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Selon les rapports, BYD aimerait apporter des hybrides rechargeables \u00e0 l’Europe-In-in \u00e0 la r\u00e9ponse aux tarifs de l’UE et \u00e0 la demande croissante. La strat\u00e9gie s’ouvrira-t-elle?<\/p>\n
\u2022 BYD veut apporter un hybride rechargeable en Europe plus rapidement
\u2022 Les tarifs de l’UE favorisent le changement de strat\u00e9gie
\u2022 Apparemment, les nouveaux mod\u00e8les devraient suivre bient\u00f4t
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Selon les m\u00e9dias, le g\u00e9ant automobile chinois BYD adapte sa strat\u00e9gie europ\u00e9enne et se concentre davantage sur les hybrides rechargeables. \u00c0 l’origine active sur le march\u00e9 europ\u00e9en avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques purement \u00e0 batterie, BYD r\u00e9agit apparemment aux conditions du march\u00e9 modifi\u00e9es et \u00e0 une demande croissante de disques \u00e9lectriques partiels. Le changement strat\u00e9gique a lieu dans le contexte des d\u00e9veloppements politiques et \u00e9conomiques – et montre d\u00e9j\u00e0 les succ\u00e8s initiaux, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.
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Avec l’ATTO 2, le concurrent Tesla planifie apparemment d\u00e9j\u00e0 le prochain mod\u00e8le avec un lecteur \u00e9lectrique partiel. Le SUV compact devrait venir en Europe cette ann\u00e9e d’abord en tant que version \u00e9lectrique pure, plus tard en tant qu’hybride rechargeable. Comme le rapporte Ecomento, citant la semaine automobile, la version hybride rechargeable devait \u00e0 l’origine suivre environ six mois apr\u00e8s le lancement du march\u00e9. Selon Automotive News Europe, ce calendrier est d\u00e9sormais raccourci: “BYD travaille maintenant \u00e0 soumettre une variante de plug-in dans les trois \u00e0 quatre mois apr\u00e8s le d\u00e9but d’un nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique et pourrait m\u00eame r\u00e9duire cette p\u00e9riode \u00e0 environ deux mois”, cite Ecomento un initi\u00e9.
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Selon la semaine automobile, la marque Denza, qui appartient au segment premium, proposera \u00e9galement des hybrides rechargeables \u00e0 l’avenir. Le Z9 GT est initialement introduit comme un strom\u00e8re, mais pourrait \u00e9galement \u00eatre propos\u00e9 plus tard avec un moteur \u00e0 combustion interne.\n<\/p>\n
Un moteur essentiel de cette r\u00e9orientation est les taxes suppl\u00e9mentaires introduites par l’Union europ\u00e9enne sur les voitures \u00e9lectriques de Chine. Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie tels que BYD, cela signifie un total de 27% – dix pour cent des douanes r\u00e9guli\u00e8res plus 17% de tarif punitif. Les hybrides rechargeables, en revanche, sont \u00e9pargn\u00e9s de ces suppl\u00e9ments, ce qui leur donne un avantage d\u00e9cisif.
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Le d\u00e9but de cette nouvelle strat\u00e9gie a d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 le SEAL U DM-I, qui a \u00e9t\u00e9 le premier hybride rechargeable de la soci\u00e9t\u00e9 en Europe. La combinaison de la combustion et du moteur \u00e9lectrique – appel\u00e9 AT BYD comme “double moteur” – est bien accueillie par les clients: alors que les rapports Ecomento sur les donn\u00e9es de l’analyste de march\u00e9 Dataforce, 4 369 unit\u00e9s ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendus d’ici f\u00e9vrier 2025. La variante hybride d\u00e9passe consid\u00e9rablement les chiffres de vente en Europe.
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Dans l’ensemble, les ventes de BYD en Europe ont augment\u00e9 de 188% \u00e0 13 685 v\u00e9hicules au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, dont pr\u00e8s de trois trimestres \u00e9taient sur des hybrides rechargeables. Le SUV SEAL U – avec pr\u00e8s de 5 700 approbations jusqu’en f\u00e9vrier est particuli\u00e8rement en demande sur le march\u00e9 europ\u00e9en.\n<\/p>\n
Le march\u00e9 automobile europ\u00e9en se d\u00e9veloppe de plus en plus en faveur des hybrides rechargeables. De janvier \u00e0 mars 2025, selon Statista Data, environ 63 800 hybrides rechargeables ont \u00e9t\u00e9 nouvellement approuv\u00e9s – une augmentation de 41,8% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Le nombre total de v\u00e9hicules hybrides nouvellement approuv\u00e9s a \u00e9galement augment\u00e9.
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La combinaison de l’aptitude quotidienne, de la port\u00e9e \u00e9lectrique et des avantages fiscaux rend les hybrides rechargeables particuli\u00e8rement attrayants pour de nombreux acheteurs selon des experts de l’industrie. De plus, il y a une pression r\u00e9glementaire croissante: les objectifs de CO2 plus stricts obligent les fabricants \u00e0 r\u00e9duire leur consommation de flotte. Les hybrides offrent une solution flexible pour cela sans avoir \u00e0 le faire sans les plates-formes de combustion existantes.
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Selon les rapports, la nouvelle usine BYD en Hongrie devrait commencer la production au quatri\u00e8me trimestre de 2025. Un emplacement en Turquie est \u00e9galement pr\u00e9vu. De plus, la sp\u00e9culation en Europe est sp\u00e9cul\u00e9e sur un troisi\u00e8me travail. La production locale devrait aider \u00e0 long terme \u00e0 contourner les tarifs et \u00e0 optimiser les cha\u00eenes d’approvisionnement. Jusque-l\u00e0, BYD pourrait continuer \u00e0 s’appuyer sur des hybrides rechargeables pour augmenter la p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 en Europe.
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Avec l’introduction acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e d’hybrides rechargeables, BYD r\u00e9agit aux changements de march\u00e9 et aux conditions de cadre politique en Europe. La strat\u00e9gie a d\u00e9j\u00e0 un effet sur les chiffres des ventes. Cependant, il reste \u00e0 voir si le r\u00e9alignement sera payant \u00e0 long terme.
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\u00c9diteur finance.net\n<\/p>\n
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