{"id":1649330,"date":"2025-04-30T05:35:44","date_gmt":"2025-04-30T07:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/annus-horribilis-ktm-acosta-a-opere-lequipe-devrait-courir-en-francemais-des-doutes-restent\/"},"modified":"2025-04-30T05:35:50","modified_gmt":"2025-04-30T07:35:50","slug":"annus-horribilis-ktm-acosta-a-opere-lequipe-devrait-courir-en-francemais-des-doutes-restent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/annus-horribilis-ktm-acosta-a-opere-lequipe-devrait-courir-en-francemais-des-doutes-restent\/","title":{"rendered":"Annus Horribilis KTM: Acosta a op\u00e9r\u00e9. L’\u00e9quipe: "Devrait courir en France"mais des doutes restent"},"content":{"rendered":"


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L’Espagnol sous les fers pour le syndrome compartimental avec l’avant-bras droit: un Mans se transforme \u00e0 partir du 9 mai, a couru contre le temps<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Massimo Falcioni<\/span>\n <\/p>\n

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30 avril – 09:25 – Milan<\/span>
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Il pleut dans le mouill\u00e9. La blague est valable pour le KTM dans le MotoGP qui, apr\u00e8s les cinq premiers tours de 2025, a organis\u00e9 le championnat du monde et apr\u00e8s les tests officiels du lundi 28 avril \u00e0 Jerez est trouv\u00e9 avec un nouveau probl\u00e8me. Lequel? Dans la soir\u00e9e du mardi 29 avril, Pedro Acosta a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9e pour le syndrome du compartiment. Il s’agit du communiqu\u00e9 de presse de l’\u00e9quipe: “Pedro Acosta a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 une chirurgie de l’avant-bras droite ce soir, a conclu avec succ\u00e8s, pour traiter le syndrome du compartiment chronique. Il restera sous observation pendant 24 heures et devrait revenir pour le m\u00e9decin g\u00e9n\u00e9raliste fran\u00e7ais, attendant une supervision m\u00e9dicale la semaine prochaine”. Normalement, ce type d’intervention prend quelques semaines pour la gu\u00e9rison de la plaie et quelques mois pour la r\u00e9cup\u00e9ration de la pleine fonctionnalit\u00e9 du bras. Cependant, comme d\u00e9montr\u00e9 m\u00eame plusieurs fois dans le pass\u00e9, les pilotes savent comment faire des “miracles” en br\u00fblant les temps de r\u00e9cup\u00e9ration. <\/p>\n<\/div>\n

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Motogp le Mans<\/h2>\n

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Cependant, le week-end du 10-11 mai du Mans est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0: m\u00eame si Pedrito devrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre sur la piste, car les tests du 9 mai ne seront certainement pas dans les meilleures conditions. Ainsi, la deuxi\u00e8me saison d’Acosta dans MotoGP pleine d’attentes, se prend dans un plan inclin\u00e9. Apr\u00e8s la modeste 7e place \u00e0 Jerez et apr\u00e8s les cinq premiers tours, Pedro est toujours en place en 10e position dans la classification g\u00e9n\u00e9rale avec seulement 33 points contre les 140 points du premier Alex Marquez. Un seul point devant le co\u00e9quipier Brad Binder. Suivant les deux autres pilotes Tech3: Bastianini treizi\u00e8me avec 28 points et Vinales, m\u00eame avec le sourire trouv\u00e9 pour la magnifique quatri\u00e8me place de Jerez, mais toujours quinzi\u00e8me au classement, avec seulement 24 points. Apr\u00e8s la course de Jerez, Pedro Acosta a r\u00e9sum\u00e9 la situation: “De un \u00e0 dix, je m’inqui\u00e8te douze”. Les quatre pilotes KTM Acosta, Binder, Vinales, Bastianini Guide quatre RC16 diff\u00e9rents les uns des autres. Une ligne commune est manquante. Pire, le “presque le chaos” est domin\u00e9. Au sommet de la maison autrichienne \u00e0 Matghofen, nous continuons de rassurer en disant que, malgr\u00e9 la difficult\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de l’entreprise, il n’y a aucun probl\u00e8me pour le secteur de la course.<\/p>\n<\/div>\n

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la situation<\/h2>\n

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Sera-ce ainsi? Certes, dans cette situation et avec Acosta dans cette nouvelle difficult\u00e9 physique, la situation KTM devient encore plus probl\u00e9matique. Dans les derniers tests officiels de MotoGP lundi dernier \u00e0 Jerez, KTM a apport\u00e9 une piste de moto avec des nouvelles “mineures” par rapport \u00e0 d’autres maisons, travaillant sur le prototype actuel avec de petites am\u00e9liorations telles que le paquet a\u00e9rodynamique essay\u00e9 sur le v\u00e9lo par Pedrosa: en fait une nouvelle coque. Le KTM, sous l’emprise d’une crise \u00e9conomique \u00e0 la limite de la d\u00e9b\u00e2cle totale, n’est pas en mesure de s’engager dans la course avec l’attention n\u00e9cessaire et les investissements ad\u00e9quats. Les derni\u00e8res nouvelles parlent d’elles-m\u00eames: KTM s’arr\u00eate toujours avec les travailleurs toujours \u00e0 la maison du 1er mai \u00e0 la fin juillet pour un autre arr\u00eat en production, apr\u00e8s le red\u00e9marrage du Zigzag en mars dernier. Selon les d\u00e9clarations officielles, la production s’est arr\u00eat\u00e9e parce que les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 la construction des motos sont manquantes: donc la faute, selon le PDG de KTM, Gottfried Neumeister, est des fournisseurs. Les difficult\u00e9s d’approvisionnement sont le r\u00e9sultat de la p\u00e9riode d’insolvabilit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e fin 2024 lorsque de nombreux fournisseurs ont interrompu les livraisons. Les 150 millions de Bajaj \u00e9taient une goutte dans la mer Stormy. L’augmentation du capital de 350 millions d’euros discut\u00e9e au sein du conseil d’administration du 26 avril n’a pas \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e (nous essaierons de collecter des fonds en donnant des actions en engagement). Nous travaillons pour trouver 600 millions d’euros le 23 mai, sans lesquels il y a la mannane de faillite. Dans ce contexte, il est facile de comprendre quel est l’air qui tire le d\u00e9partement des courses et quel est l’\u00e9tat psychologique, et pas seulement des pilotes. Ce n’est pas un secret que cette situation est persistante dans KTM, Pedro Acosta est maintenant pr\u00eate \u00e0 changer de veste. Les propositions ne manquent pas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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