”<\/p>\n
R\u00e9trospectivement, Piatri est ennuy\u00e9 qu’il ait perdu la t\u00eate \u00e0 travers la derni\u00e8re phase de voiture de s\u00e9curit\u00e9: “J’ai le sentiment que j’ai tout fait correctement. Ensuite, c’est d\u00e9cevant. Mais c’est comme \u00e7a que \u00e7a marche.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n