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Attribut \u00e0 un SUV \u00e9lectrique compact <\/b>Le sens de la voiture de sport est loin d’un jeu pour enfants. Mais s’il y a une marque qui est traditionnellement capable d’interpr\u00e9ter ce concept avec comp\u00e9tence, c’est-\u00e0-dire Alfa Romeo<\/b>. Et si dans le contexte actuel, la performance parle de plus en plus le langage de l’\u00e9lectricit\u00e9, en particulier dans les segments mineurs, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de sonder cet aspect de l’automobile, \u00e0 la recherche de nouvelles id\u00e9es et de nouvelles perspectives pour continuer \u00e0 profiter du guide. Cela explique la d\u00e9cision des ing\u00e9nieurs de Bisone de prendre la plate-forme Stellantis CMP2<\/b> dans sa variante \u00e9lectrifi\u00e9e et la voir autant que possible, au point de le juger digne de porter un badge<\/i> Avec un poids important, l’acronyme “Rapide<\/b>“. H\u00e9rit\u00e9 du prestigieux Giulia Sprint<\/b> de 1965, et plus r\u00e9cemment port\u00e9 \u00e9galement par la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Giulia<\/b>le mieux incarne l’essence de Gran Turismo, avec une sportivit\u00e9 non inscriptive, mais d\u00e9guis\u00e9e en une apparence \u00e9l\u00e9gante. <\/p>\n<\/div>\n\n
Conception<\/h2>\n
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LE’Alfa Romeo Junior Fast<\/b> Il est imm\u00e9diatement reconnaissable au niveau esth\u00e9tique. Pour lui donner une empreinte plus sportive est au-dessus de tout les jantes de 20 pouces<\/b>qui sur une voiture avec de telles dimensions compactes se d\u00e9marque particuli\u00e8rement. Distingu\u00e9 par une forme particuli\u00e8re avec seulement quatre races, \u00e0 l’avant, ils partent presque les disques des freins avec des dimensions tout aussi g\u00e9n\u00e9reuses, 380 mm<\/b> de diam\u00e8tre. Une autre diff\u00e9rence \u00e9vidente par rapport aux autres variantes du junior, leStructure abaiss\u00e9e de 25 millim\u00e8tres<\/b>ainsi que la pr\u00e9sence de profils rouges fins dans les extr\u00e9mit\u00e9s inf\u00e9rieures des portes et des pare-chocs arri\u00e8re. Au lieu de cela, les proportions, avec une longueur de 4,17 m\u00e8tres<\/b> et une largeur de 1,78 m, qui l’ins\u00e9rent dans le c\u0153ur du segment B-SUV. <\/p>\n<\/div>\n
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Technique<\/h2>\n
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Pour d\u00e9placer leAlfa Romeo Junior Fast<\/b> Il s’agit d’un moteur \u00e9lectrique \u00e0 d\u00e9bit axial capable de fournir une puissance maximale de 281 HP<\/b> (207 kW) et quelques-uns de 345 nm<\/b>. La traction n’est que ant\u00e9rieure et passe \u00e0 travers un diff\u00e9rentiel auto-bloquant Torsen <\/b>Type D. Bo\u00eete de direction avec des relations et une suspension d\u00e9di\u00e9es avec un point sp\u00e9cifique avec un ensemble abaiss\u00e9 de 25 mm am\u00e9liore la dynamique de conduite, tandis que une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e au syst\u00e8me de freinage. En ce sens, \u00e0 l’avant, nous trouvons des pinces Alcon <\/b>avec quatre pistons qui mordent les disques de 380×32 mm<\/b>tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, il y a 268 mm d’enregistrements, faisant partie d’un syst\u00e8me dont les logiques de gestion diff\u00e8rent de celles de l’\u00e9lectricit\u00e9 traditionnelle, avec la possibilit\u00e9 d’\u00e9liminer les effets du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif en faisant la promotion exclusivement m\u00e9canique. Pour s’adapter aux 20 “, les jantes sont \u00e0 la place pneus 225\/40<\/b>et pour le premier \u00e9quipement Alfa Romeo, il fournit certains Michelin Pilot Sport EV<\/b>sp\u00e9cifique pour les \u00e9lectriques haute performance. C\u00f4t\u00e9 performance, le Fast Junior est capable de tirer de 0 \u00e0 100 km \/ h juste 5,9 secondes<\/b>et peut atteindre une vitesse maximale sup\u00e9rieure \u00e0 200 km<\/b>\/ \/H<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n\n
Int\u00e9rieur<\/h2>\n
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La caract\u00e9risation cl\u00e9s sportive des int\u00e9rieurs d’abord des si\u00e8ges avant particuliers, disponibles en option \u00e0 un prix qui commence \u00e0 2 500 euros. Fait par Sabelt<\/b>une entreprise italienne qui fournit \u00e9galement ses si\u00e8ges \u00e0 six \u00e9quipes de Formule 1<\/b>adoptez une forme particuli\u00e8rement agressive, avec trois ouvertures au dos et des hanches tr\u00e8s contenant. Couvert d’eco -reather ed Alcantara<\/b>ainsi que fonctionnel, ils sont \u00e9galement d\u00e9licieux sur le profil esth\u00e9tique, avec des coutures, des inserts et Biscione en rouge contrast\u00e9. Le tunnel central, l’extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure du tableau de bord et le volant sont \u00e9galement recouverts d’Alcantara, tandis que le reste des finitions suit ce qui a \u00e9t\u00e9 vu sur les autres versions du junior.<\/p>\n<\/div>\n\n
Technologie<\/h2>\n
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Comme on le sait, leAlfa Romeo Junior<\/b> Il partage sa plate-forme avec de nombreuses autres voitures de la galaxie Stelllantis<\/b>de Jeep Avenger \u00e0 Fiat 600, mais aussi Peugeot 2008 et DS 3 Crossback. Cependant, ce n’est pas un simple cas de re-badge, ni sur le profil de la m\u00e9canique, et encore moins dans les int\u00e9rieurs. Et cela confirme que le r\u00e9glage du tableau de bord est totalement diff\u00e9rent de celui des “s\u0153urs”, l’instrumentation num\u00e9rique ins\u00e9r\u00e9e dans le traditionnel T\u00e9lescope Alfa Romeo <\/b>et l’affichage duinfodication<\/i> depuis 10,25 “<\/b> int\u00e9gr\u00e9 au centre du tableau de bord. Une solution qui garantit un ordre plus \u00e9lev\u00e9 dans le compartiment de passagers au lieu des \u00e9crans de flotte classiques, mais qui le rend en m\u00eame temps un peu moins confortable \u00e0 utiliser, bien qu’il soit visiblement orient\u00e9 vers le conducteur. Les graphismes d’affichage et la r\u00e9solution ne sont pas exactement le dernier cri, tandis que la compatibilit\u00e9 sans fil est garantie avec Apple Carplay et Android Auto<\/b>. Pr\u00e9sent sur le tableau de bord, \u00e0 la fois de type USB-C et USB traditionnel, une solution d’extinction mais qui est pratique pour un acte pratique, car il vous permet de connecter facilement des appareils encore moins r\u00e9cents. L’\u00e9tape est de 2,56 m\u00e8tres<\/b>mais malgr\u00e9 cela, l’espace dans la rang\u00e9e arri\u00e8re est \u00e9galement discr\u00e8te pour deux adultes. \u00c9quivaut \u00e0 400 litres<\/b> La capacit\u00e9 du compartiment \u00e0 bagages, \u00e0 laquelle s’ajoute un petit compartiment suppl\u00e9mentaire sous le capot avant pour h\u00e9berger les c\u00e2bles de charge. <\/p>\n<\/div>\n\n
Comment \u00e7a va<\/h2>\n
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L’arriv\u00e9e sur le march\u00e9 de nombreuses \u00e9lectriques avec des performances importantes a mis en \u00e9vidence un concept important: il existe une diff\u00e9rence entre une voiture “rapide” et une voiture “sportive”. Les chevaux ne suffisent pas aux chevaux pour rendre une voiture agr\u00e9able, la comportement dynamique<\/b> doit \u00eatre \u00e0 la hauteur. Et c’est ici qu’Alfa Romeo Junior Velior \u00e9merge, qui, en plus du tir du moteur \u00e9lectrique, poss\u00e8de la capacit\u00e9 de dessiner trajectoires pr\u00e9cises<\/b> malgr\u00e9 le 281 HP<\/b> sont t\u00e9l\u00e9charg\u00e9s uniquement sur les roues avant. Le “magie” passe par une s\u00e9rie de Solutions techniques<\/b> Pensez \u00e0 l’ad hoc pour cette version sp\u00e9ciale, du d\u00e9di\u00e9 relatif \u00e0 la bo\u00eete de direction au diff\u00e9rentiel d’auto-localisation m\u00e9canique, un sympt\u00f4me qui a mis les mains pour de vrais passionn\u00e9s. Le rouleau minimum, presque absent du sous-virage, pour une voiture qui peut fermer une courbe en suivant la trajectoire donn\u00e9e. Le m\u00e9rite va \u00e9galement \u00e0 Barres anti-Roll<\/b> Sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9, ce qui a \u00e9galement permis de rendre l’\u00e9curie junior et de placer sans avoir \u00e0 exag\u00e9rer avec la rigidit\u00e9 des suspensions. Bien s\u00fbr, vous ne voyagez pas sur du velours, mais \u00e9tant donn\u00e9 que “sous” il y a des jantes de 20 pouces avec des pneus avec une \u00e9paule \u00e9troite, le r\u00e9sultat est satisfaisant. <\/p>\n<\/div>\n\n
L’alimentation du moteur \u00e9lectrique est \u00e9galement bien calibr\u00e9e. Toujours coh\u00e9rent, dans acc\u00e9l\u00e9ration <\/b>Ainsi que dans la seconde moiti\u00e9, mais sans donner de coups soudains aux occupants, pr\u00e9f\u00e9rant une construction plus progressive de la vitesse. Trois m\u00e9thodes de conduite disponibles, s\u00e9lectionnables via le s\u00e9lecteur ADN Alfa<\/b>. Un acronyme, dans lequel le “D” repr\u00e9sente “Dynamique<\/b>“, Celui qui lib\u00e8re les performances maximales et durcit la direction, tandis que le” N “identifie le”Normale<\/b>“, Avec une \u00e9lectronique moins permissive et une puissance maximale de 240 ch, et enfin le” A “de”Efficacit\u00e9 avanc\u00e9e<\/b>“, synonyme de puissance limit\u00e9e \u00e0 175 HP pour une consommation plus faible. Au lieu de cela, il n’est pas donn\u00e9 le droit de r\u00e9guler l’intensit\u00e9 de la freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif <\/b>Gr\u00e2ce \u00e0 la palette, mais vous pouvez d\u00e9finir \u00e0 partir de l’\u00e9cran \u00e0 plusieurs niveaux, l’intensifiez-la avec le “B” ou m\u00eame l’\u00e9liminer compl\u00e8tement pour compter uniquement sur le syst\u00e8me m\u00e9canique. Moins pertinent pour l’utilisation du sport, mais significatif pour l’acte pratique, son excellent agilit\u00e9 <\/b>Dans la phase de man\u0153uvre, o\u00f9 elle b\u00e9n\u00e9ficie d’un rayon de direction de contenu ainsi qu’un volant confortablement doux \u00e0 basse vitesse. <\/p>\n<\/div>\n\n
Autonomie et consommation<\/h2>\n
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Pour nourrir l’Alfa Romeo Junior Veoror est une batterie de 54 kWh<\/b>pour lequel une autonomie de 322 km dans le cycle WLTP mixte combin\u00e9<\/b>qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 433 km dans le cycle urbain. Au cours de notre test, la consommation d\u00e9tect\u00e9e \u00e9tait \u00e9gale \u00e0 16 kWh \/ 100 km<\/b> Dans la zone principalement urbaine, tout en ajoutant aux routes de d\u00e9filement rapide \u00e0 l’\u00e9quation, avec un guide fluide, il \u00e9tait possible de d\u00e9tecter la consommation autour du 20 kWh \/ 100 km<\/b>. Aux rares autoroutes, cependant, la consommation d\u00e9tect\u00e9e \u00e9tait comprise entre 22 et 25 kWh \/ 100 km. Pour maximiser l’autonomie du Fast Junior, bien s\u00fbr, il est n\u00e9cessaire de s’appuyer sur le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et de tirer pleinement de l’exploitation de ses 281 ch, tout en poussant l’acc\u00e9l\u00e9rateur, les voyages sont \u00e9videmment raccourcis. L’adoption d’une batterie de 54 kWh a permis \u00e0 Junior d’\u00e9conomiser beaucoup de poids \u00e0 l’\u00e9chelle, qui marque 1 560 kg<\/b>la valeur contenue en ce qui concerne ce que de nombreuses autres puissantes \u00e9lectriques nous avaient habitu\u00e9es, mais le scotto \u00e0 payer est une autonomie qui n’est pas particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reuse, ce qui n\u00e9cessite effectivement une plus grande planification des voyages et des tops. <\/p>\n<\/div>\n\n
Prix \u200b\u200bet installations<\/h2>\n
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La liste des prix Alfa Romeo Junior commence \u00e0 partir de 29 900 euros<\/b> Avec l’hybride de 136 ch, tandis que pour le niveau d’entr\u00e9e aux batteries, il faut au moins 39 500 euros<\/b>. Le 281 HP Fast Junior, l’objet du test, est positionn\u00e9 en haut de la gamme, avec un prix de 48 500 euros<\/b>. Une figure qui peut se d\u00e9velopper en dessinant sur le catalogue en option, qui comprend le Pack de sports rapides <\/i>\u00e0 partir de 2 500 euros, avec i Si\u00e8ges sportifs Sabelt <\/b>et le volant sportif en cuir, et le Techno pack<\/i>toujours \u00e0 partir de 2 500 euros, ce qui enrichit l’\u00e9quipement technologique en ajoutant \u00e9galement une visionneuse arri\u00e8re, une charge sans fil pour les smartphones et des phares \u00e0 matrice LED compl\u00e8te. La couleur standard est le noir et blanc avec un toit noir, tandis que le N\u00e9ron Tortona <\/b>600 euros de la voiture co\u00fbte 600 euros, la galerie ivoire et le gris Arese avec toit noir co\u00fbtent 900 euros et les deux tonnes rouges Brera et Nero co\u00fbtent 1 200 euros. <\/p>\n<\/div>\n\n
Forces et faiblesses<\/h2>\n
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Ci-dessous, les forces et les faiblesses trouv\u00e9es lors de notre test routier:<\/p>\n<\/div>\n
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R\u00e9jouissances<\/b>:<\/p>\n\n- Pilotage<\/b>: Tr\u00e8s doux dans la man\u0153uvre, devient pr\u00e9cis et sinc\u00e8re entre les courbes;<\/li>\n
- Style<\/b>: Les si\u00e8ges sportifs de 20 “Rims et Sabelt sont deux” goodies “uniques pour le segment.<\/li>\n<\/ul>\n
\u200b<\/span>Pas comme<\/b><\/span>: <\/span><\/p>\n\n- Autonomie<\/b>: Des performances plus \u00e9lev\u00e9es impliquent une consommation plus \u00e9lev\u00e9e, mais le voyage est assez limit\u00e9;<\/li>\n
- Finitions<\/b>: Quelques d\u00e9tails qui peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s dans les int\u00e9rieurs, tels que le s\u00e9lecteur de mode de conduite ou la r\u00e9solution de l’affichage d’infodivertissement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Fiche de donn\u00e9es<\/h2>\n<\/p>\n