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Le fabricant d’avions de Crisping Boeing a commenc\u00e9 l’ann\u00e9e apr\u00e8s six ann\u00e9es cons\u00e9cutives avec un moins moins.<\/p>\n
Dans sa crise permanente, le fabricant d’avions de Boeing gagne un terrain sous leurs pieds. \u00c9galement parce que la production d’avions a \u00e9t\u00e9 mise, le groupe a br\u00fbl\u00e9 moins d’argent que pr\u00e9vu au premier trimestre. En outre, le patron de Boeing, Kelly Ortberg, \u00e9tait confiant mercredi pour soulever \u00e0 nouveau la production du jet \u00e0 moyenne port\u00e9e 737 maximum \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e \u00e0 la fin de 2024. Mais apr\u00e8s six ans de suite, le fabricant menace la prochaine catastrophe. La raison en est la politique douani\u00e8re du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump.<\/p>\n
\u00c0 la bourse, les chiffres du bilan trimestriel ont provoqu\u00e9 une r\u00e9paration: Boeing Share indique \u00e0 des moments 5,09% de plus \u00e0 170,80 $ \u00e0 NYSE Trading.
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“Notre entreprise se d\u00e9place dans la bonne direction”, a d\u00e9clar\u00e9 Ortberg. Boeing s’est concentr\u00e9 sur la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9, et il y a eu les premiers r\u00e9sultats positifs. Il \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 apporter les changements fondamentaux n\u00e9cessaires afin de restaurer les performances de l’entreprise et de ma\u00eetriser l’environnement actuel.<\/p>\n
Au premier trimestre, Boeing a livr\u00e9 130 passagers et avions de marchandises, pr\u00e8s de 50 plus d’un an plus t\u00f4t. La FAA Boeing de la US Air Force Authority avait impos\u00e9 des restrictions \u00e9troites apr\u00e8s un accident presque accidentel d’un 737 maximum et un certain nombre de carences de qualit\u00e9. Les superviseurs ont examin\u00e9 de pr\u00e8s les travaux, et depuis lors, le fabricant ne doit pas \u00e9tendre la production de sa s\u00e9rie 737 via les 38 machines pr\u00e9c\u00e9demment r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n
Cependant, Boeing n’a pas atteint ce niveau depuis lors. Ortberg s’attendait \u00e0 le faire au cours de l’ann\u00e9e en cours. Il esp\u00e8re \u00e9galement que la FAA permettra ensuite au fabricant une nouvelle augmentation \u00e0 42 machines par mois.<\/p>\n
Le plus grand fabricant d’avions au monde Airbus d’Europe souhaite fabriquer un total de 75 exemplaires par mois \u00e0 partir de sa famille de mod\u00e8les concurrente A320NEO \u00e0 partir de 2027 – les livres de commandes sont si \u00e9pais. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, Airbus a livr\u00e9 766 avions sur toutes les lignes de mod\u00e8le. Avec 348 exemplaires, Boeing n’a m\u00eame pas r\u00e9ussi la moiti\u00e9 autant.<\/p>\n
Au cours de la nouvelle ann\u00e9e, il avait l’air mieux pour Boeing, \u00e9galement parce que la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine a remis plus de machines pr\u00e9-produites \u00e0 ses clients. En cons\u00e9quence, les ventes ont augment\u00e9 de 18% pour atteindre 19,5 milliards de dollars l’ann\u00e9e. L’essentiel \u00e9tait qu’une perte de 31 millions de dollars \u00e9tait un an plus t\u00f4t apr\u00e8s une p\u00e9nurie de 355 millions.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, le groupe a br\u00fbl\u00e9 beaucoup moins d’argent au cours du dernier trimestre qu’au d\u00e9but de 2024 et \u00e9galement moins estim\u00e9 que les experts. Avec moins 2,3 milliards de dollars, cependant, le flux de tr\u00e9sorerie ajust\u00e9 \u00e9tait encore profond\u00e9ment dans la zone rouge.<\/p>\n
Pendant ce temps, les cons\u00e9quences des tarifs introduits par Trump continuent de menacer les affaires du fabricant d’avion. Apr\u00e8s que le pr\u00e9sident ait r\u00e9cemment impos\u00e9 des tarifs punitifs \u00e9lev\u00e9s contre la Chine, le pays asiatique a r\u00e9agi aux produits am\u00e9ricains avec des contre-tarifs de 125%. Les jets de Boeing pour les compagnies a\u00e9riennes chinoises sont devenus plus de deux fois plus chers qu’auparavant. Entre-temps, les compagnies a\u00e9riennes du pays n’acceptent plus de machines du fabricant.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, le directeur avait confiance en une lettre aux employ\u00e9s du groupe. Un bon d\u00e9but de l’ann\u00e9e, la demande d’avions et le stock de commandes d’un demi-milliard de dollars donne \u00e0 Boeing “la flexibilit\u00e9 dont nous avons besoin pour faire face dans cet environnement”. Cependant, dans les chiffres d’entreprise du premier trimestre, le groupe a affirm\u00e9 que seuls les tarifs qui \u00e9taient en vigueur le 31 mars.<\/p>\n
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Arlington (DPA-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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