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L’institut de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re Vias pr\u00f4ne l’introduction du permis de conduire \u00e0 points en Belgique. Le syst\u00e8me est en vigueur depuis 1992, mais n’a jamais \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Une comparaison europ\u00e9enne montre que notre pays fait partie des exceptions absolues.\n <\/p>\n \n La Belgique compte plus de morts sur les routes que la moyenne europ\u00e9enne (56 contre 51 morts par million d’habitants), et alors que le taux de mortalit\u00e9 sur les routes a presque \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux en quinze ans, notre pays recule encore dans le classement europ\u00e9en, constate Vias.\n <\/p>\n \n L’institut de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re a donc compar\u00e9 le syst\u00e8me belge de suivi des r\u00e9cidivistes \u00e0 celui d’autres pays. “La principale conclusion est que la Belgique est \u00e0 la tra\u00eene en mati\u00e8re de suivi et de sanction des infractions dites mineures au code de la route”, a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole Stef Willems. Il s’agit d’infractions pour lesquelles le conducteur n’a pas \u00e0 compara\u00eetre directement devant le tribunal, telles que les petits exc\u00e8s de vitesse, la conduite sous l’influence d’un taux d’alcool compris entre 0,5 et 0,8 pour mille, l’utilisation d’un t\u00e9l\u00e9phone portable au volant ou la conduite sans ceinture de s\u00e9curit\u00e9. .\n <\/p>\n \n “Ce sont toutes des violations qui sont g\u00e9n\u00e9ralement sanctionn\u00e9es par une amende, sans tenir compte des condamnations ant\u00e9rieures”, explique Willems. Cela ne se produit g\u00e9n\u00e9ralement que pour les violations graves.\n <\/p>\n Comment fonctionne le permis de conduire \u00e0 points ? \n Ce n’est pas le cas dans la grande majorit\u00e9 des autres pays europ\u00e9ens. Dans 32 pays europ\u00e9ens, 27 ont un permis de conduire \u00e0 points, ou dans le cas du Danemark et de la Finlande un syst\u00e8me similaire. La Belgique, avec la Suisse, l’Estonie, la Slovaquie et la Su\u00e8de, est le seul pays sans syst\u00e8me.\n <\/p>\n \n Le principe est simple : en plus d’une amende ou d’une autre sanction, une infraction entra\u00eene \u00e9galement un certain nombre de moins ou de plus, selon le syst\u00e8me. Le solde de points de chaque pilote est conserv\u00e9 dans une base de donn\u00e9es. Celui qui se retrouve \u00e0 0 ou vice versa \u00e0 un certain nombre de points, perd temporairement son permis de conduire. Les Pays-Bas et l’Irlande ne l’ont que pour les jeunes conducteurs.\n <\/p>\n<\/p>\n Classe \n Tout novice Chauffeurs fran\u00e7ais<\/b> commencer sa \u00ab carri\u00e8re de conducteur \u00bb par exemple avec 6 points. Sans violation, ils en obtiennent 2 de plus chaque ann\u00e9e jusqu’\u00e0 ce qu’ils atteignent le maximum de 12. Presque chaque infraction au code de la route co\u00fbte un ou plusieurs points en plus d’une amende. Par exemple, un d\u00e9passement de vitesse de 1 km\/h est d\u00e9j\u00e0 p\u00e9nalis\u00e9 d’un point. Ignorer le feu rouge co\u00fbte 4 points, rouler \u00e0 plus de 50 km\/h trop vite ou avec plus de 0,8 pour mille d’alcool 6. Chaque point d\u00e9duit est rajout\u00e9 apr\u00e8s 6 mois sans infraction.\n <\/p>\n \n Ceux qui atteignent 6 points recevront une lettre avec la recommandation de suivre un cours de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de deux jours. Le cours n’est pas obligatoire, mais il apporte 4 points nouveaux. Quiconque finira par se retrouver \u00e0 0 perdra son permis de conduire pendant six mois et devra repasser ses examens.\n <\/p>\n \n Aussi l’Espagne <\/b>fonctionne selon le syst\u00e8me fran\u00e7ais : les conducteurs commencent avec 8 points et atteignent le maximum de 15 apr\u00e8s six ans sans infraction.Les infractions rapportent 2, 3, 4 ou 6 points de moins, avec 0 point une interdiction de conduire de six mois suit. L\u00e0 aussi, suivre un cours interm\u00e9diaire augmente l’\u00e9quilibre de ceux qui ne sont plus au maximum.\n <\/p>\n \n Dans Allemagne <\/b>cela fonctionne dans l’autre sens, o\u00f9 les pilotes commencent avec 0 point et gagnent des points pour chaque infraction. \u00c0 8 points, le permis de conduire expire pendant au moins six mois. Mais m\u00eame avec 2 points d’un coup, une interdiction de conduire temporaire de plusieurs mois est d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9e. Une violation de 1 point est supprim\u00e9e apr\u00e8s 2,5 ans, une violation de 3 points m\u00eame apr\u00e8s 10 ans. Cependant, toutes les infractions ne sont pas sanctionn\u00e9es par des points, par exemple, les infractions de vitesse inf\u00e9rieures \u00e0 21 km\/h n’entra\u00eenent qu’une amende.\n <\/p>\n \n Norv\u00e8ge <\/b>dispose d’un syst\u00e8me de points de p\u00e9nalit\u00e9 selon le principe de 2 ou 3 points de p\u00e9nalit\u00e9 pour 12 fautes moyennes. Les p\u00e9nalit\u00e9s sont doubl\u00e9es pour les conducteurs novices. Si le seuil de 8 points est atteint, le permis de conduire est imm\u00e9diatement retir\u00e9 pour six mois. Les sanctions restent enregistr\u00e9es pendant trois ans. Apr\u00e8s ces trois ans ou apr\u00e8s l’interdiction de conduire de six mois (si la limite de 8 points est atteinte), le score des points revient \u00e0 0.\n <\/p>\n \n Finlande <\/b>n’a pas vraiment de permis de conduire \u00e0 points, mais il existe un syst\u00e8me relativement simple o\u00f9 le nombre d’infractions est compt\u00e9 \u00e0 partir d’une liste d’infractions dangereuses. Tout conducteur qui cumule trois infractions ou plus en un an ou quatre ou plus en deux ans est automatiquement interdit de conduire. Cela prend de un \u00e0 six mois, selon la gravit\u00e9 des infractions routi\u00e8res en cause.<\/p>\n Belgique tr\u00e8s doux \n Une autre grande diff\u00e9rence avec le reste de l’Europe, selon Vias, est que la Belgique est tr\u00e8s indulgente pour un certain nombre de violations. Par exemple, \u00eatre surpris en train de conduire avec un taux d’alcool\u00e9mie de 0,7 g\/l trois fois en deux ans n’est pas enregistr\u00e9 comme une r\u00e9cidive. En pratique, les conducteurs peuvent donc accumuler un nombre infini de telles infractions.\n <\/p>\n \n Cela n’est possible dans aucun autre pays \u00e9tudi\u00e9. En Suisse, quelqu’un qui conduit avec un pourmille de 0,7 g\/l compara\u00eetra imm\u00e9diatement devant un tribunal la premi\u00e8re fois. La proc\u00e9dure est similaire \u00e0 celle du Royaume-Uni, o\u00f9 tout taux d’alcool\u00e9mie sup\u00e9rieur au seuil l\u00e9gal de 0,8 g\/l est toujours traduit en justice. En Norv\u00e8ge, o\u00f9 la limite est d\u00e9j\u00e0 de 0,2 pour mille \u2013 chez nous, elle est de 0,5 \u2013 l’amende est bas\u00e9e sur le salaire mensuel. Par exemple, si le montant d\u00e9passe 0,8 pour mille, l’amende est de 1,5 fois le salaire brut.\n <\/p>\n \n La Belgique reste \u00e9galement indulgente en mati\u00e8re d’utilisation du t\u00e9l\u00e9phone mobile. En th\u00e9orie, l’infraction peut \u00eatre port\u00e9e devant les tribunaux, mais “la grande majorit\u00e9 des infractions ne sont suivies que d’une amende”, pr\u00e9cise Vias. “La pratique belge est donc tr\u00e8s diff\u00e9rente de la plupart des autres pays \u00e9tudi\u00e9s, o\u00f9 t\u00e9l\u00e9phoner avec un t\u00e9l\u00e9phone en main est syst\u00e9matiquement inclus dans le syst\u00e8me de sanctions et, en cas de r\u00e9cidive, entra\u00eenera \u00e0 terme le retrait du permis de conduire et les mesures associ\u00e9es.”\n <\/p>\n \n Pour les petits exc\u00e8s de vitesse, des sanctions similaires s’appliquent dans certains pays comme le Portugal et la Suisse comme en Belgique. D’autres pays enqu\u00eat\u00e9s, \u00e0 l’exemple de la France, mais aussi du Royaume-Uni, sont tr\u00e8s stricts dans la sanction des petits exc\u00e8s de vitesse.\n <\/p>\n Hybride \n Dans la conclusion de son \u00e9tude, Vias plaide d\u00e9sormais pour un syst\u00e8me hybride de permis de conduire \u00e0 points. Les infractions mineures doivent \u00e9galement faire l’objet d’un suivi syst\u00e9matique, mais pas n\u00e9cessairement avec des cons\u00e9quences automatiques comme ailleurs. A partir d’un certain seuil d’infractions ou de points, il appartiendrait au juge de police d’appr\u00e9cier.\n <\/p>\n \n “D\u00e9sormais, les conducteurs peuvent commettre autant d’infractions mineures au fil des ans que leur portefeuille peut en supporter”, d\u00e9clare Willems. “Cela contraste avec les points d’inaptitude et d’autres syst\u00e8mes qui existent dans d’autres pays, o\u00f9 il y a une limite au nombre d’infractions de ce type que l’on peut commettre pendant une certaine p\u00e9riode de temps. En raison du risque \u00e9vident pour la s\u00e9curit\u00e9, il est inacceptable que certains conducteurs puissent continuer \u00e0 accumuler ce genre de risques dans la circulation, sans jamais en \u00eatre tenus responsables.\n <\/p>\n \n Vias souligne toutefois qu’un permis de conduire \u00e0 points n’est pas en soi une panac\u00e9e, et doit \u00eatre l’\u00e9l\u00e9ment final d’une politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re efficace, avec, par exemple, une plus grande chance de se faire prendre. \u00ab La Norv\u00e8ge, par exemple, qui n’a introduit le syst\u00e8me de points de p\u00e9nalit\u00e9 qu’en 2004, a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 des performances exceptionnelles bien avant cela. Tout comme la Suisse, qui n’a pas instaur\u00e9 de syst\u00e8me de points de p\u00e9nalit\u00e9.\u00bb\n <\/p>\n<\/div>\n\n
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