\n<\/p>\n
L’ann\u00e9e 1985 a couru, en Italie, on se souvient de l’\u00e9lection de la Cossiga, pour le Scudetto del Verona et pour l’arriv\u00e9e du Fiat Uno Turbo. Quarante ans se sont \u00e9coul\u00e9s de la r\u00e9ponse italienne \u00e0 la Volkswagen Golf GTI appr\u00e9ci\u00e9e, \u00e0 la Peugeot 205 GTI et \u00e0 Renault 5 Turbo, pr\u00e9sent\u00e9e sur la vague naissante de Hot-hatch des ann\u00e9es 80.<\/b> Ils garantissent des performances et du plaisir, aux jeunes et aux moins jeunes qui ne m\u00e9prisaient pas une pointe de risque pour recevoir des frissons de conduite d’adr\u00e9naline. Les \u00abpetites bombes\u00bb ou les \u00abcercueils volants\u00bb \u00e9taient les appellations les plus populaires, mais le Fiat one turbo c’est-\u00e0-dire<\/b> Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit dans un service m\u00e9morable de l’\u00e9poque comme “une voiture exceptionnelle, mais qui n’a rien de monstrueux. C’est le point le plus \u00e9lev\u00e9 d’un potentiel d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7u chez les s\u0153urs plus jeunes et qui confirme la bont\u00e9 du produit de base”. L\u00e0 Fiat one turbo c’est-\u00e0-dire<\/b> Il est rest\u00e9 en production jusqu’en 1994 pour conqu\u00e9rir plus de 50 000 fans, qui l’a \u00e9lue pour \u00eatre le protagoniste d’une \u00e9poque in\u00e9vitable.<\/p>\n<\/div>\n