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Malgr\u00e9 les avertissements internes, le patron de Tesla, Elon Musk, semble s’en tenir \u00e0 son offensive de robotaxi. Cependant, une analyse interne montre une \u00e9conomie douteuse.<\/p>\n
\u2022 Musk s’en tient \u00e0 la robotaxie
\u2022 Concentrez-vous sur les v\u00e9hicules autonomes
\u2022 Pr\u00e9occupations concernant l’offensive du robotaxi
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\nElon Musk Apparemment, ignor\u00e9 une analyse interne de Tesla, qui a mis en garde d’urgence des risques \u00e9conomiques de l’offensive de robotaxi pr\u00e9vue. Au lieu de mettre un mod\u00e8le d’entr\u00e9e bon march\u00e9 – le “mod\u00e8le 2” attendu long – le patron Tesla se concentre sur les v\u00e9hicules autonomes, comme le rapporte la page d’information am\u00e9ricaine.<\/p>\n
En f\u00e9vrier 2024, selon le rapport, Musk a rassembl\u00e9 un groupe de gestionnaires de Tesla de haut rang au si\u00e8ge de Palo Alto pour d\u00e9cider de l’avenir des voitures \u00e9lectriques pr\u00e9vues de 25 000 $. De nombreux dirigeants, dont le chef des programmes de v\u00e9hicules, Daniel Ho, Technik-Vice Drew Baglino et le concepteur en chef Franz von Holzhausen, ont soulign\u00e9 le mod\u00e8le abordable – \u00e9galement dans le contexte d’une analyse interne qui avait probablement certifi\u00e9 le projet Robotaxi avec une faible rentabilit\u00e9 et une p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 lente.<\/p>\n
Mais Musk a mis les pr\u00e9occupations de c\u00f4t\u00e9. Au lieu de cela, il aurait donn\u00e9 le feu vert pour le soi-disant mod\u00e8le de robotaxi futuriste bas\u00e9 sur la nouvelle plate-forme “non ox\u00e9e”. Le mod\u00e8le 2, annonc\u00e9 \u00e0 l’origine en 2020, a finalement \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9. \u00c0 l’avenir, des versions d\u00e9pouill\u00e9es telles que le mod\u00e8le Y et le mod\u00e8le 3 serviront plut\u00f4t d’alternatives moins ch\u00e8res.<\/p>\n
L’analyse interne, qui a \u00e9t\u00e9 largement cr\u00e9\u00e9e sous la direction de Technik Board Baglino, a probablement remis en question l’\u00e9conomie du projet Robotaxi. Tesla avec des ventes d’environ un million de v\u00e9hicules auto-conduits calcul\u00e9s chaque ann\u00e9e, mais la situation juridique de la mobilit\u00e9 autonome est particuli\u00e8rement difficile en dehors des \u00c9tats-Unis. Un succ\u00e8s mondial est donc discutable.<\/p>\n
Les calculs supposaient probablement qu’une grande partie des ventes irait aux op\u00e9rateurs de flotte, tandis que de nombreux consommateurs pourraient continuer \u00e0 rejeter le concept d’\u00eatre transport\u00e9 par un v\u00e9hicule sans conducteur. L’analyse n’a pas non plus r\u00e9sist\u00e9 au potentiel de vente pouvant aller jusqu’\u00e0 200 000 $ par v\u00e9hicule propag\u00e9 par Musk – selon les analystes, un chiffre d’affaires d’environ 60 000 $ \u00e0 75 000 $ au cours de la dur\u00e9e de vie d’un taxis robot.<\/p>\n
Musk a non seulement ignor\u00e9 les mod\u00e8les financiers, mais aussi le vote des grandes parties de son \u00e9quipe de direction. Lorsqu’un participant a pos\u00e9 la question de savoir si un “soul\u00e8vement” contre la strat\u00e9gie \u00e9tait form\u00e9, un confident de musc de longue date aurait r\u00e9pondu: “Est-ce une mutinerie ici?”<\/p>\n
Selon les observateurs de l’industrie, le changement de strat\u00e9gie a contribu\u00e9 de mani\u00e8re significative \u00e0 la stagnation actuelle de Teslas. Alors que la concurrence lance des voitures \u00e9lectriques moins ch\u00e8res, Musk met tout sur la carte “Full Self Driving”. Les critiques voient que cela est un jeu risqu\u00e9 avec l’avenir de l’entreprise – port\u00e9 par des visions, mais \u00e0 peine soutenu par la raison \u00e9conomique.<\/p>\n
Le fait que ce cours ait \u00e9galement conduit \u00e0 un d\u00e9part notable des sp\u00e9cialistes de Tesla semble \u00eatre confirm\u00e9 par les rapports actuels. Il est important d’attendre si le robotaxi r\u00e9volutionne vraiment la mobilit\u00e9 \u00e0 la fin.<\/p>\n
\u00c9diteur finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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