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La premi\u00e8re “gigafactory” europ\u00e9enne de Tesla en Allemagne a re\u00e7u l’approbation conditionnelle des autorit\u00e9s locales pour d\u00e9marrer la production dans quelques semaines, plusieurs mois apr\u00e8s que le directeur g\u00e9n\u00e9ral Elon Musk avait esp\u00e9r\u00e9 ouvrir le site pr\u00e8s de Berlin.<\/p>\n
L’usine, qui, selon la soci\u00e9t\u00e9, fabriquera \u00e0 terme 500 000 v\u00e9hicules par an, devait initialement d\u00e9marrer la production l’\u00e9t\u00e9 dernier, mais a d\u00fb faire face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis de la part des \u00e9cologistes et des militants locaux.<\/p>\n
Lors d’une conf\u00e9rence de presse vendredi, le Premier ministre du Brandebourg, l’\u00c9tat dans lequel se trouve l’usine de Tesla, a d\u00e9clar\u00e9 qu’une licence d’exploitation avait \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la fois pour une usine automobile et une usine de batteries adjacente sur le site de 300 hectares \u00e0 Gr\u00fcnheide, tant que car certains crit\u00e8res environnementaux et de s\u00e9curit\u00e9 sont respect\u00e9s.<\/p>\n
“Nous avons pris cette d\u00e9cision pour le Brandebourg, mais aussi pour l’ensemble de l’Allemagne”, a d\u00e9clar\u00e9 Dietmar Woidke, ajoutant “il y avait toujours une question de savoir si une telle chose pouvait \u00eatre faite”. [so quickly] en Allemagne”.<\/p>\n
Une c\u00e9r\u00e9monie d’ouverture de l’usine automobile, dont la construction a d\u00e9but\u00e9 au printemps 2020, est pr\u00e9vue fin mars. Quelque 3 000 travailleurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9s pour l’usine.<\/p>\n
Musk, le PDG non-conformiste de Tesla, avait initialement annonc\u00e9 sa d\u00e9cision de construire l’usine lors d’une c\u00e9r\u00e9monie de remise des prix \u00e0 Berlin en novembre 2019, affirmant qu’il avait choisi l’emplacement parce que “l’ing\u00e9nierie allemande est exceptionnelle”. Mais le constructeur automobile a depuis \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 des obstacles bureaucratiques qui ont retard\u00e9 l’ouverture de l’usine \u00e0 plusieurs reprises, au grand dam de Musk. <\/p>\n
Plus r\u00e9cemment, des \u00e9cologistes locaux ont poursuivi Tesla en justice, all\u00e9guant que l’usine consommerait trop d’eau locale. Musk a r\u00e9pondu \u00e0 une question sur l’approvisionnement en eau l’ann\u00e9e derni\u00e8re en riant “c’est comme de l’eau partout ici – cela vous semble-t-il un d\u00e9sert?”.<\/p>\n
Une fois op\u00e9rationnelle, l’usine allemande de Tesla, qui, selon la soci\u00e9t\u00e9, s’approvisionnera \u00e0 80 % aupr\u00e8s de fournisseurs europ\u00e9ens, pourrait se heurter aux probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement qui ont tourment\u00e9 des concurrents locaux tels que VW. En plus de faire face \u00e0 des goulots d’\u00e9tranglement dans la livraison de semi-conducteurs, les constructeurs automobiles allemands sont aux prises avec une p\u00e9nurie de composants de fils \u00e9lectriques, g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en Ukraine, les for\u00e7ant \u00e0 arr\u00eater les cha\u00eenes de production.<\/p>\n
Plus t\u00f4t cette semaine, les employ\u00e9s actuels de Tesla \u00e0 Brandebourg ont \u00e9lu un comit\u00e9 d’entreprise, qui verra le personnel repr\u00e9sent\u00e9 au conseil d’administration de la branche allemande du constructeur automobile. Cette d\u00e9cision intervient alors que Musk, qui a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 d’avoir tent\u00e9 de contrecarrer la syndicalisation de la main-d’\u0153uvre de Tesla, a d\u00e9clar\u00e9 que l’entreprise “ne ferait rien pour emp\u00eacher” les employ\u00e9s de son usine californienne de tenir un vote syndical.<\/p>\n<\/div>\n