{"id":1642605,"date":"2025-04-25T15:11:56","date_gmt":"2025-04-25T17:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voge-complete-la-gamme-daventure-avec-le-625dsx-pass-un-nouveau-croisement-des-medias\/"},"modified":"2025-04-25T15:12:01","modified_gmt":"2025-04-25T17:12:01","slug":"voge-complete-la-gamme-daventure-avec-le-625dsx-pass-un-nouveau-croisement-des-medias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voge-complete-la-gamme-daventure-avec-le-625dsx-pass-un-nouveau-croisement-des-medias\/","title":{"rendered":"Voge compl\u00e8te la gamme d’aventure avec le 625DSX Pass, un nouveau croisement des m\u00e9dias"},"content":{"rendered":"


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Le nouveau mod\u00e8le de la marque chinoise vise \u00e0 conqu\u00e9rir le public avec un m\u00e9lange de praticit\u00e9, de confort et de technologie. Il p\u00e8se 206 kg \u00e0 sec et co\u00fbte 6 690 euros, mais les premiers acheteurs peuvent l’avoir avec une r\u00e9duction de 300 euros<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Adriano Bestetti<\/span>\n <\/p>\n

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25 avril – 18:51 – Milan<\/span>
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Voge<\/b> renforce son offre dans le segment de croisement <\/i>d\u00e9placement moyen en lan\u00e7ant le VALICO 625DSX<\/b>mouvement caract\u00e9ris\u00e9 par une approche concr\u00e8te et \u00e9quilibr\u00e9e avec laquelle il vise \u00e0 conqu\u00e9rir divers types de motocyclistes. Entra\u00een\u00e9 par un cylindre jumeau Euro 5+ de 581 cc<\/b> efficace capable de produire 64 ch de puissance et 57 nm de couple, va id\u00e9alement se positionner entre le passage de 494 cc 525dsx, capable de livrer le 47 HP<\/b> Accord\u00e9 aux licences A2 et au Pass 900DSX, dont le moteur 895 cc met 95 ch sur l’assiette. Le nouveau venu a le cercle frontal de 19 pouces, p\u00e8se 206 kg sec<\/b> Et il est d\u00e9j\u00e0 disponible sur le r\u00e9seau de distribution de la marque chinoise. Son prix de liste est fix\u00e9 6 690 euros<\/b>mais pour c\u00e9l\u00e9brer ses d\u00e9buts sur le march\u00e9 italien Voge le propose momentan\u00e9ment au prix de lancement sp\u00e9cial de 6 390 euros<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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Lignes familiales<\/h2>\n

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D’un point de vue simplement stylistique, le 625DSX Pass ressemble plus \u00e0 525DSX qu’au produit phare 900DSX<\/b>surtout en ce qui concerne l’avant avec un groupe optique \u00e0 part enti\u00e8re<\/i> de la signature de lumi\u00e8re famili\u00e8re. Le premier coup d’\u0153il est \u00e9galement suffisant pour encadrer sa vocation, \u00e0 savoir celle d’unvoyageur ambitieux<\/b> d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 voyager m\u00eame les sentiers les moins battus. Le v\u00e9lo a des formes et une apparence robustes, avec diff\u00e9rentes protections de m\u00e9tal pour prot\u00e9ger les pi\u00e8ces les plus vitales E jante<\/b> avec des rayons tangentiels sans chambre \u00e0 air<\/i> De 19 \u201d\u00e0 l’avant et 17″ \u00e0 l’arri\u00e8re. Pare-brise r\u00e9glable, param\u00e8tre, leviers r\u00e9glables <\/b>Et Central Stand, tout le monde fait partie de l’\u00e9quipement standard tandis que les blocs de commande sont tous deux \u00e9quip\u00e9s d’un r\u00e9tro-\u00e9clairage. L\u00e0 selle<\/b> \u00c0 deux niveaux, il est plut\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 835 mm du sol, 10 mm de plus que le 900.<\/p>\n<\/div>\n

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moteur \u00e9quilibr\u00e9<\/h2>\n

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Le pass 625DSX montre un moteur<\/b> Twin-Cylinder parall\u00e8le de 581 cc<\/b> Refroidi au liquide, avec 4 vannes par cylindre, distribution \u00e0 deux tons et bo\u00eete de vitesses \u00e0 6 vitesses. Selon ce qui est communiqu\u00e9 par Voge, il peut exprimer 63,9 HP<\/b> puissance \u00e0 9 000 tr \/ min et un pic de couple de 57 nm <\/b>\u00c0 6 500 tr \/ min, faisant une r\u00e9gularit\u00e9 dans la fourniture de l’une de ses principales forces. Toujours selon ce qui est divulgu\u00e9 par le fabricant (qui, nous le souvenons, est un probl\u00e8me de la Loncin g\u00e9ante chinoise), ce moteur peut pousser le v\u00e9lo vitesse maximale<\/b> de 183 km \/ h, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il implique \u00e9galement sa grande convivialit\u00e9 sur l’autoroute. Quant \u00e0 consommation<\/b>Voge d\u00e9clare plut\u00f4t 26 km \/ L.<\/p>\n<\/div>\n

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Cyclisme moderne<\/h2>\n

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Le ch\u00e2ssis <\/b>L’acier tubulaire utilise le moteur comme \u00e9l\u00e9ment stress\u00e9 pour offrir un bon compromis entre la rigidit\u00e9 et la flexibilit\u00e9 au profit de la pr\u00e9cision de la conduite. Le suspension<\/b> Ils sont r\u00e9glables et de marque Kayaba: une fourche renvers\u00e9e de 41 mm avec 174 mm d’excursion a lieu devant et derri\u00e8re un mono-m\u00e9diatiseur avec un effet de levier progressif. LE’syst\u00e8me de freinage<\/b> Au lieu de cela, il est sign\u00e9 par Nissin et fournit un double album de Margherita de 298 mm et un disque de 240 mm \u00e0 l’arri\u00e8re, tous la surveillance par les abdos inconnaissables. Poids sec, ou sans 17,6 litres de carburant dont le r\u00e9servoir<\/b> Il est capable, il se situe \u00e0 206 kg tandis que la lumi\u00e8re sur le sol est de 220 mm.<\/p>\n<\/div>\n

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niveau d’\u00e9quipement<\/h2>\n

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LE’\u00e9quipement<\/b> du 625DSX Pass est assez complet pour son segment et sa gamme de prix. En plus de ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9, le menu comprend le contr\u00f4le de la traction<\/b>deux M\u00e9thodes de guidage<\/b> appel\u00e9 “et” (\u00e9conomie) et “s” (sport) et des capteurs pour surveiller la pression des pneus. L\u00e0 instrumentation<\/b> Il se compose d’un \u00e9cran LCD sans pr\u00e9c\u00e9dent avec une technologie IPS \u00e0 haute connectivit\u00e9 et capable de fournir une navigation Tour \u00e0 feu<\/i>qualit\u00e9 qui augmente certainement le taux de modernit\u00e9 du v\u00e9lo.<\/p>\n<\/div>\n

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Fiche de donn\u00e9es<\/h2>\n

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Ce sont les sp\u00e9cifications techniques du nouveau Voge Valico 625DSX<\/b> \u00c9mis par le fabricant oriental:<\/p>\n<\/div>\n

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Voge Valico 625DSX 2025 – Fiche technique<\/h3>\n<\/p>\n
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MOTEUR<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Taper<\/td>\n4 – Cylindre jumeau tronqu\u00e9 – Voge Kel60<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement<\/td>\nLiquide<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement<\/td>\n581 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n47,0 kW (63,9 ch) \u00e0 9 000 tr \/ min<\/td>\n<\/tr>\n
Couple max<\/td>\n57,0 nm \u00e0 6 500 tr \/ min<\/td>\n<\/tr>\n
Prix \u200b\u200bX Running<\/td>\n76,0 x 64,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Comp.<\/td>\n11.5: 1<\/td>\n<\/tr>\n
Distribution<\/td>\nArbre \u00e0 cames doubles dans la t\u00eate (DOHC) – 4 vannes<\/td>\n<\/tr>\n
Changement<\/td>\n6 vitesses<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9lo<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>\nTuyaux en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension avant<\/td>\nKYB Upsided-Down \u00d8 41 mm fourchette r\u00e9glable<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re<\/td>\nAmortisseur unique r\u00e9glable \u00e0 l’effet de levier progressif<\/td>\n<\/tr>\n
Freins<\/td>\nSyst\u00e8me ABS \u00e0 double canal
Fourmi. Double disque \u00d8 298 mm
Poste. Disco \u00d8 240 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\nSans chambre \u00e0 air
Fourmi. 110\/80 R19
Poste. 150\/70 R17<\/td>\n<\/tr>\n
Taille<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Taille<\/td>\n2 230 x 850 x 1,395 mm<\/td>\n<\/tr>\n
En charge de d\u00e9pendance<\/td>\n1 465 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Sella<\/td>\n835 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Masse vide<\/td>\n206 kg<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir \u00e0 carburant<\/td>\n17,6 litres<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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