{"id":164933,"date":"2022-05-24T22:46:35","date_gmt":"2022-05-25T00:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lindemnisation-a-la-plus-haute-priorite-apres-la-mise-au-rebut-du-tramway\/"},"modified":"2022-05-24T22:46:39","modified_gmt":"2022-05-25T00:46:39","slug":"lindemnisation-a-la-plus-haute-priorite-apres-la-mise-au-rebut-du-tramway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lindemnisation-a-la-plus-haute-priorite-apres-la-mise-au-rebut-du-tramway\/","title":{"rendered":"L’indemnisation a la plus haute priorit\u00e9 apr\u00e8s la mise au rebut du tramway"},"content":{"rendered":"\n
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La province du Limbourg et la commune de Maastricht veulent une compensation substantielle de la Flandre apr\u00e8s la d\u00e9cision de mettre d\u00e9finitivement un terme au projet de liaison par tramway entre Maastricht et Hasselt. Les deux parties l’ont annonc\u00e9 mardi. <\/p>\n<\/div>\n

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Le gouvernement flamand s’est prononc\u00e9 lundi apr\u00e8s 18 ans sur le projet et a rejet\u00e9 les projets de tramway transfrontalier. <\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> Plan tram Maastricht-Hasselt apr\u00e8s 18 ans \u00e0 la poubelle<\/p>\n<\/section>\n

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L’argent d’abord, puis regarder plus loin<\/strong>
Un trambus \u00e9lectrique pourrait circuler entre les deux villes \u00e0 l’avenir, mais les gouvernements n\u00e9erlandais veulent d’abord conclure des accords sur la compensation des co\u00fbts encourus. “Nous avons engag\u00e9 plus de 20 millions d’euros de frais et nous voulons \u00eatre indemnis\u00e9s dans la mesure du possible, y compris la commune et le gouvernement central”, a d\u00e9clar\u00e9 le d\u00e9put\u00e9 Maarten van Gaans (D66). “Nous avons conclu des accords avec la Flandre et des accords ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 conclus \u00e0 ce sujet. Nous avons fait des investissements consid\u00e9rables du c\u00f4t\u00e9 n\u00e9erlandais, nous devrons donc d’abord conclure des accords sur la mani\u00e8re dont nous pouvons obtenir une compensation.”<\/p>\n<\/section>\n

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L’\u00e9chevin de Maastricht Gert-Jan Krabbendam veut \u00e9galement parler de compensation avant d’envisager une future liaison transfrontali\u00e8re. “Nous allons maintenant devoir r\u00e9gler cela correctement. Cela a la plus haute priorit\u00e9 pour nous”, d\u00e9clare l’\u00e9chevin. <\/p>\n<\/section>\n

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Selon l’\u00e9chevin et le d\u00e9put\u00e9, toutes les parties – y compris le gouvernement flamand – s’accordent \u00e0 dire que l’affaire doit \u00eatre trait\u00e9e rapidement. Ils se retrouveront \u00e0 la mi-juin pour discuter d’un accord. <\/p>\n<\/section>\n

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De l’ambition au mal de t\u00eate<\/strong>
L’ambitieux projet de liaison par tramway entre Maastricht et Hasselt a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2004, mais il s’est progressivement transform\u00e9 en casse-t\u00eate. Dans le premier plan, le tramway irait de la gare de Hasselt \u00e0 la gare de Maastricht. Cela a finalement \u00e9chou\u00e9 parce qu’un probl\u00e8me est survenu avec le pont Wilhelmina \u00e0 Maastricht : le pont s’est av\u00e9r\u00e9 pas assez solide pour un tram, donc l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 raccourci vers le Markt. La Flandre n’a pas \u00e9t\u00e9 d’accord et a re\u00e7u une compensation financi\u00e8re de Maastricht et de la province de six millions d’euros. <\/p>\n<\/section>\n

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Plus tard, un probl\u00e8me se pose \u00e0 Hasselt : le tram ne pourra pas non plus y circuler jusqu’\u00e0 la gare. Les politiciens flamands ont de plus en plus dout\u00e9 de la faisabilit\u00e9 et le projet de tramway a \u00e9t\u00e9 remis en question. Lundi, la ministre flamande Lydia Peeters a pris la d\u00e9cision apr\u00e8s des ann\u00e9es : le tram est d\u00e9finitivement hors piste.<\/p>\n<\/section>\n

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Dans cette vid\u00e9o, vous pouvez voir un aper\u00e7u de l’historique des plans de connexion du tramway\u00a0:<\/em><\/p>\n<\/section>\n

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