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Cinq m\u00e8tres de longueur et la direction d’une voiture compacte. Le ID Volkswagen. Buzz pro passo long<\/b> Il s’agit d’une camionnette \u00e9lectrique qui \u00e9tonne: traction arri\u00e8re arri\u00e8re, 286 ch, suspensions raffin\u00e9es (McPherson \u00e0 l’avant, multitiling derri\u00e8re) et un centre de gravit\u00e9 bas qui se moque \u00e9galement du m\u00e9lange serr\u00e9. Ce n’est pas seulement une question de r\u00e9tros ou d’aspect spatial: le confort est de premi\u00e8re classe, m\u00eame avec des jantes de 21 “; l’acc\u00e9l\u00e9ration est surprenante (0-100 en moins de 8 secondes). Le guide? Insoup\u00e7onn\u00e9<\/b>: Rouleau r\u00e9duit, direction directe, ensemble doux mais pr\u00e9cis. Et gr\u00e2ce au mode “B” et au moteur \u00e9lectrique refroidi par liquide, il a navigu\u00e9 avec plaisir. \u00c0 l’int\u00e9rieur, technologie partout<\/b>: Instrumentation divis\u00e9e en trois zones pour assurer la convivialit\u00e9, les contr\u00f4les g\u00e9rables par le smartphone (\u00e9galement parking), les prises USB-C 45W et le toit panoramique \u00e9lectrocromique. Prix? Pour la version monomoteur \u00e0 longue pointe, nous commen\u00e7ons \u00e0 partir de 61 800 euros<\/b>. Alternativement, il existe toutes les variantes de trait rou\u00e9 ou courtes. Identifiant. Bourdonner<\/a><\/b> Ce n’est pas seulement un camping ou un v\u00e9hicule familial, mais un compagnon surprenant \u00e9galement pour ceux qui aiment conduire.\n <\/div>\n